comportamento dell'esp della prima serie (2004) info:

mah.. onestamente non ho capisco cosa vuoi sapere, faresti meglio a informarti su gomme, assetto, sospensioni, se ti interessa una macchina più sportiva della tua, +tosto che sull'esp che è l'ultima spiaggia per raddrizzare una brutta situazione.

quello che ti posso dire che di base secondo me interviene pure troppo, ma con il bagnato e situazioni a rischio da molta sicurezza saperlo li pronto a radrizzarti, però attivando il dtc ne alzi le soglie e diventa tutto molto più piacevole se vuoi guidare più sportivo, poi in fine puoi escludere del tutto i controlli, ma non l'ho mai fatto.

 

Premesso che in tutta onestà non so come tu possa aver fatto a girarti con l'esp con la mito se non facendo delle manovre volutamente esagerate (dato che la mito oltre ad essere TA è pure abbastanza stabile, forse nelle stesse condizioni ti saresti girato anche con la Serie 1), l'esp della serie 1 è molto prudente, scodi poco con tutti i controlli attivi anzi la spia lampeggia anche troppo... Il sistema è impostabile nella modalità DTC, che alza la soglia d'intervento dei controlli, oppure escludibile totalmente.

 

premesso che stavo per fare la stessa domanda dato che girarsi con una TA è abbastanza difficile...non posso che quotare RS4. Nella modalità DTC attivo i contorlli entrano abbastanza frequentemente, ad esempio nelle asperità stradali anche in diritta. Se uno si sente padrone dell'auto a qel punto può limitarne l'azione o magari in pista toglierlo del tutto.

Io personalmente se giro normale tengo tutto attivo, quano voglio "sportiveggiare" limito il DSC, non tolgo quasi mai totalmente i controlli a meno di nn esser sulla neve

 

ciao

l'esp effettivamente interviene abb. spesso anche se accellerando senza strattonare lascia 1piccolo margine.

la cosa bella e' che si puo' disinserire in 2 livelli: solo controllo trazione oppure solo trazione+stabilita'. nel secondo caso devi controllarla tu al 100%

 

ciao italiano, ti capisco benissimo avendo fatto circa 50000km su 2 diverse mito ( aziendali )

in dynamic la mito è un go-kart davvero.

L'acceleratore appena lo sfiori ti da un piccolo calcio nel culo da quanto riprende...

ma il contro della medaglia è proprio il discorso del bagnato

Sul bagnato pure io mi son reso conto un paio di volte che arrivando un pò veloce e mollando il gas in curva il retrotreno si alleggerisce troppo e la macchina scoda di brutto....

E' un bel difetto della mito....

Riguardo alla 120d io non posso dirti nulla sul prerestyling in quanto aziendale ho avuto solo un 120d restyling e li l'esp si comportava benissimo in quanto anche sul bagnato accelerando ti levava prontamente il gas appena una delle ruote perdeva aderenza...

 

beh posso dirti solo che se provi un 120d da li non scendi piu.....

per tenuta, per impostazione di guida, per motore....

Bmw è un passo avanti a tutte... c'è poco da fare...

riguardo ai consumi pure qui non ce n'è per nessuno

177cv ( parlando del restyling ) e 18km/l andando normale non parlo di andare piano li fai senza problemi...

Ma li anche la mito se non ricordo male consumava davvero poco...

Il discorso feeling sterzo mito intendi la pesantezza in dynamic dello sterzo?

 

ahhh ok

anche qui ti capisco....... ricordo bene il tuo discorso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> :)

 

ciao Italiano e benvenuto nel forum!

vorrei fare una precisazione fra le due auto mito (TA) e serie 1 (TP).

queste due auto sono completamente diverse una è ant l'altra e post, questi due particolari danno luogo a effetti strani, in pratica tu potresti avere la mito con tutti i controlli inseriti affrontare una curva a forte velocità quasi ad andare in sottosterzo e mollando di colpo il gas o rilasciando poco avresti il muso che punta a centro curva e il posteriore che tende a spazzolare e quasto effetto lo fa qualsiasi TA chi piu chi meno!!!

il trazione post invece ti da molto piu feeling di guida perche la trazione non influisce sullo sterzo trasmettendoti molto piu feedback al volante, molti si fanno prendere dalla paura che con un posteriore e facile girarsi ma non si rendono conto delle enormi differenze che ci sono, e ti garantisco che tu potresti avere i controlli tutti inseriti o un po piu permissivi ma con un TA avrai sempre questo effetto che il muso ti si punta facendo alzare il retrotreno dell'auto.

in definitiva passa a bmw una versa sportiva se ti vuoi divertire è solo TRAZIONE POSTERIORE!!!!

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

entra subito, non puoi fare nulla che entra qualsiasi cosa a fermarti subito...

anche con il dsc attivo alla fine non lascia tantissimo spazio perchè ti sega lo stesso e anche troppo presto a mio parere...

cava tutto e sei a posto... sempre...

altrimenti per cosa hai comprato bmw a fare??? per lasciare i controlli???... meglio una TA senza allora...

 

Quoto!

L'unico neo della TP è che dopo che ti abitui non ne puoi più fare a meno! Ormai guidare una TA non mi da la stessa senzazione di guida, malgrado la 1er sia notoriamente sculettante! Di certo, una volta presa la mano, è più facile gestire e recuperare una TP che una TA che spesso partono via inaspettatamente.

Aggiungo anche che i controlli della prima serie sono identici al restayling.

Buon divertimento!

 

magari per prenderci la mano :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> o non avere pensieri sul bagnato...

 

oltre che a partire inaspettatamente, tieni presente che questo effetto e amplificato dal fatto che la tua mito e diesel e saprai benissimo che un diesel ha un freno motore notevole, credimi passa a BMW!!

Italiano ti allego il mio video di monza alla fine del video noterai che l'auto mi e partita di c..o con un TA il recupero sarebbe stato pressochè impossibile o cmq molto difficile.

ps giravo sul bagnato /umido quindi grande divetimento!!!

 

Auguri!!!!

Purtroppo le alfa da rivendere sono difficili, dato che fanno mille promozioni sul nuovo...

Io pensa che, una volta trovato il 120d che mi interessava, ho messo in vendita la macchina... Solo che hodovuto prima prendere il 120d, aveva un prezzo troppo buono, me l'avrebbero fregato intanto che vendevo la 147... Portato a casa in 120 con l'assicurazione temporanea di 3gg l'ho fatta scadere (in modo da pagare solo quella dell'alfa).. Dopo due settimane ho concluso la vendita dell'alfa.. E' stata un'agonia averla in garage e non poterla usare!! Ora sono contentissimo dell'acquisto, una macchina eccellente.

 

beh sinceramente un po mi aspettavo che partisse perche erano due giri che stavo incollato al c..o di quel tipo con il porsche e senza controlli, poi quando e partita o mantenuto il gas costante parzializzando e controsterzando e l'auto si è raddrizzata come hai visto!

quando parte mai mollare il gas o frenare se no il testacoda è assicurato!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

unico neo mio personale è che vorrei fare un po di drift ma con l'acceleratore al volante mi diventa molto difficile ma imparero eheheh!!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">