Il Club delle Sportive

eppure a molti piace :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si si per carità. Intanto l'SLR McLaren è la brutta copia dell'F1.

 

E' normale, "tifare" per la propria auto. Ciò non toglie che obiettivamente, sia oggi la C63 un prodotto stupefacente. E che AMG negli ultimi anni abbia fatto dei passi in avanti da gigante. Se pensiamo ai carrozzoni che faceva fino a poco tempo fa. Oggi guidate una C63 o una SLS e capirete che le cose stanno cambiando e anche molto in fretta.:wink:

P.S. Parlo da non amante oggi di Mercedes

 

Devo aver fatto una recensione da qualche parte sulla C63, personalmente l'ho trovata un'auto eccellente e degna avversaria della M3, ha più motore, meno cambio, frenata simile ed ottima stabilità sul veloce, forse superiore a quella della M3.
Dove rimane più impacciata e nel misto medio-lento dove paga uno sterzo molto meno pronto e preciso ed un maggiore sottosterzo, sia in inserimento che in percorrenza.

Condivido il tuo interesse.

 

tutto quello quello che vuoi... ma penso che l'equilibrio della M3 se lo scorda..... non sarà mai gestibile come questultima in pista... io parlo senza avrla mai guidata, ma mi fido cecamente dei pareri di evo, poi se parliamo di guida di tutti i giorni può essere più soddisfacente grazie alla coppia che sprigiona, ma alla spinta di un motore ci si abitua presto, penso che sul guidato la c63 amg farebbe delle figure imbarazzanti... naturalmente IMHO...:wink:

 

Mi fa piacere leggere che, una persona molto competente come te, e soprattutto che ne parla avendoci messo il sedere sopra, sia arrivata alle mie stesse conclusioni. Ovvero che forse per la prima volta Mercedes ha prodotto un'auto in quel segmento in grado di giocarsela sotto molti aspetti con la M3. Quando fino alle rispettive generazioni precedenti il divario era abissale.:wink:

 

A parte che se paragoniamo la Black Series,dovremmo tirare fuori l'M3 GTS a sto punto...

 

Si può leggere anche in altro modo: le precedenti generazioni di M3 erano anni luce avanti alla concorrenza, la E92 non più

 

Ecco fatto...!!!

 

Questo è vero, però a mio parere non è Bmw che non ha saputo rinnovarsi al meglio, in quanto l'M3 e92 rimane comunque l'auto di riferimento nel segmento, son gli altri vedi Mercedes, e vedi in parte anche Audi (da quello che leggo, in quanto non ne ho mai guidata una RS o R8)che negli ultimi anni si son messi a fare sportive con la S maiuscola. AMG faceva degli incrociatori da autostrada, ed in parte li fa ancora, vedi le auto vecchie in gamma come la Sl, e Audi faceva auto non commentabili. Oggi il vento è cambiato, la concorrenza è sempre più forte e raffinata. Bisognerà vedere con le prossime M5, M6 e M3 come Bmw saprà rispondere:wink:. Ad oggi il trend non promette per me purtroppo bene,vedendo l'evoluzione della gamma normale. Vedremo le m.

 

Su questo sai che non sono d'accordo, questa M3 ha tanti di quei particolari differenti dalla serie 3 che la rende la macchina più M che sia stata costruita dopo la M3e30.

Rimane ancora la migliore macchina nel suo segmento, anche se sarei curioso di vedere un test comparativo tra la CPerformance e la MDkg, ora IMHO la differenza si è assotigliata, rispetto alla C63 amg semplice, però la Performance mi sembra che costi qualcosina di più.

Quello che ho sempre contestato alla Mercedes è di aver speso tanti soldi produttivi per infilare il V8 da non averne più da investire in alleggerimenti.

Tra una C350 ed una C63 c'è una differenza di peso notevolissima, mentre la M3 pesa quanto una 335i.

Poi non ci scordiamo che la C32amg era un grandissimo ferro con un assetto e freni, IMHO, nettamente superiori a quello della E46.

 

La Performance, da quello che mi ricordo del giorno in cui la provai ha un prezzo di circa 79 mila euro, ovvero 8 mila in più della standard. Non so quanto costi precisamente una M3 con il Competition package o semplicemente con il Dkg

 

Con quel cambio e quello sterzo che si ritrovava?

Nemmeno avvicinabile alla M3 E46

 

Cambio e sterzo della C63Performance fanno cagare uguale, rispetto allo sterzo ed a Dkg.

 

Nulla di paragonabile al gap che c'era fra E46 e C32.

 

http://www.superstars.it

Qui competono insieme, vedete voi la classifica campionato

 

Perdonami, Nicola, ma la e46 e la e92 sono così modificate rispetto alle sorelle normali, ma ti sei chiesto perchè?

Perchè e30 nacque con le gare in mente, come pure e36, mentre le pesanti e goffe serie successive nascevano per andare bene per gli usa ed i clienti normali, le versioni m si devono arrangiare, e se sulla e30 vollero una street racer, sulla e36 partirono facendo la scocca per andare bene con il motore e telaistica m, infatti le normali ne beneficiarono molto.

 

IMHO è il contrario, la Me30 insieme alla e92 sono state le due M3 più adattate ad un uso pistaiolo delle varie edizioni (Csl a parte).
La e92, ha un motore non derivato dai modelli di serie, ha un avantreno completamente in alluminio per dare rigidità e non aumentare il peso, il cambio è stato ripreso dalla versione GT-R della e46 come il motore, l'avantreno è tutto su uniball (nemmeno la GT3 è su uniball), gli ammortizzatori attivi sono esclusivi ed allo stato dell'arte (ormai ne so qualcosa).

Che poi siano riusciti a mantenere un'ottima stradabilità pur rendendola efficace quanto una Csl in pista lo trovo un vantaggio.

 

Di fatto però hanno dovuto lavorare come matti per farcela, data la scarsa base di serie.

Quindi imho la osa è svantaggiosa, poichè la base scocca è cmq comune con auto pensate per utilizzo diametralmente opposto.

NB l'S50 è ancora un progetto a sè, è la e46 che ha un motore di 330ci rialesato...:wink:

 

Bat, in breve, della e46 M cosa ne pensi (dato che non è rimasta nella tua batcaverna)