Nurburgring V, lunedi 19 aprile OPL

ti 6 dimenticato di Cristiano che con la GT-R passava sopra modello jet e Andrew che nel tratto in mezzo al bosco diceva "MORIREMO TUTTI! AHAHAH!"

mi manca quel posticino...ma mi mancherà ancora di + far scattare l'allarme antincendio al ristorante x i troppi filetti alla brace presenti sul tavolo.....e chi è venuto a settembre può confermare la nebbia presente! ahahahahah! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In alcune curve ci sono tre punti bianchi disegnati sull'asfalto. Sono disegnati dalle scuole che organizzano corsi di guida sportiva al Ring.

I tre punti sono, in sequenza:

Il punto in cui bisogna cominciare a sterzare per "buttare" la macchina dentro alla curva, il punto di corda della stessa e, in fine, il punto da raggiungere per uscire dalla curva. Se si seguono con decisione si disegnerà automaticamente la traiettoria ideale.

Bisogna fidarsi, a volte sembra che il punto di ingresso in curva sia molto ritardato rispetto a quello che percepiamo, ma ti assicuro che e' corretto e se arrivi deciso a quella curva con la velocità' ideale e non rispetti quel punto di ingresso rischi di trovarti poi in grossi guai.

 

ecco quindi meglio frenare prima và...

 

Alberto non fare confusione ;-)

Il primo pallino NON e' dove INIZIARE a frenare, anzi, proprio il contrario, si trova dove devi smettere di frenare e inserire la macchina nella curva.

Se arrivato sul primo pallino sei troppo veloce per fare la curva e' meglio farsi il segno della croce perche' difficilmente riuscirai a vedere il terzo pallino.

 

Ma non avevi detto che non giravi? Cambiato idea? eheheheheh

 

si si lo sò...è che io freno,e frenerò prima...altro che pallini e pallini...

alla opl non giro...ma sabato e domenica la pista è aperta...

 

si si ci sono curve da seconda tipo la chicane dell'Adenauer Forst. Comunque avendo un diesel con poco range di giri e coppia bassa penso che le curve di seconda saranno al massimo 3. Tenendola con marce piu' alte ne guadagni in scorrevolezza. Le ultime volte su consiglio di Patroclo ho fatto la curva dell'Aremberg anche in IV

 

Ok, o capito i pallini, grazie

Comunque per quanto riguarda la velocità è tutto relativo, dipende sempre con che macchina sei e che andatura stai tenendo. Non è detto che con la mia io sia costretto a frenare .

 

Non ne sarei così sicuro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

frenare si sempre a qualsiasi velocità perchè molto spesso ti trovi a staccare in discesa, e che discese!!! Moltissime curve hanno il punto di corda a 3/4 curva per cui bisogna aspettare a chiudere la curva. Quello che, dal basso della mia esperienza, consiglio è di affrontare i primi giri piano per capire bene le traiettorie. Secondo me è meglio affrontare una curva piano e con la giusta traiettoria piuttosto che rischiare l'inserimento e uscire poi tutti in sottosterzo perchè si è anticipato di tanto il punto di corda. Un esempio 5'.05"



guardate come la prende larga la curva

 

In questo filmato si vedono benissimo i pallini, anche al minuto 3.56 si notano, la bellissima Kallhard, che e' tremenda perche' devi ritardare cosi' tanto l'ingresso che praticamente giri il volante poco prima di schiantarti contro il rail di fronte.

Ottimo filmato per studiare un po le traiettorie di ingresso e percorrenza, non per l'uscita curva perche' gira piano e in uscita si tiene margine da vendere.

 

conoscerai di persona San Brembo!!!

 

Di solito ho ammo in sport, mdm, gas in normal e sterzo in sport ma se il gioco si fa duro stacco l'mdm.

 

Dipende da che assetto hai,se incassa bene e puoi tornare subito su 4 ruote e prepararti alla frenata prenderlo è una manna,si fanno tanti metri in meno e si è già pronti a frenare dritti.

 

di quale curva parlate?

 

Quella al minuto 1.53

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Nonostante abbia circa un centinaio di giri alle spalle ancora i nomi delle curve non li so... e non me ne frega nemmeno niente di impararli... magari ti so dire circa come farle,ma dei nomi proprio ne so zero,in gara usiamo sempre "curva 1,curva 2" etc per avere corrispondenza sicura con la mappa che poi andiamo a inserire anche in telemetria.

 

pensa che io non ricordo nemmeno le vie di Padova...immaginati se posso ricordarmi le curve del ring

 

Vai col sulky che te la fai tutta a manetta senza problemi ascolta i vecchi!!!!!

 

Mauri ma tu alla fine ci sei?

P.S.oggi finalmente ho aperto il pacco!!