E92 320d prende quasi paga da un'alfa 147

Beh, l'avantreno Alfa a quadrilateri è uno dei più efficaci per il segmento e la 147 è ben più leggera della 3er, ci sta che con una buona guida e il 1.9 JTDm 150cv in quel percorso fosse favorita. :wink:

 

magari tutte e due le ipotesi, strano l'alfa non dovrebbe avere tenuta eccezzionale così descritta...

 

...aggiungerei anche che l'alfa ha i rapporti al cambio + corti, ha un passo minore (e nel misto stretto non è poco) e se poi aveva anche il differenziale q2 non c'è da stupirsi...imho naturalmente

 

La 147 se è un jtdm 150cv (magari rimappato sui 170 come minimo) diventa una bestia nera per qualsiasi 2.0d bmw!!! E' molto leggera in rapporto al motore e su quel tipo di strada è un bel vantaggio, poi ci sta anche che il pilota fosse superiore a quello col 320!!!

 

Leggerezza,maneggevolezza e trazione anteriore!!!!

Si sa che prendiamo paga fino a quella velocita(bisognava sapere chi era alla guida de 320???) provate in allungo...fino a 200kmh ti sta dietro e dopo che iniziano le danze....

Esperienza personale con una GT jtdm 150cv con la mia che e una 163cv

 

la 147 è un'ottima auto,una delle ta più efficaci

 

Magari il tizio con la E92 si divertiva semplicemente a stargli dietro in scia seguirlo per punzecchiarlo

 

ma se è la sua miglior qualità

 

Quotone!

 

Possibile, anzi quasi certo che la 147 le tenga testa.

 

concordo... i tedeschi su quello hanno da imparare dall'alfa...

 

anni fa ho avuto modo di provare una 147 gta col 3.2 v6 busso da 250cv...era veramente un mostro, sia di motore che di telaio, aveva un inserimento in curva eccezionale e uno sterzo di una precisione pari a quello bmw, questo per dire che il telaio e lo sterzo sono sempre stati i punti di forza della 147 e quindi non mi meraviglio che abbia preso una bastonata...

 

Per prima cosa, si sta comunque valutando un'ottima macchina come la 147, auto mai da sottovalutare perchè è davvero un peperino tra le curve.

Mettici il fatto che tra le due ci sono un paio di quintali di differenza e la cosa si fa sentire.

Se i livelli di potenza sono quelli che supponiamo, non c'è nemmeno così tanta differenza di cavalleria per distanziare le due auto.

Tieni presente che un buon pilota, tra le curve (sul rettilineo sono buone anche le scimmie ad accelerare), riesce a colmare almeno una cinquantina di cavalli. Non nel misto veloce, ovvero in curve da IV, V, dove invece si fa sentire la cavalleria.

Secondo, per portare al limite una TA "basta" essere buoni piloti. Per portare al limite una TP ci vogliono gli attributi un po' più grandi. Come hai notato tu, il pilota della 147 usava poco i freni: faceva scorrere bene la macchina. Se alla guida della BMW viceversa si faceva largo uso dei freni e dell'acceleratore, ecco che non c'è quasi cavalleria che tenga per colmare il gap. Come nelle piste, il tempo si fa in curva, mica sul dritto. Azzeccare un inserimento significa uscire con una marcia in più.

Quindi, la 3er ci mette un gran telaio (sovradimensionato alla grande per un 2.0d), una superba ciclistica. Ma il pilota ci deve mettere... il pilota! Altrimenti la macchina non curva da sola!

(ti posso però assicurare che se ci metti un po' di manico -e 200cv nel mio caso-, non c'è 147 che tenga!),

(P.s.: intendevo 147 diesel. Quello col motore da 250cv le lascerei stare a priori!!!!)

 

come gia detto da altri, nel misto la 147 e una buona arma, poi si valutano tante cose il sapere bene la strada, e ad essere bravo a saper guidare la tua auto all estremo dei limiti in quelle occasioni

 

secondo me in questo caso la differenza la fa chi guida la macchina.una 147 e' nettamente inferiore ad una 3er.conta di piu' la tecnica di guida,il conoscere la strada della differenza di auto.

 

si certo

 

per quanto riguarda la 147 ha una tenuta fantastica, i tecnici alfa sanno il fatto loro (lo dico per esperienza),guarda cosa sono riusciti a fare con la 159 nonostante sia un pachiderma...per quanto riguarda la bmw i 255 con magari cerchi da 18 o 19 è un bel handicap nel misto, in particolare su un 320

 

La sezione delle gomme è una risultante della ciclistica dell'auto. Gomme generose non sono sempre richieste e non garantiscono di per se che l'auto sia incollata a terra. Se l'auto è leggera, con sospensioni di alto livello (Alfa), bastano gomme nemmeno troppo larghe per assicurare ottima tenuta. Non dimentichiamoci che gomme larghe sono scelte anche per un fattore estetico e che anni fa erano prerogativa di auto con almeno 300cv! :wink: