ritirata ieri Z4 35i gran motore ma insoddisfatto dell'assetto...

A parte che non condivido la terminologia usata nel tuo post, mi pare che lo z4 non nasca con velleita corsaiole/sportive.

E' un auto da usare tutti i giorni, come piu' volte evidenziato da quando l'E89 ha visto la luce.

 

allora l'assetto interviene solo sull'ammo e non sulle molle, inoltre con sport+ diventa ancora + rigida ma scordati l'e46, per sistemare il sottosterzo portala da unop bravo a far sistemare im camber, per il resto non so' darti una mano, vorrei abbassarla un pochino anche io ma non so' se possibile montare molle + corte con queste sospensioni

 

A settembre 2009 ho guidato una Z4 3.5si da oltre 70.000€, tutta un "clonk, clonk" proveniente dal posteriore. Hai voglia tu ad esprimerti da educanda quando i soldi se li sono già presi e a te restano i "problemi"

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behhh Andras.. infatti 70keuro meritano una prova pre-esborso.

 

certo

poi vabbè, un'auto deve nascere bene

però la Z4 va provata, penso che abbia appeal su chi cerca una supersportiva senza averne le caratteristiche una volta alla guida

tant'è che se fossi costretto ad ordinarne una andrei dritto sulla 2.3i senza pensarci due volte, tanto a mio parere le velleità dinamiche della vettura sono per l'appunto delle velleità

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Si può esser più o meno d'accordo con te pur usando una terminologia diversa. Ho modificato il titolo

 

Concordo con Bmw Modena. E' un discorso fatto e rifatto milioni di volte. Questa e89 è nata con una natura totalmente differente rispetto alle passate Z, in primis la e85. Bmw ha voluto produrre una vettura più appetibile sul mercato, per rubare clientela Mercedes sia Slk che, perchè no, Sl. Bene io di clienti scontenti della scarsità d'assetto di una Slk o di una Sl 350 non ne ho mai sentiti, nonostante la scarsità sia presente, in quanto il cliente è consapevole d'acquistare una bella spider, con una bel motore ma priva di velleità sportive-corsaiole. Ed è un pò ciò che accade con questa Z, una vettura utilizzabilissima tutti i giorni, comoda quando serve e molto più versatile. Nonchè sportiva, perchè il suo lavoro lo svolge, egregiamente. Io penso che prima di comprare un'auto si debbano prendere in considerazione le proprie esigenze, e le qualità che uno richiede da un'auto. Se cerco un'auto sportiva con la S maiuscola di certo oggi nn compro una Z, ma acquisto per rimanere in tema Bmw, una bella M3.

 

La Z4 ha appeal su chi vuole una stupenda, e ripeto stupenda, roadster da utilizzare per farsi delle belle gite fuori porta la domenica, o per chi vuole un'auto da utilizzare tutti giorni, senza rinunciare alla sportività intrinseca si una 2 posti.

Nessuno vuole una supersportiva, come nessuno penso cerchi un'assetto spacca schiena. Io la uso come userei una qualsiasi altra auto. E' questo il vero pregio della Z. Poi alla fine critica, critica, ma andate a vedere un pò i tempi registrati in pista con la 35i, non son mica distanti anni luce dalla Z4M. Quindi alla fine, tutto questa bassezza alla fine per me non è presente:wink:

 

Sinceramente io mi trovo benissimo con questa auto, non vedo niente di quanto qui sopra riportato, e non mi interessa neanche avere certe precezioni su una macchina del genere, che di sensazioni me ne dà tantissime altre......e sono quelle che desidero.

Altrimenti avrei acquistato altro.

 

se volevate auto sportiva dovevate andare a prendere la vecchia z4M o porsche,questa è troppo signorotta/cummenda adatta a chi va piano e l usa tutti giorni tipo il sottoscritto e non spacca la schiena come farebbe una vettura rigidissima...........

poi non tutti abbiamo le stesse impressioni di guida,vedrai che non il tempo l apprezzerai cosi con questa configurazione.

 

Per le molle vedi qui:

http://e89.zpost.com/forums/showthread.php?t=358399&highlight=suspension

Pure io ero interessato a cambiarle, + in là però perchè se le cambi ora perdi la garanzia,

così mi hanno detto.

Non dovresti poi aver problemi a cambiare solo le molle.

(25 mm davanti e 20mm dietro non sarebbe male)

Io lo faccio (ripeto , dopo i 2 anni di garanzia o giu' di lì) solo per un discorso di estetica, ma sicuramente ne guadagni anche in guida.

 

concordo l'assetto ha deluso in molti...provate a levare i runflat vedrete che cambiamento non dico che diventa un kart ma lo sterzo diventa molto piu' diretto l'assetto si deve migliorare senza ombra di dubbio ma ripeto i pneumatici di serie la penalizzano molto..

 

Ok le gomme ma anche la gommatura che monta... Le 255 sono enormi e inutili contribuiscono solo a farla sottosterzare ancora di più, dovrò metterci le mani sopra dato che per il momento non mi reputo soddifatto del comportamento in guida veloce, auto da sogno bellissima ma potevano regolar meglio gli angoli, non parte il culo nemmeno a pagarlo oro e allarga sto musone mannaggia con ice vediamo se riusiamo a sistemarla e mapparla come si deve

 

S35 Changing to aftermarket suspension

In un forum gemello straniero ho trovato questa discussione che credo potrà interessarvi.

Il link è: http://e89.zpost.com/forums/showthread.php?t=358399

 

non parte dietro per il fatto che e' impostata per un guida piu' sottosterzante che sovrasterzante e molto volte quando parte alza il muso davanti questo mi e' successo con le runflat con le ps2 ti posso dire che questo ancora nn l'ha fatto anzi in sport plus essendo un pneumatico molto piu' morbido si riesce a farla partire considera che la potenza ce quindi parte se lo vuoi...nn in modo brutale ma almeno si sente un po' d piu' il t.p

 

Togliendo il DSC (in sport plus) qualche rotonda l'ho fatta come si deve..complice anche l'asfalto con non troppo grip..credo che la coppia del 30i aiuti un pò di + rispetto al fratello 23ì che è sembrato anche a me un pò piantato..siamo comunque lontani dalla vecchia Z4..

 

Imparagonabile con qualsiasi M proprio perché nasce per scopi diversi, questa Z4 é una delle BMW (Stock) più veloce mai provate e devo dire anche divertenti.

Quello che promette lo mantiene in tutto. Se invece si cerca qualche cosa che non puo' dare (calci nel didietro da SMG o traversi con LSD) forse é meglio evitare l'acquisto.

Probabilmente un bel giro di prova eviterebbe di fare acquisti per poi pentirsene;-)

Paragonata ad una "vecchia" Z (non M), concordo sull'assetto assai diverso ed il comportamento in generale più turistico (la vecchia era assai più brusca e nervosa), non rimpiango però l'assemblaggio i materiali e le finiture in genere fatte in america, con questa Z siamo su un altro pianeta...