salve, ho comprato da tre mesi una bmw x3 2.0d attiva. tenuta di strada stupenda, incollata nelle curve però ha le sospensioni troppo rigide... c'è un modo per rendere l'auto meno rigida?? eventuali modifiche?? aiutatemi please...
LA X3 Attiva è la versione con assetto "sportivo" e quindi è più rigida. Per sistemarla come dici credo tu non abbia altre alternative se non sosttituire le molle con altre più morbide ad es. quelle della Eletta. Dopo averle sostutuite, se l'auto risulta ancora troppo rigida occorrerà verificare anche gli ammortizzatori, probabilmente anche quelli sono differenti rispetto alla versione base e in tal caso occorre sostituire anche loro. Ti sconsiglio di fare esperimenti con tarature differenti a quanto BMW ha progettato, andrebbe a discapito della tenuta di strada e della sicurezza. __________________
A ME IL VENDITORE BMW sconsigliò la versione attiva.... ne aveva vendute poche di X3 attiva negli anni e tutti i clienti dice si sono lamentati....
Ma no dai, è solo soggetivo, non sono d'accordo è un ottima vettura che ti consente una ottima tenuta di strada.
domanda stupida: snche la futura ha l'assetto sportivo? perchè altrimenti a mio papà hanno venduto un attiva spacciandola per una futura...
No la Futura non ha di serie l'assetto sportivo però è a richiesta. Per riconoscere la Futura dall'Attiva, ci sono le modanature interne che purtroppo sull'ultima versione la Futura ha mentre l'Attiva ha le modanature alluminio.
Mah, l'Attiva è la versione sportiva come per gli altri modelli BMW e, di serie sull'X3, ha l'assetto sportivo che è specificato più rigido ma non più basso rispetto alle altre. Di sicuro le barre antirollio sono più grandi e di conseguenza più dure ma da quello che dite dovrebbe avere gli ammortizzatori più rigidi e le molle stessa lunghezza ma più dure. Si potrebbe verificare nei ricambi se questi componenti hanno codici diversi.
Bisognerebbe capire anche che cerchi e gomme monti? passi semmai al 17 e qualcosa migliora:wink: chiaro l'estetica non è la stessa ...però:wink:
La barra duomi serve per irrigidire il telaio nelle curve e non penso influisca sulla durezza delle sospensioni, un pò come le barre antirollio. Daniele riesci a vedere sul TIS BMW se gli ammortizzatori e le molle sono diverse?
Confermo, l'attiva è molto rigida..in città è scomodissima..però ha una tenuta di strada eccellente, nel misto non sembra un suv!
Si ma anche la versione non Attiva si difende bene, anzi molto bene e lo dice uno che arriva da una Porsche dove era seduto per terra, motore centrale e assetto da paura!
Figurati che sensazione ha dato a me che venivo da una Carina E SW con 280000km e sospensioni originali.........
appunto. Il venditore a me disse che già l'eletta ha sospensioni molto rigide. Con la versione Attiva, facendo 60.000 km l'anno mi sarei procurato un bel mal di schiena... Il discorso cambia per chi fa 6000-7000 km l'anno e di mal di schiena non soffre. Cmq anche le versioni NON-attiva sono rigide, quindi non c'era valido motivo - a detta sua - di volerle rigide estreme come l'attiva. Questa era la sostanza !
grazie x i vari consigli... di serie ho i cerchi da 18... il mio problema è che soffro di cervicale... ed ultimamente sto risentendo molto questa rigidità... in un'officina non autorizzata bmw, con una modica spesa di 250 euro, mi hanno detto che risolvono il problema facendo semplicemente qualche modifica all'ammortizzatore... dicono che la vettura non subirà nessuna variazione riguardo l'assetto, stabilità etc... l'unica cosa che perderei la garanzia se dovessi avere problemi in futuro per le sospensioni... che mi consigliate???
