Acquisto 535d E61 usata: Conviene aspettare ancora?

concordo anche io che non vale la pena più di tanto aspettare...a patto che si compri a prezzo giusto..

proprio questo è il punto..non so quale sia il prezzo giusto e soprattutto non so se per l'esemplare da me adocchiato (535d touring eccelsa restyiling imm. aprile 07 + pack m + cerchi 19 + telefono + tetto ecc ecc - strafull) con 68milakm siano giusti 33mila....

mmmmmmmmm

 

Vi invito poi a riflettere:

Vale la pena pagare a volte anche 10.000 euro in piu' per un'accensione "Button" invece che a chiave classica?

O una cloche/joystick un po' piu' carina,ecc....:wink:

Tutte trovate di marketing.

Un esemplare del 2005 (272cv che non sono pochi) va davvero molto bene anche avesse 150.000km.

 

comunque aspettare o non aspettare dipende sempre dal budget a disposizione, anche perchè percorrendo i tempi le situazioni si evolvono sempre in base ai modelli, a quel punto non se la cava piu.:wink:

 

guarda capitan brino : ha preso una macchian stupenda.. a mio parere tra i + belli se non il più bel 535d.

19500€ con tutto tutto e di più..

le 2004 alla fine non han problemi, come le 2005 e le 2006..

io ho la 2006 che è un pre-rest ed hail pulsante start and stop motore in ghisa 272cv ..

io guarderei le fine 2004 e 2005 se dovessi prendere un 535d...

prendere un 2007 non ha tanto senso se alla fine sborsi...tanto è rimasta la stessa auto dal 2004 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se è stata tagliandata vai pure tranquillo anche con 150 000km /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ho una 2005 da riscattare dal leasing (privato e non azienda) e l'ho messa su Autoscout24:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176397003

La lascerò andare solo perchè causa lavoro ne avrò a disposizione un'altra e questa diventerebbe un doppione inutile per me.

Se hai qualche interesse parliamone pure, è una M-Sport dall'origine e non una Eccelsa con il kit, ha ovviamente il tetto panoramico come vorresti, è un 272CV ed ovviamente è la versione più robusta di quello successivo, non ha il tastino accensione ma la chiave...beh full-optional in pratica con tanto di tv sbloccata via software (senza nessun orpello nascosto).

L'ho sempre usata in extraurbane ed autostrade, pochissimo in città e non ho mai avuto problemi di DPF proprio perchè non faccio mai viaggi brevissimi.

Ha anche il CCC nuovo montato l'anno passato perchè non funzionava bene il DVD del navigatore, solito problema di opacizzazione della lente ed ho preferito cambiare tutto il blocco, con annesso aggiornamento software (adesso non è più la versione a schermo marroncino) e DVD cartine originale BMW 2009, lavoro eseguito presso una concessionaria BMW.

Mai avuto rogne elettroniche o meccaniche...

 

Quando guiderai 535 dirai:Ma come facevo a farne a meno?

Per tenermi in tasca poi soli 20.000 euro?

 

Sai che la pensiamo davvero allo stesso modo?

Forse,come esistono gli aficionados E39,rimarro' su E61-535DT a lungo.:wink:

 

difetti del 535d in sportività : Differenziale e steptronic, per il resto non va malaccio.....dicono che da mappati lo steptronic funzioni meglio...ieri mi ha fatto una slittata di 3a a 3400giri tipo...son partito dai 60 e son arrivato ai 140 tutto in slittamento...mi chiedevo :ma il convertitore di coppia non risente di questi slittamenti? ok che non è come far slittare una frizione di un manuale, ma mi chiedevo , il materiale che è a contatto son tanti dischi messi in pressione dall'olio del cambio ???

 

strano....... a me la slittatina la fa tra 1700/1900 ma solo in seconda, poi quando sale o quando mette le altre marce niente, va beh io ho un 30d, però non dovrebbe cambiare niente.

 

Cosi' si ragiona!

Meglio un 535D del 2005 a 20.000 euro che un 530 del 2006 a 22.000!:wink:

Il 535D e' una droga.

Ma di quelle sane,anche e specialmente non rimappato.

Secondo me hai poi margini di sicurezza e affidabilita' piu' ampi e vivi felice e sereno.:wink: