Forum x1

Non ricordo il raggio di sterzo della E90 ma nelle manovre di parcheggio o nell' affrontare un' inversione a u con l'X1 devo fare una retro in piu' rispetto all' Audi o la E46, in pratica mentre con la E46 a sterzo tutto girato svoltavo in 10 metri di spazio con l'X1 ce ne vogliono 12.

 

Ero io l'utente della bocchetta sinistra.:wink:

Oggi mi è passato per la mente che potesse essere quando si tiene la bocchetta girata verso l'alto la vibrazione della linguetta metallica. Controllerò.

In ogni caso gioh anche la mia X1 ha problemi di sterzo. O meglio credo di sterzo. Quando parto con un minimo di angolo di sterzo magari tenendo abbastanza alzata la frizione sento vibrazioni e rumori metallici non molto confortanti. Se dovesse riverificarsi andrò diritto verso il concessionario.:wink:

 

io ci andrei subito dal concessionario.. se poi è qlcs che si sta rompendo.. non aspettare schiatti del tutto e facci sapere.. per la bocchetta tirarla giù è una cavolta.. magari c'è qlc filo dietro che la tiene forzata, lateralmente c'è un coperchio infilanto un cacciavite piatto piccolo dall'alto viene via il cperchio e dal li vedi se c'è qlcs che ingombra... altrimenti quando vai dal conce fai vedere anche quella

 

Senti come un trrrac metallico con vibrazioni allo sterzo? Potrebbe essere la scatola dello sterzo che ha preso gioco, hai percorso strade molto accidentate? Prova a passare su un dosso e se senti un tac secco con lo sterzo che scarta e' la scatola di sterzo.

 

cavoli ma le hanno messe insieme con questo?

 

Oggi la riprovo per vedere se lo fa ancora. In effetti ieri tornando a casa mi stavo un po' preoccupando. Non è normale che una macchina di due mesi faccia rumori del genere.

Esatto oltre al rumore sento vibrazioni allo sterzo. Ad una ripartenza poi ho sentito un rumoraccio subito dopo aver schiacciato la frizione per passare dalla prima alla seconda. Oggi la riprovo e ti dico piero. Ci sono altre prove che potrei fare per vedere se è come dici tu?

Comunque non credo di aver percorso strade così tanto accidentate. Ieri sera sono stato a Milano e ho girato sul pavè ma credo sia normale come utilizzo.

Ahah, in effetti.:wink:

 

Esatto Piero!!! Infatti ero io che parlavo di raggio di sterzata e non certo di maneggevolezza,in quanto,come ho già riportato in altri post,nelle manovre di posteggio e alle basse velocità,soprattutto grazie al servotronic,la muovi con un dito!!!

 

Ciao a tutti!

Scusate se non m i sono fatto vedere ultimamente ma sono stato molto occupato con il lavoro...come state tutti?

 

Tutto bene! L'X1 come va?? Problemi?

 

fammi fare le corna e toccare ferro....no 3600 Km e va come un orologio svizzero

 

fischi sopra i170??

 

Tutto bene Umbe!

Ho cambiato il terminale grazie a paolo e sto aspettando per far dare una registratina alla mia X1...

Tu?

Paolo, ancora nessuna novità? dovevi portarla oggi in officina?

 

Nessun fischio e pochi fruscii

OT Ciao! Paolo come stai? tutto ok?

 

La macchina va benissimo... Io tutto bene...ho montato gli specchietti in carbonio, appena posso posto le foto!

 

Sono tornato stanotte dalla francia e stamattina causa imprevisto ho dovuto rimandare per la sistemazione del fruscio.. oggi la concessionaria mi richiama per nuova data

 

Sì ma piero credo che sia "normale" un utilizzo del genere.

Comunque l'ho appena provata. Il rumore è lo stesso; anzi adesso forse un pelo di più. La vibrazione è molto forte, come se il motore si stesse spegnendo. Addirittura fa quasi fatica ad andare avanti quando l'angolo di curvatura è massimo. In marcia non ci si accorge di nulla. Si inizia a sentire qualcosa solo dopo quasi un giro di sterzo. Vorrei tentare di fare un video per farvi capire. Ho provato anche a star fuori dalla macchina per sentire il rumore e a me sembra venire proprio dalla zona sterzo. Adesso chiamo la concessionaria e sento il da farsi.

Ringrazio piero che con la sua competenza mi sta evitando il "panico".:wink:

 

Si anto, fai un video che capiamo meglio...

 

Il pave' fa dei casini incredibili, allora essendo idraulico per funzionare c'e' bisogno di una pompa ad alta pressione, di un serbatoio dell'olio e da cinghie e pulegge e assorbe sempre energia in quanto sempre in funzione per cui come azioni lo sterzo si sente questo assorbimento di energia, ma che l'auto fa fatica ad andare avanti mi sembra strano, poi non dovrebbe centrare niente con la vibrazione, quella dovrebbe provenire dal pistone che si trova nel cilindro idraulico e che e' vincolato all'asta dentata, potrebbero essere le valvole idrauliche di cortocircuitazione che limitano la pressione dell'olio sul pistone (questa me l'ha detta il mio meccanico non e' roba mia). In pratica senti 2 rumori quello della pompa del servosterzo e la vibrazione del cilindro