E' già comparso in alcuni mercati, anche sulla Plus il nuovissimo 1.197cc 16V da 105CV che va a sostituire l'antiquato 1.6 da 105CV. Si posiziona come soluzione entry level (da noi non sarà importato il 1.4 aspirato da 80 CV presente in altri mercati) ed è abbinato solamente al cambio 6m. Debutta anche il 1.6 TDI 90CV che affianca la versione da 105CV
Mhm interessante il 1.2 16v consumerà anche poco sulla golf e andrà di più del vecchio 1.6 102cv. Cosi sulla golf non verrà più proposto il gpl però.
Terranno il 1.6 solo per il GPL. Comunque arriva entro il 2010 la Golf 1.4 TSI Ecofuel a metano.......
Motore eccellente per auto del segmento B e C, come è la Golf. Ad eccezione dell'Italia (dove la Golf è considerata "figa") la Golf VI è venduta anche con il 1.4 FSI da 80CV (e la Golf V era venduta anche con il 2.0 SDI aspirato da 75CV)
Lo so :wink: Ma sarà bello vedere i golfari italiani sulle loro sportivissime Golf 1.2 tiesseai +18" + assetto + vetri scuri ingarellarsi con i nonnetti sulle Bravo 1.4 da 90CV
imho, credo che in italia di golf 1.2 ne venderebbero proprio poche, proprio perchè (come dici giustamente tu) qui da noi la golf è considerata "alta gamma" cosi come tutte le VW.
Le Golf IV e V SDI sono state in assoluto la motorizzazione più venduta in Francia per parecchio tempo sulla Golf...
verissimo sul 5 appunto come detto da el nino, c'erano molti SDI 75cv, anche se cmq è un motore un po' sotto dimensionato per l'auto, ma è in tutti i sensi un mulo...
Bwh, seppur VW negli anni 90 ci abbia stupito con le G40 e G60, hanno in casa una tradizione "millenaria" di motori sottodimensionati... Vogliamo parlare della Golf III 1.8 75cv? Secondo me essere un mulo è molto più vicino allo spirito originale del marchio VW che essere un gingillo extra costoso e che si rompe facilmente tipo le prime 2.0 TDI 140cv...
