Matrimonio sprintbooster e mappa!!!

E vai !!!!

 

e lo so che mi tocca a settembre appena finisco i miei viaggi facciamo la mappa:wink: sono contento che ti sei trovato benemi raccomando va piannn sulla mia voglio anche il limitatore spostato io oggi in quinta ero a 200km se mettevo la sesta decollavo naturalmente strada isolata

 

Voglio SB,del terzo gruppo farmatosi quì sul forum non mi fidavo poi hanno fatto dei casini allucinanti,vabbè per chi ha seguito il post,come me sa di cosa parlo,ma non voglio entrare nel merito.Cmq ottimo matrimonio

 

lo sprint booster se non erro ha l'effetto solo di accorciare virtualmente la corsa dell'accelleratore , quindi di fatto lo rende più sensibili alle piccole variazioni e ti dà l'idea di camminare di più.

Se affondi velocemente ottieni lo stesso risultato... comunque a molti piace ... ma il vuoto che senti sotto i 1500giri è strutturale dei motori diese sovra alimentati ameno che di prendere un doppia girella e li credo che almeno 200giri li dovresti guadagnare, se non puoi risolverlo con la mappa non lo risolvi di certo con lo spintbooster il buco..

 

Esatto sotto i 1500 difficile andare...con lo sprint è come se pestassi di più in realtà il buco rimane...

 

non e il topic adatto pero vi volevo chiedere dato che ho trovato un modulo cn2pro per motore fap, e vorrei montarlo sulla mia non fap e possibile??

 

Si, ma lascia perdere i moduli, qualcuno li consiglia ma spesso capita di leggere di danni a seguito del montaggio dei moduli vari, qualsiasi azienda li produca, investo qualche eruo in più e fai una rimappa!

 

Già che "spesso capita di leggere di danni a seguito di montaggio dei moduli vari" non sarà un problema per te offrirci qualche link che lo dimostri, ma so già di averti messo in difficoltà

:wink:

Detto questo: monti un modulo, rompi qualcosa, smonti il modulo, passa tutto in garanzia (perchè la ECU risulta non manomessa).

Mappi, rompi qualcosa, rimetti il SW originale, l'ISIS rileva 2 manomissioni ECU (una per mappare, l'altra per rimettere originale) ed addio garanzia



Precisato quanto sopra, la mappa è una modifica qualitativamente migliore del modulo aggiuntivo

 

Zio can!

 

Rimappa for life, è un lavoro completo e fatto bene, il modulo lascia errori...per un discorso di garanzia vada per il modulo, a chi non interessa o è fuori garanzia non si pone nemmeno il dubbio!!!!

 

ho capito e ho letto centinaia di post a riguardo di modulo o meno ecc.......ma io volevo solo sapere se un modulo per bmw e90 320 163cv fap puo montare sullo stesso modello non fap...

 

Permettimi di dissentire: monto sia mappa che sb di ultima generazione e non si ottiene lo stesso risultato del pedale tutto giù, anzi parrebbe che alcune auto con lo sb abbiano rullato qualche cavallino in più(fonte Gabo).

A parte che non capisco ancora il suo funzionamento, posso dire che lo tengo disattivato e lo utilizzo in verde ogni tanto per sorpassi o guida sportiva montanare ed in rosso mai, poichè troppo cattivo per i miei gusti.

Aggiungo una chiave di lettura: l'sb anticipando la brutalità della coppia ai bassi regimi potrebbe alla lunga ridurre drasticamente la vita a volano e frizione? Detto da uno che con mappa ha 192 all'attivo e tutto ancora di primo equipaggiamento.

Cmq. meglio averlo che non averlo, al max non lo si usa.

 

Le mie info sono reperite in rete e precisamente in questo sito...http://www.sprintbooster.it/

dove dichiarano che non aumenta la potenza ma solo rende più veloce e con meno ritardi la risposta dell'accelleratore....

Siccome però non può prevedere il futuro l'unica operazione che può fare è se ad una determinata posizione del pedale corrisponde da 0 a 100 un valore 30 lo sprint booster può dire al motore 50 o 60 o 70 secondo i settaggi.

Risultato accarezzi il pedale e la macchina schizza come un razzo e ti sembra di camminare di più , ma non credo dia grossi vantaggi e anche il ritardo di risposta che il pedale ha non è di certo il pedale ma la centralina stessa che regola tutti i parametri...

Io temo che il vero risultato sia un pedale iper sensibile che nella guida impegnata può diventare anche fastitioso , ma parlo senza averlo provato quindi il tuo parere è senza dubbio più preciso......

 

L'auto sembra abbia qualcosa in più, non posso dirti in quali termini perchè non la rullo da oramai 2 anni e rimango volentieri con il dubbio: posso però dirti che sulla carta è una cosa, nei fatti è un'altra. Certo l'econometro appena sfiori il pedale schizza tutto giù, come se andasse in kick-down, quindi a rigori di logica by-passa qualche controllo ed è più rapida la risposta, però in pratica non ti da quell'effetto del tutto giù.

Personalmente lo tengo disattivato perchè non sempre ho fretta o voglia di divertirmi, ma posso garantirti che per fare un sorpasso in tutta sicurezza è una manna.

Suggerrisco il metodo Aiazzone: provare per credere.

p.s. c'ho pensato 2 anni prima di comprarlo perchè pensavo fosse una minchiata, invece....l'auto è diversa.

 

Immagino che la tua sia un ex 163cv,quindi ti domando ma è normale che da stock rulli 156cv e 322Nm se bmw dice 163 e 340?non dovrebbe piuttosto rullare qualcosa in più?

 

mi dà l'idea del vecchio 'gas rapido' che montavo sul garelli vip3...:wink::wink:

 

con la mappa non trovano nulla, tant'è che molti preparatori ti dicono che non serve riportarla originale prima di portarla in conce...

al massimo in conce ti cancellano la mappa, facendoti l'aggiornamento... ma non trovano nulla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

tornando al discorso rimappa, io e Fabio (le voyage) abbiamo rimappato insieme, stessi identici risultati (e te credo, le macchine sono uguali /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) e le macchine vanno benissimo, anche se causa lavoro da sabato ad oggi avrò fatto solo 150 km

il vuoto ai 1500 giri io lo sento molto molto meno rispetto a prima, però io monto anche il filtro aria supercompetition /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a ecco... chiaro:wink: