Nuova E92 320...mi state spaventando...quasi quasi ci ripenso...

Tranquillo eh.... qui ci si scambiano pacificamente e con voglia le idee e/o le esperienze :wink:

 

Beh quello del cambio non è un problema, bensì una cosa normalissima, dato che il cambio bmw è montato direttamente su trasmissione. (correggetemi se sbaglio)

Guarda che comunque in linea di massima bisogna essere oculati e fortunati.

Se ti dai sull'usato non pensare all'affare a tutti i costi, se invece vai sul nuovo le tue preoccupazioni non sono così fondate, pensa che la sere 3 in generale è arrivata a fine produzione (parlo del ciclo E90/91/92/93) quindi tutti i "problemi di gioventù" dovrebbero essere stati debellati o quasi, io più che leggere di tutti i problemi, che d'altronde sono presenti sul forum dato che il forum stesso nasce come luogo per scambio opinioni e aiuto tra utenti, proverei a cercare tutte quelle discussione dove biemmisti fieri presentano o parlano della loro macchina... Bhe io ti posso dire la mia, quasi 400k km su bmw (tra vari modelli nel corso degli anni) e avuto solo problema lamelle su e46.

Ta20d

 

io non ho tanta esperienza con bmw visto che è la prima (di una lunga serie spero!), cmq a parte la frizione che è un problema legato al cambio manuale ed è realmente scandaloso! per il resto sono felicissimo di quest'auto ma è chiaro che quando si fanno tanti sacrifici per acquistare l'auto dei propri sogni poi scotta (e tanto!) quando qualcosa non va!:wink:

 

Mi pare ovvio, spendere parecchio e avere quel difetto che trovi di continuo sotto il piede sinistro.

Comunque ti ricordo che se sei ancora in garanzia in bmw cambiano la frizione senza problemi.

 

è appena a metà ciclo produttivo, almeno la E92/93

 

Problemi alla frizione???

...prendine una con steptronic :-)

 

.........si si sono ancora in garanzia ma l'unica soluzione che mi hanno proposto (e messo in pratica!) è stato quello dell'aggiornamento sw che, per inciso, ha funzionato benino per 5k km poi proprio in questi gg è andato di nuovo tutto in crisi (compresa la mia pazienza!); ho letto che a dicembre dovrebbe uscire un nuovo kit frizione proprio per far fronte alle lamentele dei clienti........speriamo boh!.........cmq ribadisco, per il resto nessun rammarico sull'ascquisto, anzi:wink:

 

Magari l'allarmismo di valippo è un po' esagerato, ma è anche vero che il 2 litri diesel bmw è tutt'altro che a prova di bomba per affidabilità.

I problemi di turbine ed alette, infatti, più che ad esemplari sfortunati possono essere addebitati a difetti di progettazione, ne è prova il fatto che le famose alette sono state modificate, etk alla mano, diverse volte da bmw senza risolvere definitivamente il problema.

Nel mio piccolo di casi in cui propulsori a gasolio bavaresi hanno incontrato fine prematura ne ho visti diversi: 2 320 d (e46 ed e90) saltati per le alette a circa 100 mila km, un 520 d (e61) con turbina esplosa a 78mila km, un X5 (e70) con turbina e step tronic andati a 130 mila km. Certo, non sarà un dato statistico incontrovertibile, ma da un motore diesel mi aspetto che non vi siano, in nessun caso, problemi strutturali su parti non soggette a menutenzione per almeno 200 mila km.

Insomma, qui sul forum non si legge di cinghie rotte, ma di turbine che saltano e di alette che se ne vanno in giro per la testata; è un po' diverso. E in più bmw fa anche orecchio da mercante spesso (dei casi sopra citati, solo 3 su 4 hanno ottenuto l'applicazione della garanzia, in tutti i casi a colpi di lettere dell'avvocato...).

Poi, certamente, c'è da considerare che a fronte di casi di rotture, che giocoforza vengoni riportati sul forum, ci sono anche tanti utenti soddisfatti.

Precisato questo riterrei che, comunque, un nuovo o un usato con una bella garanzia potrebbero comunque coprire da imprevisti fastidiosi e consentire di godere di una gran macchina.

 

già fatto!!!

questa è una 500f del 1966; si accende al primo colpo, ti porta dove vuoi (pianino...), non consuma un tubo, quando passa la guardano tutti.

 

....se ti viene addosso un Q5 diventi una Manzotin....

 

sì, ma con la 600 ha motorizzato l'Italia...

 

ok ma non c'è niente di piu inadatto di una macchina-moto di quei tempi per circolare oggi.

 

Dipende dal contesto; in città con viali o tangenziali di scorrimento veloce sono d'accordo, ma se la realtà è concentrata in spazi stretti, meglio il cinquino della smart: consuma meno, ingombra meno, ha più fascino...

Magari da evitare i primi modelli, per via delle conseguenze sui paraurti prima maniera degli inevitabili urti da parcheggio.

 

Diciamo la verità: se facciamo un sondaggio quasi tutti, chi più chi meno, SONO RESTATI A PIEDI (anzi lo apro adesso e vediamo).

Questo è inconcepibile per auto di livello superiore e con pochi chilometri.

I noti problemi all'attuatore del 320D o le pompe ad alta pressione sulle vetture a benzina sono DIFETTI DI PROGETTAZIONE non giustificabili.

Ripeto, qui non stiamo parlando di un componente difettoso (può capitare, non a caso esiste la garanzia), ma di auto progettate male e messe regolarmente sul commercio.

Io non posso credere che BMW non sapeva, prima di mettere in commercio un 320D, che l'attuatore era difettoso.

Premesso questo, non credo neanche che le altre case, Fiat compresa, siano garanzia di affidabilità.

 

senza offesa è ma secondo te se lo sapeva non lo avrebbe messo a posto direttamente invece che crearsi tante grane?per me questa affermazione non ha senso. bmw commissiona tante parti a dei fornitori. alcuni parti che si rompono sono colpa dei fornitori stessi che forniscono del pezzi non conformi o difettati. nel caso di pezzi che si rompono in larga serie tipo la pompa o l'attuatore o il progetto iniziale era sbagliato o il fornitore ha fornito i pezzi piu scadenti di quello che doveva essere il campione usato per i test. nel primo caso è bmw ad aver sbagliato,nel secondo sicuramente bmw si sarà rivalso sul fornitore. sono convinto che quando succedano delle rotture casuali o rare sia colpa del fornitore, quando invece il difetto è comune sia proprio un errore progettuale ma che non sia emerso in fase di collaudo. se bmw vedeva che si bloccavano gli attuatori non credi che avrebbe cambiato la boccolina che si bloccava?mica l'ha fatta in platino ora nell'attuatore che non si blocca e quindi i suoi costi sarebbero stati gli stessi solo che avrebbe avuto una miriade in meno di problemi e di spese.ragion per cui sono convinto che non sapesse del problema al momento della commercializzazione.

 

Può darsi che prima della commercializzazione non sapesse dei problemi -ma i test allora non sono stati fatti a dovere, lasciando l'incognita alla cavia-cliente-, ma di fatto non li ha risolti; il perchè al cliente finale, che, se del caso, si trova a tirar fuori 1600 euro per una turbina, poco importa.

I diesel bmw hanno prestazioni da primato assoluto, ed è un fatto, ma rompono con una certa facilità a chilometraggi nei quali un motore dovrebbe essere ancora in rodaggio e l'assistenza non sempre è collaborativa.

Ne deriva che, se uno fa davvero molti chilometri l'anno e, magari, usa l'auto per lavoro, non è la scelta più razionale per via dei probabili maggiori costi in termini di spesa per riparazioni, fermo macchina etc.

C'è però da dire che, fortunatamente, non sempre si fanno scelte basate su ragioni oggettive.

 

Lo sapeva...lo sapeva!

Purtroppo i tempi sono quelli che sono. Loro semplicemente non hanno fatto in tempo a trovare il difetto prima della commercializzazione delle vetture.

 

Io per 3 anni ho avuto un'alfa 156 2.4jtd (fiat)...

ti dico solo che un giorno sono arrivato dal mio attuale meccanico di fiducia nonchè importatore e glie l'ho lasciata lì.... non l'ho più voluta vedere, mi veniva da vomitare.... ho preso la prima macchina che aveva nel suo piazzale una e46 320d che aveva ritirato da poco... e ora sono un appassionato bmw...

non riesco nemmeno a pensare che si possa paragonare l'alfa al bmw, non centra niente...

ho scoperto invece che gli amanti dell'alfa sono un pò come quelli dell'audi... possono esplodergli le macchine sotto il culo... ma non lo ammetteranno mai...

p.s. chiedo scusa agli audisti se ho paragonato audi all'alfa... è solo per far capire che son molto orgogliosi del ferro per discutere civilmente con proprietari di altre macchine di eventuali difetti della loro.