Bobine di nuova concezione che si ricaricano più velocemente e riescono a generare fino a 4 scintille ogni millisecondo
Eh no eh... i nuovi sono dei bei tiratori...il V8 6.3 amg tanto per dirne una ed i 4L turbo che arriveranno non saranno affatto dei motoracci.
Molta cilindrata, ma poca potenza specifica... Cmq mi riferivo ai telai, e agli sterzi che utilizzano.:wink:
Esatto...una soluzione per migliorare l'accensione (che quasi nessuno aveva usato in verità), oggi inutile per via delle migliorie alla camera di combustione, agli iniettori, all'elettronica... imho
La "tecnologia" twin spark debuttò sui motori aeronautici per le mancate combustioni ad elevate altitudini. Poi lo utilizzarono anche sulle moderne auto per migliorare il fronte di fiamma. Ma sulle ultime 2 evoluzioni del twin spark (basamento in ghisa di provenienza FIAT con testata in lega leggera Alfa, ed anche il precedente motore Alfa tutto in alluminio) questo sistema era più per scopi pubblicitari che per altro. Segnalo anche che il vecchio 2 litri da 138 CV aveva 8 candele identiche posizionate in modo simmetrico rispetto alla camera di scoppio, ed accendevano nello stesso istante, mentre sul nuovo 2 litri 155 CV con variatore di fase le candele erano di 2 tipi, una grande ed una piccolina, e posizionate in modo asimmetrico: la grande era al centro, la piccolina spostata da una parte, che si accendeva in leggero ritardo rispetto alla principale per bruciare eventuale benzina incombusta. Un'ultima cosa: le NGK che monta di serie il 2 litri 155 CV hanno una durata di 100.000 km. Quelle che stanno sulla 166 di mio padre sono quelle di primo equipaggiamento, hanno 10 anni e 130.000 km. Ne ho ordinato un set nuovo giusto ieri, visto che l'auto a freddo stenta un pò.
Occhio che sono alla riscossa IMHO, sia motoristicamente (ma attendo la prossima infornata di benzina BMW per parlare) sia telaisticamente. Ho avuto occasione di provare la C ultima serie (250CGI BlueEfficency) e devo dire che ha un ottimo handling, non siamo così lontani da una 325i (che rimane ancora un po' superiore però IMHO). E il 1.8 Kompressor spinge bene! :wink:
Esattamente quello che io penso di Audi! Di Mercedes invece apprezzo molto la qualità della progettazione e produzione, mi da l'impressione di essere fatta per durare, proprio come una volta; in BMW questa cosa si è persa. E' una questione soggettiva comunque, potremmo parlarne per ore, siamo solo nel campo delle impressioni :wink: E siamo anche OT
Audi, secondo me, in qualità ha persino superato Mercedes, soprattutto nei materiali, e mi riferisco alle auto sotto i 50.000 Euro. Sopra tale soglia più o meno si equivalgono. Di Audi apprezzo la loro politica commerciale aggressiva che li ha portati ad essere ciò che sono ora. Guidandole, sottosterzo per sottosterzo, tanto vale prendersi un'Audi quattro, con il differenziale torsen che è veramente insarrestabile su qualsiasi tipo di fondo. Concordo sul fatto della ridimensionata qualità BMW, anche se poco a poco si stanno riprendendo.
Io mi permetto di dissentire , ritengo Mercedes ancora superiore in questo campo. Poi ripeto, magari è solo una mia sensazione, non ho dati oggettivi per dimostrarlo. Ma quella sensazione che provavi nel salire su una E34 o E39, quella sensazione di auto solida, ben costruita, durevole nel tempo, sulle Mercedes (dalla C in su) la provo ancora oggi. Sulle altre non tanto. Sarà il marketing che mi ha lavato il cervello, non so..
