test rimappatura 320d 163cv

Spero da BC 14,7 e non reali!!!!

La mia da BC 14 ma reali calcolati Lt/Km 12 urbano 13....raramente 14 misto urbano/statali/autostrada.

SI.... con FAP!!! xro' zero fumo anche a tavoletta tutta giu!!!!

 

Scusate l'OT....

Ma il mio rimappatore mi ha spiegato che sulle nostre non si sostituisce piu il cip ma riprogrammata la sua centralina con la "presa" in zona apricofano!!!

 

Sulla mia precedente A4 1900TDI fatti da mappato 120000Km e mai un problema.....

Se non esageri e ti affidi ad uno "serio" e competente vai tranquillo!!!

 

quoto, io comunque sto' dal lato di chi non ci crede..........

 

siamo in due , il fatto poi è anche un'altro , io sono molto apprensivo , o meglio se so di non essere in regola mi faccio 1000 paranoie , sapessi di avere l'auto mappata avrei timore perfino in conce durante i tagliandi , non so il perchè... è il mio carattere.... e mi dispiace ma sono così... mi tengo l'auto originale ... con la barra duomi ma niente più

 

siamo uguali, e poi tu con il 330d non hai problemi di potenza e coppia.........:wink:

 

consigliatissima la mappa ,i consumi variano di pochissimo io la uso tutti i giorni e guidando allegro con cambio manuale difficilmente scendo sotto i 14 kml

Avverti molta piu ripresa e un bel allungo ,la mappa ti da quel brio che manca!

Sempre tagliandata bmw non si sono mai accorti della modifica solo una volta usci in prova con il capo officina il quale disse provandola pero e bella slegata questa 320

vai tranquillo io lo rifarei 1000 volte !

pero sottolineo affidati a professionisti del campo ,in italia non c'e ne sono moltissimi io ho fatto 250 km per mappare !

Prima la fai più te la godiiii

 

Spero da BC 14,7 e non reali!!!!

La mia da BC 14 ma reali calcolati Lt/Km 12 urbano 13....raramente 14 misto urbano/statali/autostrada.

sì da BC, ma non penso si discosti così tanto il consumo reale ...

 

Fai il calcolo KM/Lt e avrai una "bella" sorpresina......farai reali i 12,5/13 nelle migliori delle ipotesi.

 

[quote=Giodela;4131549

Sempre tagliandata bmw non si sono mai accorti della modifica solo una volta usci in prova con il capo officina il quale disse provandola pero e bella slegata questa 320

Ti garantisco che non sono mai andati a fondo della cosa e limitati solo a semplici interventi senza cercar nulla di piu......

Ho un'amico che lavora in officina BMW e se fanno una diagnosi alla centralina riscontrano moltissimi dati che fan capire da subito che e' stata rimappata.....pressione turbo,tempi apertura iniettori,ecc...

E anche il mio rimappatore ha confermato che "tutto cio' che vai a toccare di elettronica viene rintracciato".....ecco xche' se dovessi fare un'intervento in garanzia mi rinstalla l'originale a costo zero.

Rileverebbero volendo ancora qualcosa di anomalo ma i datri direbbero che e' tutto originale.

 

Dove hai rimappato?

 

digital tuning sede Roma

 

Sfortunatamente non è proprio così , da quando siamo in regime ISIS

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=190498&highlight=isis&page=7

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=141041&highlight=isis

 

dubbi dubbi....vorrei rimappare..auto con 90000 km, fuori garanzia BMW......vado???

Ps Leo#74 puoi mandarmi le info e prezzo sul contatto di BG?

grazie

 

Io stavo pensando di mettere un modulo aggiuntivo...che ne dite??mi consigliate qualcuno in particolare??

 

Scusate sono nuovo e vorrei capire una cosa.

Ma se per fare andare meglio e ottenere piu' potenza basta semplicemente fare una semplice mappatura, per quale motivo i motori non escono già in origine con quei 30 cavalli in piu'?

Possibile che una casa importante come BMW non abbia dei tecnici preparatori che modificano le centraline, oppure perchè non vengono già progettate in origine per dare 30 hp in piu'?

Io penso che la casa madre non lo faccia in origine perchè l'esagerazione di potenza deve per forza (magari in maniera minima) incidere sull'affidabilità del motore e loro hanno delle specifiche di durata che devono comunque rispettare.

Senno' un 320d del 2007, come il mio, uscirebbe già con 190 e passa hp e sarebbe un argomento convincente di scelta nei confronti della concorrenza.

 

in parte ti quoto appieno....pero tu pure pensaci bene se nel 2007 avrebbero fatto un auto da 190cv nel 2011 che auto fanno uscire??un 230cv ??..e poi le auto quando escono di fabbrica devono rispettare i parametri relativi alle norme antiinquinamento,....nel 2005 - 2007 hanno fatto il 163cv...poi per chi non si accontenta dal 2007-2010 il 177cv...cosi chi vuole e puo va in conce permuta il 163 per il 177...se uscira il 184...uno va in conce e permuta il 177 e prende il 184 e cosi via in parte e anche una politica di vendita....ihm...

e poi perche hanno fatto uscire un motore 163 cv e dopo un po il 177 vuol dire che se vogliono riescono a rendere affidabbile un motore anche con quei 15cv in piu, o 20 o 30...e perche non farlo subito??per continuare a vendere sempre o per vendere poi i kit performance +30cv

ihm

ps..daglie con la centralina aggintiva...eheeh

 

Perchè le auto quando escono di fabbrica devono rispettare i parametri relativi alle norme antiinquinamento, in termini di particolato, ossidi di azoto, ossido di carbonio e idrocarburi incombusti.

Quindi rimappando innanzi tutto si alterano le emissioni dell'auto, in maniera più che proporzionale alla dose di intervento del tuner. Inoltre tutte le componenti dell'auto sono dimensionate con un certo margine rispetto alla coppia erogabile dal motore, per cui andando ad incrementare la coppia si riduce tale margine.

Se uno usa i cavalli aggiuntivi solo saltuariamente, non succede nulla, ma se si richiede il massimo all'auto e questa è mappata la meccanica risulta molto stressata e invecchia molto più rapidamente, sino ad arrivare alla rottura delle componenti più sensibili agli incrementi di coppia (volani, differenziali, cambi automatici in primis).