Consigli elaborazioni su mini cooper cabrio!

Il filtro che dici tu non e' omologato.

Ordine? Queste cose vanno fatte insieme:

più aria dal filtro più giri deve gestire la centralina più aria scaricata

 

1 filtro a pannello bmc...digli il modello,versione,cv,anno della tua e te lo ocnsegnarà in un gg(rivanditore buono ricambi) occhio quando lo monti leggi bene le indicazioni che stanno.cmq è omologato,quelli aperti non credo lo siano...daltronde il rumore aumenta parecchio e a quel punto la centralina è indispensabile...cn questo un po meno ma è sempre opportuno

2 catalizzatore 200 celle,100 è come se non hai e ti mancherebbe la contropressione.

3centralina....rimappa la tua...ne moduli aggiunti ne paramentri pre impostati,il tecnico deve operare secondo ciò che stà e basarsi su quello è migliorare al meglio...

-x l ordine segui questo cioè l importante e che la mappatura va fatta alla fine,importantissimo:wink:

 

-catalizzatore originale si è 400 celle e daltronde non è di un materiale che lascia scivolare molto liberamente i gas mentre(ecco le marche)un Brain,Magnaflow,Supersprint ovviamente si essendo sportivi...

-il filtro è quello...io è un altro utente simpatico ci siamo trovati benissimo...semplice bmc a pannello...vai ordina e domani arriva :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

-io questi passaggi sono una serie di testimonianze ed il risultato è questo...sono al primo dei tre passaggi,sarei molto curioso di fare gli altri ma non sono certo della variazione dei consumi ma cmq conoscendomi non appena avrà la possibilità passerò agli alri due ounti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

-siccome ti capisco xkè tempo fa ank io ero al tuo posto ti dico i tempi:filtro mezz ora anke da solo,scarico non piu di mezza giornata (deve tagliare il tuo cata e saldare il nuovo)idem centrlina...se non meno...io ho trovato un pezzo veramente grosso(tecnico x la centralina)che ha detto che in un ora la facciamoooo madooo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

-lui che veramente vedo che la gente quando dice una cosa lui è quella(riferito ai motori)ha detto che sulla mia il filtro quello li è ok (quando parlammo invece portavo un pilot aperto e mi disse che non era affatto buono e che perdevo anzikè guadanare)poi lo scarico(se voglio)quei 4cv sicuri in alto me li da....il catalizz libererà la coppia in alto..ah si..

-fammi sapereeee miraccomandooo

-DUBBIO...secondo me se metti solo l asse a camme modificato insieme a quelle altre cose sempre prima della centralina deve fare proprio cattiva poi la macchina ma nn so niente di questo boh....poi il lavoro la è assai è la macchina ha solo 30000km....boh forse è meglio se lasci perdere cmq i cavalli li da stai tranquillo proprio

-cmq cn le tre cose di su a 15cv minimo stai sicuro non sentire agli altri...però la centralina deve essere rimappata da uno con i controcacchi eh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora...

1 filtro 60

2 catalizzatore 200 celle penso intorno alle 200

3 una rimappatura solitamente 250/300 da queste parti,poi ho sentito anke prezzi moltooo differenti e mi sembra moltooo strano....trova il tecnico o il centro giusto e non avrai di sti problemi

-mado sn curioso forte devi farmi sapere miraccomando

-ehi tu quanto fai cn un pieno(65euro o su di li)??cosi,adesso cn un guida mista...

 

hai messo il gpl interessante....e perde la macchina???conviene veramente?dammi un po di dati dai....cmq la centralina dovrebbe essere la stessa....in teoria era meglio se facevi prima le modifiche e poi l impianto ma non dovrebbe essere un problema alla fine devi pensare che anzikè benzina nel motore entra gas propano liquido che ha un suo serbatoio e che costa molto meno...il resto è tutto uguale

 

benissimo!cmq si è vero quel fatto che hai detto della centralina quindi vai sicuro!caspita ci faccio un bel pensierino x il gpl...i contro quali sono?hai messo la ciambella no?prezzo impianto???