2°Gruppo d'acquisto Sprintbooster ultima versione x tutte le bmw manuale/automatico

ok... quanti vogliono acquistarlo??? riusciamo a raggiungere le 8 acquirenti?

 

Nessuno mi bada.....

perchè non provare con il WIRELESS????

Senza fili??????

con un telecomandino?

ho trovato http://WWW.DIPASPORT.COM

Nessuno sa nulla???

 

Se si riesce a stare ancora sulla cifra della volta scorsa (180/185E) io ci sono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il gruppo di acquisto è ancora aperto?

 

dai ragazzi se e possibile apriamo il terzo gruppo di acquisto che dovremmo essere gia in 5...se e possibile lo prendiamo dove l hanno gia preso gli utenti precedenti cosi siamo sicuri sia funzionante e con possibilita di sconto su acquisto multiplo..giusto??

 

Ti "bado" io....

quello che hai trovato tu NON è lo sprint booster, e non intendo solo la marca ma il funzionamento è decisamente differente.

Quello è un modulo aggiuntivo che va montato a valle della centralina, può essere comandato con radiocomando e serve a cambiare i segnali che dalla centralina si smistano verso alcuni "organi" sensibili, quale in primis pompa alta pressione common rail, aumentandone le prestazioni (...e IMHO anche i rischi di rottura!! Mi aspetto smentite da coloro i quali vendono questi modulini :wink: ).

Il funzionamento dello SB non interviene su parti meccaniche o idrauliche che già si trovano normalmente a lavorare sotto stress elevati, ma si limita ad amplificare il segnale dell'acceleratore elettronico delle nostre auto, migliorandone la risposta ai bassi giri...!

Se volete un parere vi dico che lo ricomprerei (se avessi altri 200 euro da spendere un pò... a c@zz...) ma se volete un consiglio vi dico che prima di comprarlo dovete esser sicuri di avere la macchina in piena efficenza (controllatevi le pierburg della turbina e dell'EGR... che mi hanno fatto uscire di testa... ) e poi vi potrete davvero godere le spinte dello SB!

E' sottointeso che non si trasformerà in una ferrari... semplicemente conoscendo la vostra auto.. vi sorprenderà un pò!

 

per controllare le pierburg della turbina e dell'EGR ci si deve recare in bmw??

 

beh, dipende da te... hai rudimenti di meccanica? Basta smontarle, dargli una bella sciacquata con alcool isopropilico spruzzato dentro i due tubicini rigidi neri su cui si attaccano i rispettivi tubi gommati del circuito del vuoto (aiutandosi con una siringa magari..), dare una soffiatina col compressore e rimettere tutto a posto. E' più facile a farsi che a dirsi.. :wink: mezz'oretta a pierburg (io ne ho due, 320d 150cv).

 

si si ne ho di attrezzi vari..mmm dovrei trovare qualche post o immagini dove mi indicano la posizione sul mio e90..

 

Grazie grazie

 

Ciao "tre.e.venti.di.",

ma io sul sito consigliato dal nostro amico "Fast..." ho letto cio':

"Di.Pa.GP (Modulo aggiuntivo acceleratore) è un modulo di nuova concezione che sviluppa maggiore coppia ed accelerazione sulle auto odierne. Lavora sul pedale acceleratore elettronico delle auto.


E’ stato studiato appositamente per andare a compensare il vuoto in accelerazione causato dal ritardo della turbina: TURBO-LAG."

Non è la stessa cosa dello Sprintbooster?? O mi sbaglio???

Anche perchè se fosse così, avrei risolto il mio problema (dato che questo modulino, a differenza dello SB, ha piena compatibilità col mio modello di auto. Ho anche inviato loro una mail per conferma).

Aspetto tua conferma/smentita

Ciao

 

oh che bello.... siamo in più interessati...poi senza cavo....:wink:

 

cmq se vuoi dello sb puoi impostare su verde o rosso e rimuovi il cavo se era quello il problema...:wink:

 

Lo so, ma visto che l'auto la usa anche mia moglie...e non è perfettamente originale....(alberi cam, scarico completo, pulegge alluminio, airbox, mappatura) e cambio SMG, preferivo qualcosa che sia possibile cambiare modalità molto velocemente...

già è brusca di suo...voglio incattivirla al max....e pensavo di tenere la mappatura con il controllo potenziometro del pedale un po basso ma più alto del normale...e al momento del bisogno....con un bottoncino vado al top, poi si avrebbe un normale più performante con altri due stadi oltre per "esagerare".

Così la mogliettina non rischia la vita sul bagnato e non dovra collegare\staccare il famigerato cavetto.

Sto pensando ai vari compromessi e questo non mi pare male...:wink:

Non so se funziona come ragionamento...ma se fosse possibile la prova su strada con l'auto pronta e finita...

Se lavora moltiplicando il segnale originale è una cosa..ma se lavora semplicemente come moltiplicatore.....avrei tre stadi...partendo da un"originale" più alto...

forse farò casino...ma fare le provette è sempre bello...

 

vi chiedo scusa... ho letto troppo in fretta la pagina internet e lo sguardo mi si è focalizzato sul solo modulino aggiuntivo che va a cambiare la portata aria ecc...!

Premesso questo... beh in teoria il funzionamento "sembra" lo stesso dello SB. Dico sembra perchè di SB ce ne sono vari modelli, a seconda delle auto (marca e modello), mentre questi sembrano voler dire: dicci che macchina hai che ti diamo sempre lo stesso prodotto con l'attacco elettrico diverso ("Un solo modulo per tutte le auto: BenzinaTurbo-Diesel e GAS")... !

Possibilmente lo SB è stato concepito allo stesso modo, ma non lo sapremo mai..

Sul discorso radiocomando non so... pile che si scaricano... to coso in giro per la macchina (io già non sopporto quello del cancello automatico...). Come funzioni sono simili: 0= macchina originale; 1=ampli_min e 2=ampli_max.

Per lo SB basta ricordarsi di spegnerlo prima di lasciare l'auto, così l'indomani tua moglie non andrà a fare la spesa ... sculettando... !

 

Tutti gli utenti interessati allo Sprint Booster posso scrivere qui

3° Gruppo D' Acquisto SprintBooster