Help......Lamelle anche per me a 600k da casa

... cioè hai lasciato la base di supporto della lamella ed hai tolto gli alberini (cioè che ne rimaneva), tappando il buco con delle viti ?

 

ma per quelle col fap comela mia non è rischiso? non è che tutto quello che esce può intasare il fap?

 

appena finito il lavoro bisogna dare delle belle tirate per fare uscire i residui dal motore e dallo scarico

 

effettivamente questa cosa mi interesserebbe capirla!!!

ps. anche la mia ha il FAP

 

Secondo voi la mia 530d e60 che e' del 08/2005 con 78000km che tipo di lamelle monta?dovrei toglierle pulirle o dovrei stare tranquillo?grazie.

 

devo sentire un amico meccanico per fare il lavoro appena possibile, solo che volevo capire una cosa.

Due reportage:

Quello di Ack http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=175686&highlight=slamellato

Quello per la e46 disponibie nei tutorial http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=119442

ma è meglio tagliare l'aberino o lasciarlo e smontare solo le palette?cosa cambia?

Asus

 

lideale e' smontare tutto e chiudere il buco.... quello che si rompe di solito e finisce nel motore comunque non sono tanto le lamelle quanto quelle microscopiche viti che le tengono attaccate all'albero.

A lasciare l'alberino forato senza viti avrei comunque paura che alla lunga si rompa.....

Scaricati anche il pdf che avevo postato indietro che ha un altro tutorial.

 

ho provato questo prodotto sulla ibiza tdi di mio padre e devo dire che pulisce ben poco!ho smontato l'egr ed ho eliminato io tutta la melma fino all ingresso collettore(in 70000km ce n'era tanta).

 

In linea di principio si può anche lasciare l'alberino, visto che da solo non dovrebbe rompersi perchè non più sottoposto a sollecitazioni ...

... in genere però si sega tutto anche perchè è più semplice che andare a trapanare i due rivetti microscopici che fissano la lamella all'alberino ...

 

ti riporto la sintesi che ne ho fatto in un altro 3d :

1 - le lamelle si chiudono solo al minimo, a qualsiasi altro regime sono completamente aperte

2 - le lamelle servono solo ad ottenere una leggera riduzione delle emissioni al minimo

3 - l'asportazione delle stesse non produce alcun effetto negativo (a parte il suddetto aumento di emissioni al minimo)

4 - l'asportazione è raccomandata per tutti i motori a rischio, cioè M47 TUD 20 ed M57 TUD 25 e 30 prodotti dal 2001 (prima le lamelle non esistevano ... bei tempi ) al luglio del 2005

 

Il mio consiglio è: togliere le lamelle, alberino e di conseguenza viti annesse. STOP:.....non capisco sto discorso di tappare il buco

 

se togli le lamelle ed il relativo alberino resta un buco dove si inseriva l'alberino delle stesse e questo va chiuso..... se togli anche il supporto delle lamelle resta un buco ancora piu' grosso che va anche lui chiuso, se invece tagli l'albero delle lamelle e lo togli con le stesse lasciando tutto il resto il buco non c'e' ma rimane il problema che a volte dal moncone dell'alberino trafila olio.Guarda questo articolo e capisci di cosa parliamo.

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

Ciao

 

e quindi la soluzione ideale sarebbe farsi dei tappi tipo quelli della pmw??

Asus

 

Hai ragione cely.....io per tappo intendevo proprio il buco delle lamelle, ecco perchè non mi spiegavo l'utilità :wink:.....ora ho capito di quale buco si parlava, ed era anche scontato che togliendo l'alberino e quindi il suo comando, sarebbe rimasto il buco!!! Il pdf l'avevo già salvato ma sono stato superficiale nel guardarlo.

Rep+ :wink:

 

anche m57D30 (il 2.9 184cv) ma solo sulle versioni con cambio automatico

 

Io ho tappato il buco con viti autofilettanti a testa dado (da 8 o da 10 non ricordo) lunghe se non erro un paio di cm. Comunque basta smotare una lamella andare dal ferramenta e prendere quella giusta. L'importante che completamente avvitata non sporga all'interno del collettore e che abbia un diametro tale per cui per avvitarla bisogna utilizzare una chiave inglese e fare un po di forza. Per ogni dubbio io sulla testa del dado ho anche messo silicone per alte temperature.

Ciao

 

... mi sembra un'idea interessante ... vale la pena di tentare

qui sul forum ci sono stati svariati casi di motori distrutti (se non ricordo male quasi una ventina) ...

Cmq scrivilo anche qua : Slamellati e contenti Virtual Club ... è il 3d di riferimento in materia

 

dai una lettura a quest'altro thread

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=187827

e contatta l'utente che l'ha aperto..... penso che sia prontissimo ad un azione comune :wink:

Se poi fai una ricerca sul forum ne troverai anche altri.

Finche nessuno si muove non cambiera nulla.

 

Aggiungici anche il M57d25 dell'E39 (manuale)