Il Club delle Sportive

mai affidarsi al benzinaio... mai...

comunque anch'io io non lo sapevo del carter secco = guardare a motore acceso e leggermente in temperatura

 

Quoto: i benzinai che ci capiscono qualcosa sono veramente pochi.

Di norma, a sentir loro, manca sempre un chilo d'olio, anche perchè misurandolo a motore appena spento non è sceso in coppa e, strano, ti trovi costantemente con il livello sopra il massimo...

 

Lo stesso per il Boxer della Porsche.....!!!!!

 

ragazzi, faccio una domanda....voi, fino a che punto considerate una macchina "macchina" o giocattolo?

Mi spiego meglio: un ipotetico 458 scuderia, o gt2 rs, gran parte sono sfruttabili solo in pista, a quel punto, con lo stesso budget, secondo voi (avendo un budget consistente)avrebbe più senso munirsi di carrello e prendere una formula/prototipo, o restereste su questo tipo di auto?

 

Fino a quando ha la targa ha sempre tante qualità ed è sempre da preferire - secondo me- rispetto alle auto da pista e basta.

Cioè, dividiamo il giocattolo vero e proprio da un'auto molto specialistica.

 

Quoto, anche perché se non sei Faggioli che te ne fai di un prototipo?

 

Io la penso proprio all'opposto.

Una 458 da 200000€ per fare il figo ai track day e giocarmela con chi ha macchine inferiori alla mia?

No, io, con circa lo stesso budget, preferisco farmi 3 anni di trofeo rally o due campionati N3 al top.

 

Beh ma mica tutti quelli che comprano una Ferrari non hanno niente da fare nella vita!

 

Quotissimo.....!!!!!!!!!!!!

 

Io mi comprerei una F1 usata con 200000€.. tipo questa: 179000€ race-ready

 

Scusate ma il discorso con 200mila euro mi compro una Scuderia oppure mi faccio un campionato, è un pò del piffero, in quanto due ambiti totalmente agli antipodi.

-Una Scuderia la compri per avere un'auto da STRADA, utilizzabile e godibile anche in pista. Ma sempre di auto mansueta, utilizzabile, "facile" nella vita di tutti i giorni.

-Un'auto da corsa la compri per due motivi: 1- macchina con palmares per collezione; 2-macchina priva di palmares (le gt2 (categoria) vengono via a molto poco) che compri per usarla. Ma poi... Poi devi avere sempre un manutenzione specializzata ogni volta che esci. Poi, devi trovare le possibilità per usarla. Ed a quel punto ti chiedi: è così tanto vantaggioso??

-Se parliamo invece della possibilità d'intraprendere un campionato. Siamo su un'altro pianeta che non c'entra nula con la possibilità d'acquistare una Scuderia. Oggi purtroppo le gare costano molto, troppo. Tenere in piedi un team "solo" per l'italiano Gt con una 430 costa delle follie. E andare a correre in un monomarca come il Challenge son altrettante follie. Io feci uno shakedown con la 430 per fare un paio di gare, poi mi diedero il foglio con la cifra e declinai felicemente. E parliamo di 2 gare, una stagione va oltre i 200 sacchi. Son mica scemo.

 

Sono scelte agli antipodi, è vero, ma che si possono benissimo confrontare come tutte le scelte di vita.

Una Scuderia ti permette di fare dei td e nulla più.

Io preferirei, ripeto con la stessa cifra, permettermi un campionato con auto molto meno prestigiose.

Non parlo di vantaggi economici (anzi), ma di passione diversa.

 

la differenza è che magari per un campionato spendi 200k euro e li butti tutti,un'auto da 200k euro mantiene comunque un discreto valore la maggior parte delle volte,sopratutto auto con pochi esemplari

 

Son scelte di vita alla stregua di una comparazione tra comprare una casa o una barca. Saranno sempre scelte di vita ma di genere differente. In ogni caso chi compra una una Scuderia lo fa per comprarsi uno sfizio, chiamato automobile, ma sempre sfizio rimane. E la compra chi va in pista come chi va a Portofino. Ed è comunque un bene di tua proprietà che dio vuole tiene benissimo il suo valore. Chi spende soldi in gare spesso lo fa per passione coniugata al protafogli gonfio, perchè ne ha tanti, ma tanti da tirare del wc. E parlo di campionati seri. Per fare la coppa del nonno rally con la 106, o la Punto no, non fa per me. Non amo i rally, mi piace solo la pista. E per far pista a certi livelli hai bisogno una logistica per una stagione che richiede investimenti, o meglio, soldi da buttar via non da poco. Paradossalmente il problema minore è trovare piloti professionisti disposti a dividere il sedile. Ce ne son tanti a piedi, ed anche di grande caratura:wink:.

 

Mi hai anticipato. Un conto e buttarli in un campionato, un conto è investirli in un'auto che tiene il suo valore, e rimane sempre e comunque un mezzo di trasporto:wink:

 

Questa è la differenza, ma è "quasi apparente":

se prendiamo ad esempio una N3 nei 200k euro ci sta l'acquisto della vettura al top e due campionati italiani (tutto compreso) e con un valore residuo di più di 30k ad esempio. (Senza contare la possibilità di vincite in denaro ad ogni gara e l'apporto finanziario di sponsor).

Una Scuderia comunque in 2 anni perde parte del suo valore, soprattutto se sfruttata in pista (TD), e al valore di acquisto devono essere aggiunte le spese per il materiale di consumo (pneumatici, pastiglie, dischi..).

Per un confronto alla pari devono poi aggiungersi i costi di iscrizione ai vari TD, che non sono irrisori (prova ad ipotizzare 10 opl l'anno).

La differenza diventa minore, non credi?:wink:

 

Se in un campionato spendo 200k euro,per correre in Clio...alla fine ho una Clio che si è fatta un campionato rally,quindi sicuramente bella sfondata...dall'altra hai una Scuderia,che usi e puoi rivendere ad una certa cifra,è ben diverso

 

Anzitutto ti contraddico sul "portafogli gonfio": chi corre non sempre ha un conto bancario milionario, ma molto spesso vive di grandissimi sacrifici.

Quanto alle tue definizioni di "campionati seri" e "coppa del nonno": io non discuto le tue opinioni e, pertanto, non mi permetto di giudicarle.

Mi limito a notare che dalle affermazioni che hai scritto si può comprendere che non hai passione per le gare.

 

Senza contare che una Scuderia ti ha perso praticamente niente, perchè hai in mano o meglio in garage 180 testoni. E soprattutto la compri una volta sola.

Un campionato ti devi iscrivere ogni anno, e se vai avanti, altro che 200 mila euro.