con Clima attivo.. guidabilita' diversa :o

guarda tra clima on e off tnt differenze di potenza non le avverto a confronto di altre auto su cui stando a gas costante come spegni il clima vedi i giri salire...

per quanto riguarda la guida a me non cambia le marcie entrano come sempre..

 

Non possiedo 1er però in generale su tutte le auto con il clima acceso si notano cambiamenti dal momento che il compressore dello stesso assorbe diversi cavalli... dipende anche a che livello è la ventilazione, se è a livelli bassi il cambiamento lo noterai meno, a livelli alti lo noterai di più dal momento che l' impianto è in pieno assorbimento...la stessa cosa che dici tu la noto sul classe A :wink:

 

penso sia normale: con il climatizzatore attivo il motore perde brillantezza e quando cambi marcia devi dare più gas per far accelerare la macchina; del resto mi pare che il compressore rubi sui 5 cavalli al motore.

 

Si, ok... Ma su un auto da oltre 140 cv non dovrebbe succedere una cosa così sensibile...

 

Io no la avverto e ho una E88 come la tua, forse è una somma di tanti fattori come ad esempio i 245 al posteriore

Non puoi cmq paragonare con AUDI poichè i TDI iniettore pompa hanno un altra cattiveria in risposta alla pressione del pedale per poi morire a breve con un arco di erogazione ridotto.

La mia seconda auto.....

 

Beh già i 245 con 143 cv potrebbe in effetti farsi sentire...

 

Io non li ho....ma ne son certo, si sentono anche sul 120d. la misura ottimale a mio avviso è 225 peccato solo non si possa montare sui 18. sui Restyling

 

Sulla mia TT,sento solo una sensibile calo di potenza quando accendo il clima,con la 600 sporting,addirittura la macchina si pianta (ma giustamente ha solo 54 cv),ma in nessun caso,ho avuto impuntamenti del cambio

Come hanno già detto,devi accelerare di più per avere la stessa ripresa o accelerazione che con il clima spento...e senti comunque il motore un pò più fiacco...ma solo questo...:wink:

 

Beato te... Io con la mia 500 1.2 69cv in alcune situazioni manco riesco ad usarlo il clima: non va avanti!!! :-)

 

Si anche io

Alla fine,nelle salite magari anche un pochino ripide,non posso accenderlo

......e noi qui a Genova siamo un continuo sali scendi lo sai

Quando è acceso comunque,sono sempre li a smanettare con il cambio...

 

ce l ha anche la mi donna la 500 1.2 e confermo che col clima accesso perde parecchio fiato. Invece devo dire che col 123d non noto punte differenze sara che a 400Nm il clima gli "fa una sega"

il Top però lo raggiungevano le vecchie classe a 160 ESP (la mia prima macchina :S /emoticons/wacko@2x.png 2x" width="20" height="20">) che per partire allo stop di casa mia, leggermente in salita dovevo staccare tutto

 

poi c'è da aggiungere che con il caldo il diesel soffre tantissimo percio se si aggiunge l aria condizionata è normale un calo di prestazioni .... nella mia si sente tantissimo

 

a me sì che lo fa, esattamente stesso suono! Credo sia il suono della ventola!

 

io ho una atos, e quando si accende il climatizzatore la macchina si pianta, quando acceleri non succede niente, del resto ha 50 cavalli, mentre sul 123d non cambia niente il climatizzatore non si nota.

 

Sulla mia mini (1.4 diesel 88cv) invece con il clima acceso perde un bel po' di quel vuoto sotto i 2000 giri quindi risponde più prontamente in basso però in alto va peggio... c' è da dire che cmq quando i diesel li tocca mamma bmw hanno una progressione da benzina... anche le vostre 1er sono così? :wink:

 

scusa ma che centra la velocità della ventilazione? il compressore lavora allo stesso modo sia che metti la ventola al minimo k al max..non centra nulla l'assorbimento..la vetola funziona indipendentemente dal compressore..sono 2 cose a parte il compressore si mangia cv la ventola mangia dalla batteria.. quindi o al min o al max la perdita di potenza provocata dal compressore è la medesima..

 

a mio parere cmq sui benzina la perdita di potenza la si sente molto d +..mentre nei diesel una volta che entra in funzione la turbina si percepisce di meno la perdita d potenza