spia gialla del controllo di trazione che si accende

Si ma mi sembra di aver letto che il tutto finisce con un viaggio in Danimarca e niente più ...

 

Senza DSC intendi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (tasto premuto per più di 3 secondi)

Con l'x-drive può farlo dove vuole: ripeto, non c'è verso che pattini su astalto asciutto...

Tuttavia, come dici tu, se è un problema del DSC, con tutto disattivato non dovrebbe rilevare anomalie

 

Già, penso proprio sia un problema di DSC, perchè anche l'altro utente ha un 330d ...

Stavo prima cercando informazioni su come funzionasse il sistema ma non ho trovato niente di dettagliato.

Lo spero per te. Sai queste sono cose in cui ti trovi nel panico generale, perchè non ci sono spiegazioni facili (tipo qualcosa al motore, e almeno sai che lì devio andare a cercare il problema) e molto spesso finiscono bene perchè sono delle accortezze a cui non si era data importanza prima :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Oddio, potrebbe essere benissimo, secondo me.

Per la Y non credo ci siano problemi, ma per il 94 forse si. Da Wikipedia leggo che 94 dovrebbe supportare tra i 650 e i 750 kg, circa. Da un sito leggo che il codice dovrebbe essere 91 per la 330xd E91, però con i cerchi da 17.

 

Secondo me si. Comunque hai provato ad usarla senza controlli? Se lo fai o lo hai fatto, cerca di spiegare cosa hai rilevato, che qui ci sono quelli bravi che subito dovrebbero capirti. Io cerco di darti qualche spunto, ma, ripeto, sono ignorante per capire il problema.

 

se girano sul cerchio causa sapone che mettono i gommisti puoi fare questa prova fai dei segni con un gessetto vedi se si spostano

 

E proprio perchè è particolare e performante perchè deve slittare?

Cosa vuol dire che a me non è mai mai successo? E di Pzero ne ho cambiate parecchie.

 

Ragazzi, dai! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Che il problema sia da attribuire al presunto slittamento del cerchio sulla gomma (con pressione corretta) mi pare un tantino inverosimile!

 

sìsì certo io l'avevo messa proprio come ipotesi estrema, quando non sai che Santi pigliare insomma

 

Non è inverosimile... va contro le leggi della fisica, praticamente! :wink:

 

ti hanno fatto anche l'assetto immagino... potrebbe essere un problema di calibrazione del sensore dsc che c'e dietro il volante... leggevo cosi nella discussione delle falken.. perche lo fa anche a me.. in particolare in curva e lasciando scorrere la macchina...

 

Ooh, meno male!!

 

Non ho mai sentito di slittamenti sul cerchio, fisicamente è possibile ma a quali condizioni? Asfalto rovente quasi liquefatto, gomme slick da F1, cerchio lucidato a cera nei punti di contatto con la gomma e tanti cavalli nel motore quanti ne aveva il gen. Custer a Little big horn!!!!

Sono più propenso a ipotizzare una perdita di aderenza tra il pneumatico e l'asfalto.

A me è capitato che a fine usura delle gomme invernali, ad ogni partenza, brillante o tranquilla, mi lampeggiava la fantomatica spia!

 

Non solo, aggiugo.

Una minima rotazione relativa tra pneumatico e cerchio può verificarsi in certi frangenti e con certe condizioni di gomme (a naso direi pneumatico eccessivamente stagionato dove il polimero ha perso parte della sua elasticità, pneumatici di marche sconosciute dove si va a lesinare sulle fibre di rinforzo e così via), ma anche dove questo accade, si parla di pochi radianti. Lo slittamento relativo sarebbe quindi così contenuto da passare "inosservato" alla centralina ed ampiamente permesso (ricordiamo infatti che esiste una soglia di intervento del sistema, ovvero un valore minimo di slittamente che debba essere corretto). Qualora invece il pneumatico slittasse così tanto sul cerchio, si andrebbe alla sua distruzione in pochissimo tempo.

 

Dimenticatevi le rotazioni sul cerchio perché allora non riuscireste piú a fermarvi quando frenate... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il problema non mi è ancora stato risolto; col gommista abbiamo trovato una configurazione funzionante (Nokian WS G2 225/45 R17 davanti e Michelin Pilot Alpine PA2 -usate da terzi!- 255/40 R17 dietro), ma devo portare l'auto da BMW e fare in modo che me lo sistemino per qualunque configurazione ammessa.

 

Hai provato a mettere le gomme con la quale ti hanno consegnato l'auto (e sembrava che fosse tutto in ordine, o no?)

 

L'ho chiesto al mio gommista e la sua reazione è stata

E' impossibile........... in queste condizioni

E dico meno male