335i Xdrive Touring: meglio i 17 o i 18 ?

Ciao,

allora, innanzitutto facciamo una piccola ma significativa precisazione: l'impronta a terra non cambia! Infatti, anche in allestimento da 17", la 335xi monta penumTici differenziati:

- 225/45-17 ant

- 255/40-17 post

Quindi le differenze nelle prestazioni e nei consumi sono pressoché nulle (lasciamo perdere discorsi sulle maggiori masse rotanti non sospese del 18 perché sono trascurabili).

Il sottosterzo lo contieni lavorando un po' sugli angoli: la vettura esce dalla fabbrica con covergenza molto chiusa, sia davanti che dietro. Ecco allora che portandola quasi neutra sull'avantreno (metti un +0,6mm totale) e un po' più chiusa dietro (tra +1,0 e 1,5mm totali) otterresti già un beneficio percepibile.

I 18 comportano certamente un miglioramento della precisione di guida e dell'handling, specie alla luce del fatto che l'assetto dell'Xdrive non può beneficiare di quel ribassamento di 15mm caratteristico dell'omologa versione TP, ancorché le molle siano leggeremente più dure delle altre Xdrive (325i, 330i/d e 320d).

Ordinatela con i 18 senza il minimo dubbio!

Buona serata

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PS ricordati comunque che i 100kg aggiuntivi dovuti all'xdrive non sono concentrati sull'avantreno, ma sono abbastanza ben distribuiti, tant'è che alla "pesa" di AUTO la E.91 335xi ha riportato una ripartizione di pochissi

o sbilanciata sull'anteriore (51-49) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

I -15mm sono rispetto la versione MSport non X?:question:

 

In realtà mi sembra che tutte le 335i TP, indipendentemente dall'allestimento, abbiano l'assetto sportivo (-15mm) (è certamente così per E.92/E.93, non ne sono certissimo per E.90/E.91).

Sulle altre versioni, l'assetto sportivo è di serie solo su Attiva e M-Sport.

La 335xi ha molle leggermente più rigide, ma nessun ribassamento dell'assetto per via dell'arcinoto problema dell'inclinazione dei semiassi anteriori del sistema X-drive

 

Si si lo sò, volevo solo dire se montando 4molle a -15mm si avrebbe l'altezza di una MSport non X!:wink:

 

Io sinceramente andrei di 18" prima cosa per il discorso di guidabilità e poi sicuramente per estetica!!!!:wink::wink:

 

Io vado controcorrente rispetto agli altri. O meglio, considero un aspetto che non è stato detto. Personalmente ho la stessa macchina che hai intenzione di acquistare, ed ho deciso di prendere i 17. Questo perchè utilizzando l'auto prevalentemente in cità (Milano, nello specifico), e ben conoscendo lo stato (pessimo ) di molte strade (buche che sembrano fossati, tombini che somigliano a voragini, pavè con sconnessioni alte tipo marciapiede), ho preferito andare sui 17 (pur rinunciando alla miglior estetica ed alla maggior sportività dei 18) per evitare (o almeno ridurre) eventuali ovalizzazioni/rotture dovute al cattivo manto stradale.

Quindi il mio consiglio è: oltre a tutto ciò che hanno detto gli altri, considera anche la qualità del manto stradale dei luoghi in cui utilizzerai di più la tua macchina.

Detto questo, complimenti per la scelta! :wink:

 

io monto i 17" con le invernali e i 18" con le estive.

certo io non ho il 335....

ma ti posso assicurare che la differenza tra i 17" (225 davanti e dietro) e i 18", in giudabilità è davvero notevole...sembra un altra macchina.

ovvio che le buche si sentono di piu.

 

Anche questo è un elemento da tenere in debita considerazione.

 

la gommatura dei 18 è ancora una gommatura che a mio parere non da troppe noie sul discorso ovalizzazioni, crepe ecc.

vai di 18, la m-sport richiede un cerchio grosso avendo dei paraurti e minigonne piu abbondanti e sportivi, il 17 ci muore.in piu a mio avviso lo style dei 17 della versione m sport è veramente bruttino, oltre che ad apparire piu piccolo non è per niente sportivo...quindi 17 con m-sport e senza assetto.....mmhhhhh non rende giustizia alla linea della macchina.

ripeto, vai di 18

 

dipende dal tipo di strade che percorri. Se ci sono molte buche e vuoi piu' confort vai di 17. Altrimenti vai di 18, sono entrambi belli. Io con i 17 differenziati sono soddisfatto .

 

Assolutamente dei bellissimi cerchi da 18! Io sulla mia ho cambiato le anteriori mettendole normali, e l'auto è semplicemente impeccabile, dal comfort alla tenuta!

E vaiiiiiiii di 18

 

Quoto i 284 sono bellissimi!!!

 

Bè, io in precedenza avevo una Z4 2.5i con assetto M, quindi... Quasi un go-kart (a parte le pessime Bridgestone RE050 RF...)! L'assetto della mia (con cerchi da 18") è un buon compromesso, anche se vorrei meno rollio (magari con delle barre maggiorate... ) e certamente un pizzico di rigidezza in più, specie considerando che il mio terreno ideale di divertimento sono i passi dolomitici :wink:

Comunque, non è una barca e le sospensioni sono discretamente frenate in estensione, quindi non si notano eccessivi fenomeni di pompaggio, nemmeno nei curvoni effettuati ad alta velocità...

Purtroppo, del motore è inutile parlare posto che la tua monterà il nuovo N.55 monoturbo "twinscroll", che, dalle prime impressioni che si leggoni in rete, sarà un pò più fluido e ovattato rispetto al nostro glorioso N.54 biturbo (nel mio caso pure col Bmw Performance Power Kit ). Tuttavia, le prestazioni sono le medesime (anzi, dovresti consumare circa l'8% in meno!).

Grazie per i complimenti per il mio secondogenito, che ricambio di cuore!

 

scusa carlo....semplice curiosità! come mai una macchina del calibro della 335i hai deciso di prenderla eletta

anche perchè non penso tu voglia farcirla di optionals, altrimenti prenderesti una futura:wink:

per ciò che riguarda il discorso 17/18......io sono per i 18, l'auto non è così rigida come sembrerebbe, anzi (però io ho provato senza runflat confrontandola coi 17 runflat):wink:

i 287 sono strabelli e IMHO sono i migliori per una e91 NON Msport......visti dal vivo sono davvero eccezionali:wink:

qui ti fai un'idea del costo aftermarket di cerchi originali + runflat :wink:

http://www.salesafter.de/index.php?id=63

 

A volte è meglio prendere un'eletta e allestirla come la vuoi piuttosto che prendere un allestimente superiore ma con optional che non ti interessano.

 

dici?

99% delle volte si spende di più....altrimenti non esisterebbero gli allestimenti:wink:

a meno che non la lasci base........ma già se aggiungi gli xeno:wink:

 

E' vero ma quando l'ho presa io era conveniente prendere la eletta e poi aggiungere gli accessori che mi interessavano (pelle navigatore cambio automatico soprattutto..). Dipende anche dalla differenza di prezzo.

 

Personalmente con l'assetto di serie (allestimento attiva) non mi trovo male, direi (come Gio72) che è un buon compromesso. Le vorag... ehm... le buche di milano si sentono molto (anche per colpa delle runflat), ma per non sentirne alcune ci vorrebbe un monster truck. Come rollio in curva è sicuramente migliorabile, mentre alle alte velocità (230-250... in pista ovviamente) anche prendendo un (lieve) avvallamento si sente ovviamente l'estensione, ma senza un esagerato effetto di "pompaggio".

Purtroppo non posso fare confronti con la mia vecchia auto, poichè era una polo 1.6 variant, quindi un altro universo (in peggio, ovviamente).

Tra l'altro, attualmente mi ritrovo nuovamente nel suddetto universo volkswagen poichè la mia piccola bm da stamattina è in officina per power kit, scarichi performance e pedaliera performance (ero troppo invidioso di Gio72).

@Gio72: mi unisco ai complimenti per il tuo bimbo!