veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

poi.. spendere 32000 euro per un 118d........... io sarei andato di 123d km/0!!!!!!!!!

 

Scusa sentellino tu sei passato ad una 118d da che auto?

 

Basta prendere un 6L

 

in questi giorni ho un 320i benzina 170cv, il mio vicino ha appena preso un a4 berlina 2.0 tdi sline.

gli ho dato una sgasata e sono rimasto penosamente indietro, eppure sulla carta la potenza è la stessa.

quindi non è una sensazione.

sono stato anche su alcuni 520i e 520d, nel punto in cui con una golf gtd si arrivava ai 220/230 la bmw 4 cilindri che sia benzina o diesel segnava 210....

quindi ripento non è una sensazione, ma se mi chiedessero di giocarmi 100000€ io su a4 2.0 tdi e l'altro su un 320d o un 320i non avrei alcun timore ovviamente in pista

 

non puoi paragonare un motore turbo e uno aspirato con la stesa cavalleria...è ovvio che 170cv su un 2.0 aspirato benzina e 170 su un turbo diesel non siano la stessa cosa.

ed è anche ovvio che un 520i/d vada meno di un motore con gli stessi cv su una macchina più leggera. il confronto dovresti farlo su auto dello stesso segmento o peso..

 

quoto altrimenti son confronti senza senso..

 

Mi sa che alcuni si confondono fra prestazione del motore e "sensazione" di prestazione. La differenza che sentite fra i motori audi e bmw è dovuta alla curva di coppia, piu appuntita per i primi, che da la sensazione che il motore audi vada di piu per via del famoso "calcio in culo". Perfino il 123d stando a sentire il motore sembra non andare una cippa, ma guardi il tachimetro e sale che quasi ti commuovi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

In azienda ho un audi a4 nuovo modello 2.0 tdi quattro, è il motore piu bolzo che abbia mai provato in vita mia, quasi piu vergognoso del mercedes 2.0

 

E' ovvio che guidando vetture con trazioni e motori diversi si avvertono sensazioni diverse. Gli stessi motori sono differenti, uno è piu pieno ai bassi, l'altro agli alti regimi. I motori diesel BMW hanno un'erogazione elastica, progressiva, lineare, i motori Audi Volkswagen hanno invece un'erogazione piu brusca e discontinua.

 

ma ancora va avanti sta storia di dire che un 120d non va una cippa che un 520i contro una a4 2.0 tdi voglio vedere col peso che si ritrova una serie 5... tutti dite che il 116d è sotto dimenzionato per il suo peso e il 520i è no quello non è sotto dimensionato...

io non sto qui a difendere bmw che non è una super car ma i confronti vanno fatti alla pari e non col culometro (che per definizione è: quella sensazione di calcio in culo che puo far sembrare un chiodo un missile), i motori bmw sono lineari basta a dire che vanno meno perche non danno la botta non la da nemmeno il 123d figurati un 118d o un 116d... imho preferisco vedere la lancetta salire progressivamente di sentirmi il calcio in culo ora se cercate quest'ultimo vi consiglio di passare all'iniettore pompa cosi sarete tutti velici col calcio e il sorriso stampato in faccia

 

Ancora a discutere su commn rail e pompa iniettore vw?

Il pompa iniettore vw non esiste più, fine dei discorsi: la sensazione è che vada molto perchè da una botta nel culo,ma dopo i 3mila giri muore.

Personalmente adoravo questo motore e per avere lo stesso effetto in bmw mi son comprto un 3 mila e l'ho mappato.:wink:

 

rimappa il 143 cv e metti lo sprint booster cosi vedi come cambia la musica.

fidati.

 

concordo in pieno!! l altra volta in autostrada sono voluto passare dai 130km/h a 200km/h ci ho messo relativamente poco e mi sembrava di stare fermo,la mia ragazza (che ha puara della velocità) manco se ne era accorta.....eppure il contakilometri parlava chiaro!!!non mi ha dato il calcio nel sedere, ma era impressionante come saliva di velocità!! e lo dico io che ho un 116d quindi penso che dai 118 in su sia ancora meglio!!

 

io da neo patentato avevo portato solo una grande punto 1.3 e per arrivare a 50 la dovevi scannare, ho guidato la 306 di mia madre e anche li col benza acceleravi sentivi il rombo e ti rendevi conto del tempo e della velocità che saliva... col mio 118d pre-rest quindi tutti direte chiodo alla prima volta che la guidata col proprietario al mio fianco parto tranquillamente su un rettilineo appoggio terza quarta e il tipo mi fa ok che la devi provare ma per ora le multe arrivano a me io andando tranquillo guardo il contakm e segnava a 120 io ero certo di andare a 60 70 al massimo ero al doppio.... e questa cosa non me la scordo anche ora in autostrada non mi rendo conto che sono gia a 130 e devo fermarmi li mi sembra di andare tipo nonnetto... imho la macchina e la sua linearità non ti danno la sensazione di velocità

 

impressionate come saliva stai un po esagerando ...

comunque il discorso è solo sulle sensazioni ... un mio amico ha il 120d 177cv e la prima volta che ci sono salito mi sembrava ferma (confrontandola con la coopers S e la mia alfa 147 rimappata ) anche se era solo una sensazione ,perche va nettamente di piu della mia ...

La stessa sensazione sinceramente l ho avuta anche sull 135i e li un po sono rimasto deluso (per modo di dire....)

Penso comunque che con una rimappa si potrebbe cambiare un po la curva di coppia se uno ci tiene,...

p.s. tra 118d e 147 120cv rimappata vi assicuro che va piu la seconda , anche perche avra qualche cavalluccio in piu...

 

pienamente d'accordo con zeus:)..anch'io prima del 118d avevo una grande punto 1.3multijet 90cv......con il bmw non ti accorgi di nulla....

 

Io ho provato sia il 318d che il 320d ed onestamente ho sentito una bella differenza tra i due, il 318 mi è sembrato quasi fermo!

 

ragazzi la cosa è semplice sui motori VW-AUDI hai la "botta" anche io con la mia polo ero convinto dia ndare a cannone... invece i BMW hanno un'erogazione più lineare.. quindi non ti sembra ceh il motore non va una mazza.. invece poi guardi il contachilometri e ti viene solo da sorridere... =)