Il Club delle Sportive

si si confermo, è meglio non fare paragoni per gli OPL di Varano perchè di 997S davanti le M3 e92 non si vede traccia

http://www.varano.it/Valxer/1095488/varano_opl_240410.xls

 

A Balocco ha preso 3" semplicemente perchè la M3 è stata provata con una temp. est. di 35,5° e la Porsche di 21°, un collaudatore come te dovrebbe sapere che una differenza di temperatura simile può giustificare quel gap.

Infine non ti scordare che la Michelin utlizza mescole specifiche per le Porsche e questo è un altro fatto non da poco, ho montato il pzero posteriore con codice N2 (Porsche) non puoi capire la differenza che c'è con il pzero normale.

Una S da 355cv è inferiore alla M3 e quella da 380 è allo stesso livello, quindi complimenti a Porsche che con 40cv in meno ha fatto un'auto che va forte quanto una M.

 

Insomma, se vanno uguali alla M Nico togli ancora 10s e giri come rohrl

 

Se per questo qui rimango bello incollato ad una RS 997mkI con le sportcup+ ed io sempre con le stradali:
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Sei fuori strada qui si parla di prestazioni sul giro secco e non dopo 10 giri, Balocco non è 20 km e se noi facciamo gli stessi tempi a Nardò su un tracciato lungo 6,2 km con 20 e 35 gradi lo stesso succede a Balocco......posso capire mezzo secondo ma 3 secondi a casa mia sono un abisso altro che sullo stesso livello, io non faccio il farmacista....

E poi la Porsche ha le gomme larghe, la mescola diversa, il motore dietro, attira più figa e sempre le stesse storie ormai almeno cambia un po'

 

Non l'ho detto io ma Moccia in persona, Balocco è sensibilissima alla temperatura dell'asfalto, in piena estate con 35,5° nell'aria e 60 sull'asfalto diventa scivolosissima.

 

La storia non cambia perchè è la semplice verità e speravo che chi ha esperienza come te comprendesse bene quello che dico da tempo, dimmi che differenza c'è di prestazione con la 458 Italia se monti il pzero o la PS2 che ha di serie?
Che ha le gomme più larghe è un fatto, dietro arriva ad avere le 295 ed in alcune configurazioni le 305 vs le 265 della M3.:wink:

 

E Vairano? E le altre piste? Tutte infuocate anche quelle quindi, io ste macchine le ho provate e so di cosa parlo, la Porsche ha meno motore sulla carta anche se poi allunga uguale se non di più, ti permette di frenare più tardi e ti permette di aprire molto prima in uscita di curva con la trazione che ha...tutte cose che ti fanno guadagnare decimi che diventano secondi. La settimana scorsa a Nardò ho provato l'RS 3.8 col capo collaudatore della Pirelli, le Porsche ora come ora le confronti con Ferrari e poco altro a sti livelli

 

Ma che discorsi fai? Prenditela con la BMW se non ha messo gomme più larghe e cmq qui si parla di bilanciamento generale della macchina che la BMW non ha e non avrà mai a quel livello, tu puoi mettere anche gomme da F1 e un motore da 500 cv ma a Nardò in 1e27 non ci giri neanche se tagli la pista:wink:

 

Faccio fatica a seguirti, stai parlando della RS o della CarreraS?
La CarreraS è un cesso di macchina...punto, è un'auto sportiva 2+2 con baricentro e carreggiate da 2+2 e va si e non quanto una M3 che costa 30000 euro in meno.

A Nardò non ci credo nemmeno se lo vedo che è più veloce della M3, ha le sospensioni posteriori che sul veloce pompano che è una meraviglia, una stabilità nella prima frenata a sx dopo il lungo rettilineo che è tutto un programma.

Finchè mi parli di GTx in su sono d'accordo con te ma la CarreraS è un'altra cosa.

 

Forse una Carrera S con PASM, freni in carboceramica e qualche altra diavoleria potrebbe andare meglio di una M3?

 

Questa è la differenza fra una Porsche da 110000 ed una M3 da 80000:

http://www.fastestlaps.com/comparisons/4849744cdd4d5-vs-_BMW_M3_E92_DKG.html

 

Certo che per voi driver della domenica la fantasia supera sempre la realtà

Se ti leggono quelli della Pirelli si ribaltano dalla sedia per le risate Te con la tua macchina modificata se riuscissi a girare nei tempi che girano loro con l'mk1 da 355 cv saresti MOLTO bravo, fidati:wink:

 

Ma che razza di discorsi fai, chiedi ai tuoi amici della Pirelli di venire al Ring e ne riparliamo.
Siamo passati da come va una macchina rispetto ad un'altra, a come guido io?

Al Ring non ho problemi, quando vuoi, a Nardò non ho mai girato ma immagino da quel che ho visto, che sia molto simile al Ring.

 

visto la precisione è doveroso ricordare che la m3 con le gomme originali ha girato in 8.12 :wink:

 

Vero ma ricordiamoci che i tempi alla Porsche li fa un certo Walter Rohrl, vatti a vedere che tempo fa Saurma con la GT2 e Rohrl con la stessa macchina.:wink:

 

I miei amici della Pirelli, al Nurburgring.....direi che il discorso per me finisce qua e non faccio nomi perchè ha ben poco senso.

 

Nicola, hai rotto le bolas. Se davvero sapessi guidare faresti il collaudatore Pirelli o il pilota di Formula invece che qualche altra professione meno redditizia e coinvolgente. Poi basta con i tuoi tempi al 'Ring. Giri più o meno come quel fermo di Horst, quindi PIANTALA!

Non ti si regge, davvero (e chi ti conosce lo sa ).

 

Ahahahah anch'io mi porto un amico che i tuoi amici conoscono bene è che è stato un tester della Bridgestone al Ring, non pensavi mica che avrei guidato io.
Lo stesso che conosce bene il tuo amico della 599xx.:wink:

Adesso che abbiamo giocato a chi c'ha gli amici con il pisello più lungo, non hai risposto, stavi parlando della funambolica CarreraS o del vero ferro Porsche la RS?

 

ma piantala di definire continuamente un cesso la carrera S

guardati la tua prima di offendere quelle degli altri e pensa a quanto ci hai smenato e speso per avere alla fine una roba che non è nè carne nè pesce