Il Club delle Sportive

Certo , ho messo in evidenza molte differenze, però ci sono acquirenti per una Clio RS e acquirenti per una Mini Cooper S, al di là del prezzo iniziale.

Io non credo.

Una M5, secondo me, ha acquirenti diversi da una Panamera Turbo.

 

Le prestazioni sono simili, ma se parliamo di 997S, sono sfruttabili in modo MOLTO diverso.

Una M3 è un V8, sfruttabile anche a basso numero di giri e al confronto è un motore rabbioso.

Una 997S invece è molto diversa, ha un allungo infinito, ma per ottenere prestazioni degne di una sportiva bisogna tirare le marce. A basso numero di giri è molto docile, sembra una citycar: in una gara di ripresa da 2000 giri una normale Lancia Ypsilon 1.3mjet è più scattante!

(Non si tratta di regimi impensabili, perchè il pdk ti tiene sempre sotto i 2000rpm!!!)

Ecco perchè le 997S sono facilissime da guidare, anche in città, anche da donne, vecchi, bambini, cani e gatti.

Come contropartita però una 997S è veramente parsimoniosa: in confronto a una M3 consuma pochissimo.

Il nuovo 3.8 (mkII) è decisamente un salto in avanti rispetto al mkI e a mio giudizio è ottimo.

Quanto alle prestazioni assolute, mi limito a ricordare che la porsche ha sempre 2 cilindri e oltre una trentina di cavalli in meno.:wink:

 

Sicuro che sia così vuota sotto? :wink:

La frase in neretto potevi pure risparmiartela

 

Ripresa in V

997 S (MY 2004)

40-100 km/h 9"56

0-1000 m 27"66

M3

40-100 km/h 10"24

0-1000 m 28"69

Ripresa in VI

997 S (MY 2004)

40-100 km/h 13"18

0-1000 m 31"60

M3

40-100 km/h 12"79

0-1000 m 31"24

Ma prima di scrivere le cose, almeno controllate i test effettuati??? A me sembra che le riprese siano abbastanza simili, a seconda della marcia una prevale leggermente sull'altra... Ma è certo che la Porsche ha 400 cc e 2 cilindri in meno. E a me risulta che i 6 boxer siano prontissimi anche a regimi ridicoli, cosa che non ho riscontrato nel V8 M.

 

confermo, sulla mkII poi

ancora di più

 

Benefici dell'iniezione diretta, e di 200 cc aggiuntivi. Ma il paragone l'ho voluto fare con l'auto oggetto del confronto.

 

Rennsport, quando parlo dico solo cose che so per certo. Non mi invento nulla né parlo per sentito dire.

E nell'esempio che ho fatto non ho preso due vetture a caso, ma due vetture che conosco bene.

Non mi baso neppure su "verità giornalistiche":wink:.

 

ma che M hai provato?

 

E su cosa ti basi? Prove fatte con telemetria lo stesso giorno con 2 auto completamente stock e guidate dalla stessa persona?

Quella di Nic, e la tua.

Non che sotto siano vuote, tutt'altro. Ma i motori Porsche hanno una prontezza di risposta sotto, rapportata alla cilindrata, che fa spavento. Ovviamente il V8 M allunga ben di più del 3.8 S.

PS

Mi sono accorto di aver scritto una cagata, la S è sempre 3.8. Ma i dati sono riferiti a quella con iniezione indiretta.

 

Enri se hai bisogno di un' auto pronta anche in basso ho un 123d da vendere, e con soli 204 cv ha anche un telaio adeguato (credo )

 

Non ho bisogno della telemetria. Ho avuto per 2 anni una 997 4S mkI tiptronic ed è un anno che ho una 997 4S mkII pdk. Guidate in ogni condizione.

PS. possibile che, soprattutto in questo 3d, tutto debba sempre esser messo in dubbio? Se non si crede a ciò che si legge, il forum diventa solo più un'ostentazione della propria saggezza?

Proprio vero che ormai si parla troppo ed in troppi...

 

se volevi piu' prontezza bastava lo dicessi e inserivo il tasto PAUAR (che equivale a PAURA !!)

 

Qui si sta discutendo, e da parte mia, in maniera anche pacifica. Hai preso subito d'aceto. Se la mia presenza non è gradita, abbandono subito il topic.

Magari se puoi stilare una lista di chi può o non può intervenire, la giriamo ai moderatori in modo che creino un accesso esclusivo a pochi eletti.

No, no guarda... Per le mie capacità di guida anche il gas normal è già troppo

Quando provai quella di Nic in Sport + sembrava di avere un cavallo imbizzarrito.

 

Guarda che io sono tranquillo, ho messo anche la faccina prima:wink:.

Solo che hai messo subito in dubbio ciò che ho scritto, facendomi anche battutine.

Io non ho telemetrie o dati cronometrici da ostentare, ma ogni giorno posso provare una 997 4S pdk e mi accorgo presto quando qualcuno qui dice cose che non sa.

Forse sono proprio io che "parlo troppo".

 

Lucci, la Y mjet ce l'ho pure io... Dai su, siamo seri.

Tanto per essere obiettivi la e fare questo confronto assurdo la M3 ha circa 100cv a 2000rpm; la Y (a prescindere dalla versione 75 o 90) ne ha 55. Visto che la M non pesa il doppio andrà parecchio di più anche a regimi a lei non congeniali.

P.S.

Il V8 ///M a 2000 rpm tira fuori comunque la bellezza di 340Nm (alias 85% del valore massimo)... il che non è proprio una baggianata per motori senza alzata variabile ed 8400 di redline.

 

Avo, io parlavo della 997 4S pdk, mai fatto confronti con l'M3.

PS. a circa 2000 giri entra la turbina del 1.3 mjet.

In ogni caso non ho fatto un confronto serio, ma era per rendere l'idea (anche se non credo che la realtà sia davvero diversa) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma quale faccina? Riguardati il tuo post...

Io non ho fatto proprio nessuna battuta... Un amico diceva sempre di non confondere mai la prestazione con la sensazione. E le prestazioni, nero su bianco, si equivalgono.

Io, personalmente, non sono mai stato su Carrera S, quindi non posso parlare di sensazioni. Sono stato su GT3 997 Mk1, GT3 RS 997 Mk2 (con conica cup, rollbar anteriore, pss10, ultraleggera e PS Cup), GT2 996 (mappa e scarico) e GT2 997. E anche se prendiamo la più schifida quanto a cavalleria (GT3 liscia 3.6) mi è sembrata veramente TUTTO, fuorchè vuota sotto. Inizia a spingere fortissimo già da 3000 giri, una roba disarmante, considerata la cilindrata tutto sommato ridotta e quanto allunghi poi dopo.

 

Hai ragione, sono un bischero io (ho letto tre post insieme e fatto un minestrone).

Comuque ora mi cerco le curve della Porsche... mi par strano che con il variocam plus non riescano a riempire per nulla in basso.

P.S. o.t.

Credo che la Y mjet (automatica 90cv) sia una delle peggiori auto da me guidate (ed ho avuto anche la Niva )