Recensione CN-TECH CR6-SB su n47s (123d).

34°C di temperatura esterna e trimmer praticamente a mezzogiorno.

Come di consueto prima tirata e classica murata a 4100 di quarta...

Dopo di che 15 minuti di tirate continue, fra cui i 240 presi 2 volte e ne aveva ancora... Mai più murato.

E si sale! Madonna mia che modulino!!!!!

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Ma la macchina continua ad andar bene... se rimura abbasso... ok?

 

Carissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il differenziale autobloccante elettronico si chiama EDL, monta (per quanto riguarda serie1) sulla restyling (>2007) nei modelli 123d/130i/135i...

Ha la funzione tale e quale di un differenziale autobloccante, con dei piccoli limiti: agisce sui freni nella ruota in cui slitta (la interna), facendo quindi fare "da sovrana" la esterna... Ciò implica che:

- ti fai dei traversi meravigliosi

- in uscita di curva se non vuoi farla slittare non slitta, anzi parte a fionda e non scherzo

- con potenze paragonabili al mio vecchio 330cd puoi tranquillamente mettere giu QUALSIASI marcia (prima compresa) e la macchina non slitta, salvo voler slittare/sfrizionare/dare botte di sterzo/ecc..

Unica nota dolente: mi hanno consegnato la macchina con tutte le pastiglie nuove, il computer di bordo mi da le posteriori più usurate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Aggiungo, il 330cd lo faceva AL CUBO:

 

Ieri notte alle 2.00 c'erano 24 °C... Non vi dico quanto andava la macchina...

Ieri pomeriggio invece ce n'erano 35°C... non vi dico le imprecazioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Maledetto INTERCULO!

 

E' un 318 quello del video...

 

MURO MURO MURO.

Ho trovato il limite....

11.45... Se metto a 12.00 mura e va meno... a 11.45 cammina. Fine dei giochi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ora resto in attesa dell'uscita del downpipe supersprint quest'inverno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In teoria si... Ma mi sembra di capire che la centralina adatti la pressione del turbo a quella del rail... prende troppa potenza rispetto a stock!

Non è lontanamente paragonabile alla macchina originale, ma zero proprio! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io pensavo che, il diesel, lavorando in eccesso d'aria, adeguasse la pressione dell'aria al troppo gasolio...

Cmq stasera BLU DIESEL TECH con macchina praticamente a secco, 70km e 23.5°C esterni. Non vi dico cosa combina.

Infatti come notate sono aumentati i consumi in firma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />