Ho trovato questo sito di un produttore di kit turbo americano. Hanno messo appunto un kit turbo da montare su motore di serie senza stravolgere alberi a camme pistoni alleggeriti bielle in titanio e bla bla roba da corsa per milliardari. http://www.techniquetuning.com/e46330turbo.html Questo kit fa salire i cavalli a 315 con un considerevole aumento anche di coppia, pressione turbo di 8.5psi e con il massimo dell boost già a 3000 giri. Di complicato vedo che smontare gli iniettori vecchi e mettere quelli piu' spinti del kit non sia una cosa semplice, forse neanche il sistema per lubrificare la turbina che sicuramente passa dai condotti del filtro del olio, del resto munirsi di saldatrice a filo per lo scarico e montare l'intercooler non ci sia nient'altro di realmente difficile. beh con 6000 dollari diciamo riesco a farmi dei cerchi di marca con gomme in ordine, ci si potrebbe fare un pensierino voi che ne pensate ? neanche l'ottica del motore a cofano aperto non spaventa
e mantiene lo stesso rapporto di compressione? non dovrebbe aumentare? e in tal caso il motore, per com'è da originale, non potrebbe soffrirne?
L' RDC con l'aggiunta del turbo in realtà andrebbe diminuito, o con pistoni specifici o con guarnizioni di testa più alte (altrimenti quando entra il turbo spacchi tutto) cmq preferisco il caro vecchio compressore centrifugo a cinghia... meno sbattimenti di montaggio
ineffetti il kit include un dettagliato manuale di istruzioni per il montaggio, in cui sono piu' che sicuro che c'è da fare qualche piccola modifica di parametri, non è che si prende e si monta di certo, sarebbe troppo facile per essere vero... Sono d'accordo sul rapporto di compressione... Il compressore regala un casino di coppia e rende il motore molto elastico e scattante, pero' non c'è paragone con il turbo che da forti strappi e repentine accelerazioni da far venire il male al collo. Poi è tutto un parere personale..
