535d 272hp domande e consigli!!

Mha, io sono un pelo perplesso.

Le macchine indicate sono tutte abbondantemente sopra i 100.00 Km e vorresti "pompare" il motore come se nulla fosse.

Al tuo posto non lo farei così a cuor sereno.

Un conto è rimappare una macchina nuova.

Ben altra cosa farlo su di una usata.

140.000 Km per motore/cambio/cinematica son sempre 140.000 Km.

Se considieri che oggi le macchine sono progettate/realizzate per durare 250.000 km,

con pesanti mappature questo limite per forza si abbassa portandoti a comprare una macchina che, è un'ipotesi, ovvio, o durerà poco o avrà diversi problemi.

Al tuo posto investirei quelche euro in più e cercherei non solo una macchina più giovane, ma con un chilometraggio decisamente inferiore.

 

Infatti ce l'ho.

Ottimo davvero come tenuta,ineccepibile.

Purtroppo non si puo' avere tutto.

A volte vorrei fosse disinseribile dall'utente su certe terribili strade/pave' e poter attivare un "Comfort-mode" ma bisognera' aspettare forse ancora un po' di anni.:wink:

 

eh si...non sarebbe male poterlo disattivare a piacimento...

 

sono daccordo.......poi maggiore è la potenza del motore e minori sono le probabilità che possa essere stato sfruttato a fondo

 

sono pienamente daccordo,perchè le rogne pesanti se ci sono escono prima dei 100.000km

dopo tale chilometraggio,se la macchina è stata regolarmente tagliandata,le rogne più grandi sono gia state sistemate..

 

Di Bmw in casa ce n'è diverse.

Nessuna supera gli 80.000 Km. Comprate nuove. Tenute come da programma.

Tutte presentano segni di usura negli interni e spesso capitano segnalazioni date da falsi ritorni dell'elettronica e malfunzionamenti. Cose mai verificatesi prima.

Un paio di turbine son già passate a miglior vita.

Questo per dire che ho difficoltà ad immaginare un buono stato di conservazione a fronte di chilometraggi molto elevati. Ciò vale sia per gli interni che per la meccanica, ma soprattutto per l'elettronica.

Sugli usati è consuetudine sostituire copertura sedile, pomello cambio ect.ect. per far apparire la macchina, si chilometrata, ma fresca e di qualità.

Da mia esperienza le bmw sono buone macchine, ma non di certo ottime.

Al tuo posto spenderei qualcosa in più, ma come criterio di scelta mi orienterei o su chilometraggi inferiori o anni più recenti.

 

l'eccelsa non ha il pacchetto..la attiva ha le molle (pacchetto sportivo).

il pack M credo che monti sempre molle sportive (l'ammortizzatore dovrebbe rimanere lo stesso), pero' non son certo di sta cosa..

una cosa è certa, se vai a cambiare gli ammo comprali aftermarket per il535d: ce ne son anche a prezzi giusti e con buona qualità..

per il dpf non lo so se incorpora il KAT, sarebbe da vedere la macchina da sotto, ma non avendo un ponte non so dirti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://cgi.ebay.it/58149-AMMORTIZZATORI-ANT-BMW-Serie-5-535d-3.0-08.04%3E_W0QQitemZ390103484467QQcmdZViewItemQQimsxZ20091008?IMSfp=TL0910081410001r8043

 

La maggior parte dei più seri preparatori valuta lo stato esatto della macchina, qualunque essa sia, prima di operarvici in qualsiasi modo.

Vi sono mezzi con 150.000Km che non hanno nessun problema ed altre che a 50.000 hanno già patito di tutto. Generalmente cercano di dissuadere il mettere mano ad auto con kilometraggi elevati, poi però uno fa quello che vuole e se ne prende pregi ma soprattutto difetti.

Qualsiasi sia il suo uso, la condizione delle componenti meccaniche/elettroniche di qualsiasi mezzo che ha 100.000 km sono diverse da una che ne ha 50.000 a parità di trattamento...su questo non vi sono dubbi!

Freni, sospensioni, motore, cat, fap e quanto volete...guardate una stupidata, il lettore DVD del navigatore dopo 3/4 anni comincia ad avere problemi seri di lettura...

 

no,se hanno l'assetto M ,almeno per quanto riguarda la mia (però penso sia così per tutte quelle montano assetto M),cambia sia molle che ammortizzatori.anche perchè sulla scheda optional della macchina c'è scritto ASSETTO SPORTIVO M,non MOLLE M..con le molle non si influisce tanto sulla rigidità,ma quasi solo sull'altezza da terra.e usare gli stessi ammortizzatori studiati per una certa lunghezza di corsa(x molle orig) con molle più corte (molle M)significa che la macchina mentre la guidi e prendi le buche,inizia a galoppare,e dopo un po di km(forse qualche migliaio) dovrai cambiare ammortizzatori perchè si spompano...

per le molle M(che sono più corte rispetto le originali),si usano gli ammortizzatori M(che hanno una corsa più corta e sono molto più rigididi quelli originali)

 

ragazzi,posso chiedervi una mano..?ho comprato il poggia braccio in pelle,sono tre pezzi:coperchio porta oggetti,il pezzettino sopra gli aeratori posteriori,e il listello quello lungo che scorre vicino al pomello del cambio..

il problema è che sono fissati da sotto,per cui penso bisogna smontare il tunnel centrale....come posso fare?qualcuno ha il tis e potrebbe postarmi qualcosa?

 

per la mappa chiedi ad ice 71 che non state neanche lontanissimi...