Il Club delle Sportive

Stando alla fisica anche la 599 a Fiorano dovrebbe girare più lenta della 458 ma dalla GTO si becca un 1 secondo con le stesse gomme

 

Tempi con asciutto

 

Con bagnato..

 

In questo Gabri ha ragione, tra le csc2 della Z4 e le ps2 della Cayman ballano almeno 2" al giro.

 

Ma sto video dove l'hai preso col giro sull'asciutto???? Io di Best Motoring con la Z4 non ho mai visto niente in giro

 

E la Cayman ha dei 235/19 e 265/19

 

Giusto per capire la differenza che c'è tra gomme premium, e questa Conti che vedete è ultra performante rispetto al cs2:

 

gabri e nicola d'accordo

Ma quindi la 599 gto ha dato un secondo A FIORANO alla 458? orcafigapuledra!

 

Si ma sulla Z4 c'era il primo non il 2 cioè questo

 

I tempi sono con asciutto la Z4 3.5 (E89), mentre con il bagnato la Z4M (E86)!!

Era per far vedere la differenza di prestazioni con i nuovi modelli, Porsche, BMW e Nissan!

Le condizioni sono differenti.. ma era solo per mettere in risalto i tempi!

Sulla Cayman/Boxster hanno fatto un bel lavoro eh!!

 

P.S. Come mai le altre girano con i controlli staccati, mentre la Z4M no?!

Troppo rischioso?!

 

Ma il tempo sull'asciutto si riferisce alla Z4 e89 che non monta le Continental ma le Bridgestone Re050A Runflat.

 

Il tuo discorso fila perfetto, ma nella ricerca della diminuzione del peso e potendo contare su poca esperienza nel snso di road tests, una supercar ha molte più possibilità di cedimento di una punto.:wink:

 

Il pilota non sapeva guidare pulito sul bagnato, infatti poco prima del traguardo li toglie per driftare.

Senza controlli un buon manico va sempre più veloce anche sul bagnato.

 

In quanti desiderano guidare una Ferrari? Io sono uno di quelli che fin da piccolo ha sognato di mettermi dietro al volante di una favolosa rossa (e quest'anno potrò avverare questo mio sogno).

Per tutti quelli che non hanno avuto la fortuna, o per chi nonostante la guidino tutti i giorni, la Ferrari ha messo a disposizione un gioco PC nel quale provare 3 delle supersportive modenesi nientemeno che sul circuito del Mugello: 599 GTB Fiorano, 612 Scaglietti e 430 Scuderia.

Andate a questa pagina e scaricate gratuitamente Ferrari Virtual Race.

Per i più appassionati come noi il gioco offre sia una modalità arcade che una più simulativa.

 

Azz, piazzato abbastanza male come hardware eh...

 

E' penoso vedere quei video quando guidano con i controlli sul bagnato,correggendo con lo sterzo 1 sec DOPO che la macchina ha sbandato

 

:wink:

E' il mercato che lo impone e non è necessaria una laurea in economia per capirlo.

I margini di guadagno si fanno sempre minori (per ogni prodotto) e le imprese devono cercare di ridurre al massimo i costi.

Bisogna però fare un distinguo:

- auto destinate al grande pubblico (i.e. punto, golf..) e sportive di "massa" (i.e. M3, porsche..): in questo caso l'utilizzo di componenti di altre marche serve per ridurre i costi o per sopperire a incapacità produttive dell'impresa. Questo genere di sportive può essere prodotto solo più da imprese di grandi dimensioni (o che fanno parte di grossi gruppi).

- auto di lusso o d'élite: in questo caso i componenti di altre marche sono utilizzati per offrire un prodotto migliore, di livello più alto o anche solo per immagine (si pensi ad esempio alla pelle connolly o alle sospensioni ohlins). Il prezzo di queste auto non è determinato dai costi sostenuti dall'impresa, ma dalla capacità di spesa dei potenziali acquirenti. Il mercato ci sta dimostrando che le imprese produttrici di queste auto di lusso (purtroppo) riesco a vivere anche come piccole imprese, senza grandi gruppi alle spalle (i.e. la Pagani Zonda). Questo è un chiaro indice di come si sta organizzando la società, per cui la classe media va progressivamente a confondersi con la classe povera e la "forbice" con la classe ricca diviene sempre maggiore.

Mi scuso se ho annoiato qualcuno, ma ogni tanto mi scappa il riflession-pistolotto...