[Reportage] Sostituzione valvola pierburg del turbo su 320d E46

Ciao a tutti, la mia bimba è una e60 del 2004 euro3, ultimamente ho notato di non avere le giuste prestazioni, fatta diagnosi da un mio amico elettrauto abbiamo visto che il debimetro segnava errore, abbiamo deciso di pulirlo ,rimontato l'errore in diagnosi è sparito e l'auto andava meglio.Da una settimana circa ho notato che il turbo non spinge a dovere ho cambiato il sensore di sovralimentazione e il filtro vapori olio,ma nada il contagiri non sale come dovrebbe tirando le marce, arriva a 3000 - 3500 giri, sara la pierburg del turbo?

 

ma la pierbug si chiama anche trasformatore di pressione?

 

Nella mia c'è,comunque sabato metto su il debimetro nuovo,mi hanno detto anche se non da errore in diagnosi puo' lavorare male.lascio per ultima l'elettrovalvola :wink:.

 

si ,esatto!

 

Ciao Maurinax

i valori letti in diagnosi l'elettratuto mi dice che vanno bene,ma io sto pensando che i valori del debimetro dovrebbero essere misurati in movimento e proprio quando c'è il vuoto per vedere se è lui?

 

e invece lui cercava solo errori nella centralina , domani gli dico di fare la prova in movimento .

Una cosa strana che noto ,non so se puo' essere positiva la cosa ma non fa un filo di fumo anche quando la tiro, è normale?

Maurinax ho visto che sei siciliano di dove?

 

euro 3 senza fap e senza fumo

infatti guardando la tua car e il posto in cui è parcheggiata ho riconosciuto il centro comm. ci ho fatto dei lavori:wink:

 

ciao

ieri ho sostituito il debimetro, abbiamo tolto l'errore in centralina e azzerato i valori del debimetro vecchio.

i vuoti sono spariti , solo che il motore non prende i giri 3° 4000 giri 4° 3800 giri 5° 3500 giri

 

no da un mio amico elettrauto,

pensi che con reset bmw cambi qualcosa?

 

ho postato il mio problema qui per non andare troppo o.t. se volete darci un'occhiata e qualche consiglio vi ringrazio

 

Ok, seguiti gli ottimi reportage di mauri e mario74 per cambiare sensore sovralimentazione e valvola pierburg.

Risultati:

1) Ho perso il bullone originale da 10 sul fondo della macchina (fortuna che avevo un bullone con rondella quasi identico).

2) L'interno del motore è come la carta vetro: ho le mani che sembrano due arance sbucciate

3) La macchina è tornata a spingere anche con le altre marce (sembrava un mulo da soma che non voleva camminare ).

4) finalmente posso tornare a far mangiare la povere alle altre 2.0 tdi

Grazie di cuore!

PS: La 4) era ironica, sono molto cauto in strada (forse anche in pista )

PPS: Rep+ per te e, appena posso, anche per mario74!

 

Qualcuno mi posta lo schema dove si trova la valvola su realoem ?

forse la numero 9 ?

 

grazie a te!!

dovrebbe essere questo...n°1, ma non so che modello hai.... se come il mio non hai la valvola pierburg per il comando geom turbina..

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2003/june/browse/engine/vacum_control_engine_turbo_charger/

 

Ho il 150CV del 2002 .

Se è come la tua, devo cambiare solo il sensore di pressione?