Come da titolo...esiste? vorrei sapere se c'e' un metodo x fare la diagnosi di pompa e/o iniettori senza..l'ausilio di strumentazione...sofisticata (e costosa)
ehehe..scusa verso i 1400/1500 costanti in marcia...il motore seghetta...quindi va a strappi. se poi durante la marcia...metto in folle il motore traballa(sembra un trattore..ergo si girano tutti) tutto finche' l'auto nn si ferma completamente(tipo al semaforo) poi riprende a girare regolarmente. ho appena cambiato la puleggia albero motore.. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF91&mospid=47462&btnr=11_1164&hg=11&fg=18 si era praticamente aperta in 2 pezzi...uno quello grosso rivolto verso il motore e il secondo la parte su cui gira la cinghia. Appena cambiata i sintomi di cui sopra sono spariti per 10 km poi sono ripresi come prima, con l'unica differenza che a freddo ora va molto meglio(prima partiva a strappi e faceva un gran casino tipo frizione andata che staccava male)
potrebbe essere un difetto di pressione pompa... la cosa + semplice da fare è controllare pressione ignettori, ma si fa con lo strumento... se gli ignettori sono ok è la pompa che manda poca pressione
grazie bat, lo faro' x ora sembra che l'anticipo e' un po' basso e che la pompa manda anche poco gasolio. c'e' da ritarare l'attuatore..vediamo se con quello risolvo il problema. cmq "un esperto" mi ha detto che accelerando a vuoto il motore da fermo devi guardare come scende il contagiri: se scende costante fino al minimo..pompa ok. se scende a velocita' diverse..potrebbe esserci un problema alla pompa. il mio scende fino a 1000giri circa costante..poi + lento fino a 720... bohh
