Valutazione dell'efficienza del cambio manuale delle nostre E90/91/92/93

se avessi passato quello che ho passato io con lo stept non diresti così.

 

Io do un 8 complessivo...

Cambio "da capire", ha una sua "consistenza", non riesco a considerarla durezza, tutto sommato a me piace molto di più di altri cambi a volte troppo "gommosi"..

Non è velocissimo, ma comunque addeguato alle prestazioni della mia 320, secondo me, dotata di un motore che predilige gli allunghi più che le accelerazioni brucianti e le cambiate "da assassino".

Non so se su versioni più potenti le sensazioni possano essere diverse...

Dopo un anno di utilizzo sono giunto alla conclusione che non è un campione di sincronia.

Ma con un pò di "mano" diventa preciso, e secco nelle cambiate.

A me, la frizione non ha dato il minimo problema (toccando ferro...), stacca bene, è bella da usare, e "pesante" il giusto...

Io lo apprezzo, e parecchio.

P.S.

Francamente, nonostante mio padre abbia usato da decenni auto dotate di cambio automatico, e che non mi siano sconosciute, non capisco come si possa comprare un'auto senza il pedale della frizione, mi sembrerebbe "incompleta"...

 

Per un uso "normale" va più che bene.

Per il resto non mi entusiasma.

E' un po' "duretto" e a volte impreciso, del resto la mia è un naftone :wink: mica una ferrari !!

Voto 7 meno meno

 

Voto 9 - Sono molto soddisfatto...confermo che è un pò duretto negli innesti di I II e III, ma lo ritengo comunque molto preciso a patto che si spinga bene fino in fondo la frizione..e, concordo con chi afferma che con un diesel non c'è bisogno di avere un cambio da F1!!

A caldo l'innesto delle marce lo effettuo tranquillamente con due dita..

A freddo e a fermo per facilitare l'inserimento della I provate a fare folle II I, vedrete che è molto più dolce..è un vecchio trucco che si usava sui cambi Alfa Romeo della Giulia, Giulietta e Alfetta i quali avevano la tendenza a grattare passando dal folle in prima magari dopo una sgassatina a fermo mentre si aspettava i semaforo :wink:

 

erano cambi terribili, grattavano solo a guardarli, l'unico modo per mettere la prima senza grattare era quello che hai detto tu :wink:

 

io personalmente vengo da audi e devo dire che non sono soddisfatto del cambio della mia e91 e ci metto anche la frizione , cambio duro specie per inserire la retromarcia e frizione che trema ......

 

prima - seconda non è il massimo, dovrebbe essere più lineare, inv3ece a volte o si impunta o è duro nell'inserimento e crea qualche problemino....

 

quoto

 

Secondo me la seconda è la bestia nera del cambio bmw

 

Un'idea per migliorare la cambiata non potrebbe essere lo "short shift performance"? o non si può sulle E9X diesel?

 

e91 163 cv

ho vototo 6 perchè quando lo uso con guida sportiva la 3 si impunta

 

Si può mettere su tutte solo che con la leva più corta non risolvi nulla anzi il cambio diventa ancora più duro

 

L'ho giudicato da 7. Inizialmente lo avevo trovato un pò troppo duro per i miei gusti, ed alcuni sporadici impuntamenti nel passaggio dalla 2a alla 3a marcia non mi lasciavano per nulla soddisfatto.

Adesso, dopo la sostituzione del kit volano-frizione a causa dei famosi saltellamenti, il cambio è diventato molto più morbido e preciso, e non si verificano più gli impuntamenti, e lo giudico un cambio dalla connotazione molto sportiva che apprezzo parecchio.

 

Ma non diventa anche più preciso con gli innesti più corti?

 

Sull'M Sport o con volante M la leva più corta c'è già. Non ho capito se lo short shifter Performance sia un pezzo dello snodo o altro.

 

Si chiaramente non intendo il pomello più corto... ma sul catalogo Bmw Performance so che c'è la riduzione delle escursioni di innesto che secondo me migliorerebbe e non poco la precisione nella cambiata, imho.

Questo per intenderci a pagg 3:http://www.bmw.com/it/it/owners/accessories/accessoryfinder/finder.html?cat=1008

Ora ho visto che non è disponibile per motori d ma per la tua si:wink:

 

Non solo la leva è più corta (anche se è più o meno della stessa altezza della M-sport), ma i leveraggi sono accorciati del 25%.

Ho solo provato a manovrarlo da fermo in conce su un 320d e la sensazione era di maggior "secchezza" degli innesti, che mi parevano un pò più duri. Certo è un test che fa poco testo (scusate il bisticcio...)!

Comunque ho letto in rete commenti abbastanza favorevoli nella guida sportiva.

Purtroppo per me, pare che l'accessorio non sia compatibile con l'X-drive, almeno così mi è stato risposto dal conce... Ma tornerò alla carica

 

Uhmmm , sicuro? Perchè quella che ho provato "staticamente" in conce era un 320d... O almeno questo ricordo...

Il catalogo Performance on-line ha qualche pecca: ad esempio, inizialmente non era prevista la compatibilità del PK con la 335xi e invece....

 

Come era da fermo il cambio? C'è molta differenza con le nostre?