Lamelle: domanda banale ma importante! Grazie

cmq la morale è sempre quella, se sei a rischio le levi perchè trombare un motore è peggio...

 

daccordissimo con te....

 

Un 525 e61 del 2005 con 116.000 km è a rischio ?

ho sentito dire che basterebbe anche solo staccare un tubicino e lasciarle sempre aperte ... è una baggianata ?

Ciao Grazie :wink:

 

sì, ma il tubicino dopo averlo staccato tappalo sennò il sistema a depressione sfiata e la centralina dovrebbe rilevare errore ... in ogni caso sarebbe meglio asportarle del tutto che lasciarle aperte ...

cmq un 2005 non è particolarmente a rischio ...

 

io ho adottato questa soluzione perche' non funzionava a dovere il sistema apertura/chiusura delle lamelle e mi capitava spessissimo che la macchina non saliva di giri

 

Quindi ... ? Slamello o lascio tutto come stà ?

Grazie

Ciao

 

mah ... io le leverei lo stesso perchè mi sono trovato molto bene ... però in linea di principio puoi anche tenerle, non si dovrebbero staccare ...

 

Grazie Ack

 

io le ho tolte.........un pensiero in meno........

 

ciao ragazzi premesso che io ho una 330d futura del 2004 volevo solo far sapere che proprio stamattina ho visto un mio amico che ha un 530 d berlina dei primi mesi 2004(credo euro 3) e che vedendolo in strada mi son fermato x chiedergli se aveva slamellato sorpresa ha appena distrutto valvole ecc ecc (4980 euro piu'iva) la macchina ha 148000km bè ho chiamato al volo un meccanico x slamellare anch'io ma è in ferie la mia ne ha 116000 ma ho i capelli dritti finchè non torna il mecca speriamo che tenga botta ciao

 

no ... in realtà pare ce ne siano stati ... ma lasciamo stare

 

e61 touring 2004 con dpf..slamellato! La mia aveva quelle con profilo gommoso ma c'ernao depositi di morchia e una lamella ballava sull'alberino.....via tutto e ora sono tanquillo...ho notato perdita' di prontezza ai bassi ma l'ho corretta rimappando.

 

è strano perchè generalmente fa l'effetto opposto ...

 

perche'? I condotti che si chiudono servono ad ottimizzare il comportamento del motore ai bassi no?

 

per togliermi ogni dubbio ho slamellato anch'io :wink:

 

he he meglio aver paura che buscarne!

 

la mia non aveva lamelle che ballavano xrò su una mancava un pezzo di gomma.....mi sà che anche quelle modificate tanto sicure non sono.....anche sulla mia ho sentito subito la perdita di potenza ai bassi ma col passare dei km. è tornata come prima,forse anche meglio,che ci sia una centralina che in qualche modo deve adattarsi?

 

il rendimento al minimo ed a regimi molto bassi quando l'acceleratore è parzializzato ... in pratica la macchina consuma meno, ma non va di più ...

per intenderci, se hai le lamelle, sei a 1500 giri e schiacci queste si dovrebbero aprire ... per cui non avendole proprio non si avverte il leggero ritardo legato al tempo di apertura delle stesse ...

cmq a suo tempo io ebbi l'impressione che la macchina fosse più reattiva sotto i 2mila giri, avevo pensato fosse un'impressione poi altri nel 3d degli slamellati riportarono lo stesso effetto ...

cmq boh ... chissene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eccolo....rimontato collettore originale con lamelle...credo che i consumi siano praticamente gli stessi su strada, in urbano non ho avuto modo di provare.

Con le lamelle ho riscoperto però il rumore ovattato del 6 cilindri che con il collettore senza lamelle era praticamente molto romboso

Ripreso freno motore che prima latitava alla grande!!!

In sintesi, per il momento tengo su sto collettore....appena ho voglia di smanettare farò nuovamente il cambio