salve a tutti sono nuovo del forum e la prima volta che scrivo chi puo' mi aiuti. vi racconto in sintesi tornavo da una gara con la mia e90 con il carrello rimorchio dietro. dopo 200 km di autostrada ad una velocita' di 100 110 km orari con il pilota automatico inserito la macchina ha incominciato a singhiozzare e a perdere potenza fino a scendere a una velocita' di 80 km orari non salendo piu' di giri neanche neanche scalando le marce, provo a folle a spalancare il gas ma niente sale lentamente non supera i 3500 giri, mi accosto spengo il motore rimetto in moto accellero a fondo e dopo circa 5 secondi a tavoletta e fumo nero dietro sembra si sia sboccata la provo e va tutto ok. ora vorrei sapere che cosa e successo ?????? premetto che la macchina e 320d con filtro antiparticolato centralina rimappata e aggiuntiva dracebox km. 84000 scsate se mi sono dilungato. aspetto vostre notizie. saluti michele
potrebbe essere un problema agli iniettori! hai mai avuto altri problemi visto che hai la mappa + l'aggiuntiva???quanti cv?
si scusa cruise control cv 185 e mai un problema notavo che dietro faceva fumo nero quando accelleravo e ora guardando lo scarico e tutto nero se passo il dito si vede proprio il fumo del disel
rigenerazione del filtro che significa ??? avendo il dpf se la fai ancora piu' pompata si rischia il recoveri cosi' mi e stato detto.
La rigenerazione consiste nel bruciare periodicamente il particolato accumulato che, in presenza di ossigeno, brucia ad una temperatura di circa 550°C. La rigenerazione viene fatta con due strategie diverse. Proprio per questo i filtri antiparticolato si dividono in due tipologie: quelli che necessitano di un additivo aggiunto al gasolio e quelli che non ne necessitano. BMw usa quello senza additivo: Questo tipo di filtro antiparticolato non utilizza l’additivo perché innalza maggiormente la temperatura dei gas di scarico, che arrivano fino a 600°C. Attraverso, infatti, due post-iniezioni con conseguenti due post-combustioni di cui l’ultima avviene nei collettori di scarico, la temperatura raggiunta è più che sufficiente a bruciare completamente il particolato accumulato nel filtro. Sempre per agevolare il processo di combustione del particolato accumulato, sulle pareti del filtro sono inseriti dei materiali nobili che operano da catalizzatori
