Sostituzione/rimozione DPF

O direttamente a una permuta se vuoi proprio stare tranquillo :wink:

E mai più diesel

 

Rimuovi il fap, ma vai da qualcuno che poi ti rifaccia a dovere la mappa....

Togliendolo, non solo dovrai ingannare l'ecu per il fatto che hai tolto il tappo, ma anche dovrai ridare vigore al motore ai bassi giri, che sicuramente ne risentirà in maniera negativa proprio ai bassi giri...

 

Beh, non male... Il grosso è pagato!!

 

meglio di nulla.........mi raccomando, ogni tanto fatti il passo della cisa in seconda a 4000 giri per evitare di nuovo l'intasamento del dpf:wink:

 

...per dare lunga vita al motore è la giusta soluzione! :wink:

 

ciao a tutti

visto che la discussione e importante vi riporto la procedura per la rigenerazione forzata del fap:

prima cosa (fondamentale) serbatoio del carburante oltre i tre quarti

seconda cosa mantenere il motore ad almeno 3000 giri per 10 15 km a velocita costante intorno ai 100 kmh possibilmente con cruise control

questo perche in fap deve scaldarsi molto in modo da eliminare il particolato.

se non basta e te ne accorgi dall'econometro che non indica la diminuzione del consumo di carburante L X 100KM...

rifare la procedura a 3500 giri

in caso che anche questa non basta portare il motore a 4000 giri

cosa sempre importante in tutte le prove restare sempre intorno ai 100 kmh

nel qualcaso anche questa non funzioni

purtroppo apri il portafoglio.....

ciao

 

scusa, ma a 100km/h per stare a 4000g/min devo mettere la terza, non ne risente il motore? O non ci fa niente?

 

i 100 km/h non significano niente, quello che conta è la velocità costante, mediamente dai 100 ai 130 è consigliato soltanto per una questione di traffico, è inutile fare i 180 perchè ogni volta che si decellera la procedura si azzera, e bisogna iniziare tutto da capo :wink:

anche il serbatoio con 3/4 di carburante non ha inportanza, è sufficente che ce ne sia quanto basta per la procedura :wink:

 

giusta osservazione!

 

non volevo dire questo, dico solo che l'acquisto di un'auto va commisurato all'uso che se ne fa.. un'auto diesel non è un'auto cittadina.. poi, se uno se la vuole comprare come fermacarta. liberissimo di farlo, ma non è nata per quello..

 

a loro interessa vendere... puntano molto sul fattore psicologico che i diesel di oggi vanno come i benzina e consumano la metà...

 

Ciao, nel caso dovessi avere nuovamente problemi, e ti auguro di no, puoi rivolgerti tranquillamente a noi per la rimozione del DPF ed adeguamento elettronico.

 

ho la macchina da 12000 km e finora non ho mai notato la rigenerazione del fap,faccio quasi sempre strade miste e quando sono sulle superstrade sono sempre in sesta a bassi giri

 

Vorrei ben vedere, in quelle condizioni è praticamente impossibile avvertire la rigenerazione del DPF. La si avverte esclusivamente se si ha occhio sull'econometro e se per caso capita di effettuare delle riprese.

 

ma, nella mia totale ignoranza... il filtro si riempie xchè nn si pulisce mai, e x pulirlo, citando il manuale, dovresti andare in sopra un tot di giri per un tot di tempo.

non si riescie piu? ormai è andato da buttare?

 

scusate l'ignoranza, ma leggo di continuo di questa rigenerazione...ma e' una cosa che fa la macchina da sola?Si dovrebbe avvertire qualche rumore?o sto dicendo una fracca di min.....te?

 

E' una procedura che la macchina fa in automatico, secondo intervalli preimpostati e/o quando i sensori ne segnalano la necessità (i più esperti mi correggano).

La rigenerazione "forzata" viene fatta in officina solo in caso di problemi.

Chiedi se si sente...secondo alcuni la cosa è evidentissima. Altri sostengono di non averla mai nota.

Con la mia (320d 177cv) ho fatto quasi 10.000km e non l'ho mai notata con evidenza (e da buon "fissato" per i motori, sono uno che sente anche il minimo rumorino...).

Solo qualche volta e per brevissimi periodi ho notato che lo step (cambio automatico) mette la sesta con una velocità maggiore di circa 10km/h e ho associato la cosa (non so se correttamente) alla necessità di tenere un po' su di giri il motore durante la rigenerazione. Nessun cambiamento notato in fatto di risposta motore, rumorisità ed evidenze dell'econometro.

Se sei uno che usa la macchina prevalentemente in extraurbano, è comunque una cosa che non ti dovrebbe dare grossi pensieri...