cambiare scarico al 330d E91 info e aiuto per capire...

Per il DPF non ti so dire, mi informo e poi ti riferisco:wink:.

Il downpipe è un tubicino che dal turbo va al catalizzatore, serve per scaricare l'eccesso di gas di scarico (credo). Più grande è più svuota ai bassi e rende agli alti, se è piccolo rende ai bassi-medi e poco algi alti. Solitamente si interviene sul downpipe solo ne caso di elaborazioni a livello di pressione del turbo o centralina. Per le celle, credo più ne ha, meno inquina e meno va, meno ne ha, meno i gas sono tappati, quindi forse inquina un pò di più ma va di più, ma non sono sicuro.

 

Anche io voglio modificare lo scarico del mio 330d.

Mi sono informato da un noto artigiano di Faenza e riporto quanto mi ha detto:

Cambiare il terminale non serve a nulla. Non si ottengono incrementi di prestazioni.

Si può modificare il FAP, aprendolo, togliendone una parte con bassa permeabilità, e poi rimontando tutto. Con questa modifica si passa al collaudo, però aumentano un po le prestazioni. soprattutto, in caso di rimappatura, i limiti di intervento causa tappatura del FAP sono innalzati.

Se quanto mi ha detto è vero? Non ho provato.

Però credo che farò il lavoro (non a breve termine però) e poi farò un resoconto.

Sul mio ex 320d E46 150 cv avevo cambiato il terminale e non ho ottenuto percettibili aumenti di prestazioni. Quindi non mi meraviglio di quanto l'artigiano in questione.

 

Bartoli, of course!

 

anche se non è scritto è molto intuibile..

 

Cambiando il terminale non cambia niente di prestazione (a meno che non ci metti un tappo), al massimo ti cambia un poco il sound e l'estetica, ma non oltre credo.

 

Il terminale è solo estetico, se cambi il centrale con uno un pelo più grande aumenta il sound cupo e un pò le prestazioni, più grande, più rende agli alti e sound cupo, più piccolo, o tappa, o rende meglio ai bassi ma il ruomore non cambia molto, anzi. Ma per modificare veramente il rumore e le prestazioni devi mettere anche i collettori e sistemare il filtro aria, ma quì c'è da spendere parecchi purtroppo.

 

Guarda io non sono un meccanico, e magari sparo una boiata incredibile, ma cambiando il filtro non si deve anche rimappare la centralina?

Comunque, secondo me con uno scarico centrale più grande e il filtro che hai qualcosa ti prende, non farà da turbo ma un pelo in più va di sicuro.

Per il fap non ti so dire credo non sia nel centrale ma nella parte finale, ma non sono sicuro. Mi sa che uno sul forum aveva messo il centrale sulla sia 320si, credo, trovo la discussione dove l'ho letto e ti metto il link:wink:.

 

Eccola:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=188537&highlight=

spero di riesca a togliere un pò di dubbi sul lavoro:wink:.

 

Di niente, figurati. Si è un benzina, ma pensavo che magari ti potesse chiarire qualche punto, darti un'idea del lavoro. Chiedo venia, ti ho fatto perdere tempo a leggere della roba per niente.

Comunque ho avuto modo di documentarmi sul DPF e sul FAP, ecco quello che ho travato:http://www.wroar.net/pages/fap-dpf.html, spiega cosè e come funziona. Il mio consiglio è: se vuoi aumentare davvero le prestazioni bisogna mettere un catalizzatore sportivo, filtro aria (che hai già), centralina e il tubo centrale, il terminale è solo per aumentare un pò il rumore e per estetica. Per qualsiasi altro dubbio chiedi pure:wink:.

 

Tredici perdonami, ma che senso ha uno scarico su un diesel.

Il già citato bartoli quando mette le mani sui diesel ha paura che l'auto non vada come prima, come gli è capitato in passato con un bmw senza fap: per esempio sulla mia non ha voluto eliminarmi il pre-cat con un tubo diritto, non sono riuscito a convincerlo, paura di fare una porcheria: ho apprezzato la sua sincerità e quindi ha guadagnato la mia fiducia..tra l'altro tanti anni fa mi fece lo scarico sul golf gti.

Ricapitolando: se è per estetica? Cambia il terminale o metti due pipette cromate, il resto sono soldi buttati nel cesso.

IMHO

 

Tredici se cerchi l'estetica, anche se il terminale scarico dei 330d e9x non è malvagio IMHO, prova con due pipette differenti, senti Gabo in pm, lui aveva fatto questo intervento sul suo ex 320cd.

Prima dello scarico io opterei per una mappa, a seguire sprint booster:

questi due interventi, fatti ad hoc, ti cambiano radicalmente l'auto.:wink:

Il sound di un 6 cilindri gasolio è più bello di un 4 a gasolio, ma pure sempre è un trattore.:wink:

 

mi sembra si stia facendo un pò di casino ma vabbè...

io sul mio 120d ho tolto sia finale che centrale...il centrale è a canna forata, quindi le prestazioni non aumentano proprio epr niente...il finale invece è a camere, quindi ci può anche essere un minimo miglioramento prestazionale, ma una roba impercettibile!!

siccome le bmw montano un DPF, non un FAP, questo si trova molto vicino al motore, quindi se tocchi solo i silenziatori non ti cambia niente, neanche come spie, se vuoi mettere un cat metallico (100/200 celle) puoi guadagnare qualcosina, ma il costo è rilevante!