comportamento dell'esp della prima serie (2004) info:

Grazie per i comlimenti ma devo dire che c'è anche una componente di fortuna!!!!

cmq per i controlli in quei due giri li avevo tolti completamente, mentre in quelli precedenti li avevo inseriti con l'MDM cioe un controllo di trazione piu permissivo e meno invasivo perche monza è una pista molto veloce quindi preferivo lasciarli inseriti per capire il limite dell'auto...

credo che appena ti arriva il serie 1 vai i9n un bel parcheggio togli i controlli e comincia a divertirti cosi non avrai brutte sorprese ma, se posso darti un consiglio non affidarti troppo ai controlli che possono tradire e intervenire nella maniera in cui tu non volevi.

quando guidi tranquillo lasciali inseriti di modo che se non ti aspettavi spostamenti improvvisi dell'auto li i controlli fanno il loro egregisssssssimo dovere, ma quando spingi forte togli tutto consiglio personale, ma prima devi prendere confidenza con il TP!!!

 

C'è da fare una distinzione cmq, che nasce dal tipo di trazione.

Le reazioni che lamenti della mito sono dovute al fatto che il posteriore è molto leggero perché il peso è tutto davanti (motore differenziale e cambio davanti) e in caso di trasferimenti di carico il dietro è facile che si scomponga, mentre una TP (con ripartizione dei pesi più equilibrata, come la Serie 1 che si avvicina al 50/50) nella stessa situazione è molto più stabile anche a controlli staccati.

Le reazioni sotto trazione ovviamente sono opposte nel caso di TA e TP e la tolleranza dei sistemi elettronici e il manico possono fare la differenza tra rendere più o meno controllabile la macchina, ma il miglior bilanciamento dei pesi della Serie 1 rende la macchina più stabile nelle reazioni in cui sei senza gas.

Spesso mi diverto a mettere "alla prova" la stabilità della macchina che guido, c'è una curva a raggio fisso abbastanza ampia vicino a dove sto io con visibilità totale in quanto in discesa e senza muri case nè niente, e se non c'è nessuno arrivo a 40-50 all'ora e mollo il gas e contemporaneamente accentuo la sterzata, con tutte le TA o si accende la spia dell'esp o, se è staccato, c'è da controsterzare, la mia è quasi totalmente neutra /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">