Il Club delle Sportive

trova un mio post dove ne evinci che io soffro di celodurismo ? :wink:

ma saprattutto trova un mio post dove dico che quella macchina è un cesso o quell altra è la peggiore mai costruita.

chi si prodiga costantemente a spiegare che la sua auto è meglio di...

denota sintomi di insoddisfazione presso la propria vettura,

sintomi che si trasformano in una costante e spasmodica necessita di modifiche.

 

grazie :wink:

novità per la tua ricerca ?

 

si.

mi hai convinto e sto dirottando su una 997 usata, ma se ormai se ne parla dopo le ferie probabilmente.

 

ottimo :wink:

 

non è proprio vero niente,io ho sempre modificato tutto dallo scooter,al 125,alla moto da cross,alle macchine...è un piacere migliorare il proprio mezzo oltre che una passione,anche perchè di Porsche modificate mi sa che c'è ne più di una e più di due (giustamente) come per tutte le auto,dalla Trabant alla Ferrari...

 

IL CLUB delle SPORTIVE il titolo di questo thread,

dove sempre piu' spesso spunta una competizione imho poco sana.

Siete tutti in possesso di auto fantastiche che hanno caratteristiche differenti, e credo che sia normale da parte di tutti, manifestare affetto verso il proprio Gioiello, perche' una M qualunque essa sia e' sempre un Gioiello, un 911 e' sempre uno spettacolo, una Ferrari ( detta da un modenese ) e' sempre un opera d'arte, e una Lamborghini behh un toro impazzito, affascinante, indomabile.

Club frequentato da Gentleman, che sempre tali devono essere.

Vi invito ad un contenimento delle pugnalatine trasfersali ( lasciateli a noi naftari/Gplizzati)

Godete ( e spero un giorno di potermi unire al club ) i gioielli che la vostra passione vi ha fatto acquistare, ma sempre nel massimo rispetto delle idee altrui che seppur non condivise vanno sempre rispettate.

 

Ecco usciamo dal confronto puramente partitico e parliamo di tecnica, secondo te un disco da 330mm su pinza radiale fissa, cos'ha di meglio rispetto ad un disco flottante da 360mm e pinza flottante?

 

quoto appieno Nicola:wink:

 

non ci sono 160kg, reali sono 120, in media, arrivi a 160 per uan csl basissimo vs normale superfull.:wink: (e il tetto elettrico sono 25 kg, per dire):wink:

 

infatti la gt che monta un diff cosrto, pur essendo meno bassa di coppia, va via come il vento:wink:

 

Modalità Moderatore Off.

Moalità OT on

Leggendo questo thread mi son tornate in mente alcune discussioni che facevo da giovincello ( una 20ina di anni fa circa ) con i miei amici radioamatori.

Da un lato chi affinava ancora con l'uso di valvole ecc i propri apparati e si scontrava con chi arrivava fresco con l'ultimo modello Kenwood dal costo dei vecchi 15 milioncini...

Da un lato i puristi delle Valvole, dall'altro gli innovatori dei transistor ecc...

Da un lato quelli che si arrampicavano sui tetti per meglio puntare le antenne direttive, dall'altro quelli che pilotavano le antenne con motori passo passo.

Affetto e Possesso rendono cio' che abbiamo scelto e/o ci possiam permettere il piu' bello "scarafone" sulla faccia della terrà, e il difenderlo a spada tratta ci rende talvolta anche ridicoli, agli occhi altrui.

Sarebbe Bello e invito chi ha il KnowHow giusto aprire un nuovo thread/Sondaggio per battezzare e votare la SPORTIVA dei sogni, con pero' l'obbligo di non votare l'auto in proprio possesso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

questa si che e un idea!!!!

 

esatto,infatti io la prima modifica che consiglierei su un M3 e36 è la coppia conica

 

esatto, è molto utile.

 

se uno è soddisfatto di quello che ha non ha bisogno di fare modifiche :wink:

la ricerca sintomatica di elaborare tutto e di più, è insita in chi vuole qualcosa che non ha.

detto questo la perfezione non esiste e si sa

ma su certe vetture andare a netterci le mani, nel 90 % dei casi fai più male che bene,

un conto è elaborare un motorino mettendo la proma e il 19

un altro è andare a mettere le mani dove ingegneri ci hanno lavorato per anni :wink:

 

Cosa ha di differenza un impianto frenante con pinze a 6 pistoncini con quello con un pinza di derivazione turistica come quello dell'M3? La stessa differenza che c'è fra un topolino e un toro: la potenza.

:wink:

 

la mia M3 è elaborata in molte parti tranne che nel motore per ora (che sulle M è il punto più facile da rovinare).

Assetto,alleggerimento,differenziale,frizione,cerchi,rollbar,interni omologati FIA,freno a mano non penso siano cose che troveresti su un auto normale...a meno che qualche casa automobilistica si metta a fare macchine pronto drifting

E comunque una macchina tipo quella di Br1 ti sembra sia rovinata?o che sia frustrato perchè non può avere una 911?non credo,perchè con quello che ci sta spendendo se ne comprava una nuova...

Per me è una passione,a me usare la macchina originale non piace,mi piace ottimizzarla per quanto è nelle mie possibilità,fosse anche McLaren F1 o una Veyron :wink:

 

Quindi pensi che se io freno con la M3 a 250km/h la pinza non ha sufficiente potenza per far attivare l'abs?

 

io più che potenza,direi resistenza e modulabilità :wink: