Prestazioni al top

HO LETTO VARIE DISCUSSIONI A PROPOSITO DI MODIFICHE AI COLLETTORI E MONTAGGIO DI MODULI AGGIUTIVI E GRAZIE ALLE NUMEROSE INFORMAZIONI DI ALTRI UTENTI DEL FORUM HO APPORTATO LE SEGUENTI MODIFICHE ALLA MIA E60 530D 218V FAP
--MONTAGGIO MODULO AGGIUNTIVO CNTECH CR2PRO
--SLAMELLAMENTO COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
--SOSTITUZIONE FILTRO VAPORI OLIO CON QUELLO A DECANTAZIONE
--SOSTITUZIONE DEL FILTRO ARIA ORIGINALE CON UNO SPRINTFILTER SUPERCOMPETITION

PROSSIMAMENTE ESCLUDERò ANCHE LA VALVOLA EGR :wink:

BENE ORA VI RACCONTO LE MIE IMPRESSIONI: IERI SERA MI SONO TROVATO CON UN AMICO CHE HA UNA 335D TOURING E ABBIAMO PROVATO A FARE UN CONFRONTO IO COL MODULO IN POSIZIONE 2 QUINDI CON ALIMENTAZIONE RAIL + PRESSIONE TURBO GLI RIMANGO PRATICAMENTE DI FIANCO FINO A 200 MA POI UDITE UDITE!! LO PASSO E GLI VADO VIA IL FATTO è CHE IL TACHIMETRO SI FERMA A 260KMH MA IL CONTAGIRI MI SEGNAVA 4000 GIRI IN SESTA MENTRE DA ORIGINALE ARRIVAVA A 3600 NON Sò ESATTAMENTE LA VELOCITà EFFETTIVA PERCHè ERO SPROVVISTO DI GPS MA COMUNQUE ANDAVA COME UN PROIETTILE OLTRETUTTO LA PROGRESSIONE SIA IN RIPRESA MA SOPRATTUTTO IN ALLUNGO SONO IMPRESSIONANTI RINGRAZIO TUTTO IL CLUB PER LE PREZIOSE INFORMAZIONI E IL GRANDE GABO E MI RIPROMETTO DI FARE AL PIù PRESTO UN VIDEO CON VELOCITà SU GPS:wink:

 

Bhè che dire, un sacco di critiche riguardo al fap all'affidabilità e via dicendo ma nessun commento come si deve mi sembra con dei tranquilli 50enni che si limitano a fare il loro giretto domenicale in primis sò che certe velocità non sono permesse e si rischia grosso ma era la seconda volta in 2 anni che tiravo la macchina e sfido chiunque di voi a dire di non averlo mai fatto comunque per il famoso fap ne ho ben 2 in casa NUOVI avuti grazie a un mio caro amico:wink: e per la turbina c'è già una garret modificata su cuscinetti con tanto di giranti maggiorate pronta per l'uso

concludo dicendo che non sono un pazzo scatenato al volante e raramente supero i limiti di velocità le modifiche che ho apportato credo che servano ad avere un pò di brio in più quando serve senza compromettere l'affidabilità globale poi il modulo a differenza delle varie mappature tanto ben decantate ma che in realtà non sono poi un gran che a mio avviso si può spegnere con il telecomando basta pigiare il tastino e via il gioco è fatto mentre la mappa cel'hai sempre e te la tieni nel bene e nel male:wink: parlo per esperienza prima avevo una focus 115cv diesel e le ho provate tutte per avere un allungo decente ho fatto passare i più rinomati preparatori ma niente avevo solo una gran ripresa ma in allungo era praticamente come originale poi ho deciso di metterla originale e montare un tbox mappato su banco e la cosa strana è che mentre i banchi dei famosi preparatori segnavano uno 145 e l'altro 147 cavalli questo ne segnava 136 ma in strada volava e in 5° marcia arrivava quasi a 5000 giri ci ho fatto 50000 km senza avere un minimo problema e i consumi erano ridotti di non poco quindi ragazzi miei i numeri sono belli da leggere ma in strada quelli che contano sono i cavalli reali e non quelli scritti su un foglio

 

ok professore di italiano mi scusi per la mancata punteggiatura(che non c'entra niente con il discorso) sul filo dei 260 ci sono andato 2 volte per provare invece tu non ci sei mai andato vero? bravo.

non voglio far nomi di mappatori vari anche se i 2 provati da me sono i più rinomati e pubblicizzati in italia, io mi baso sui fatti e non sulle parole come molti fanno poi ogniuno è libero di credere a ciò che vuole hahaha!

 

ok hai ragione meglio evitare

 

grazie complimenti anche a te per la tua

 

grazie:wink: ho slamellato il collettore di aspirazione prova a usare il motore di ricerca ci sono molte discussioni in merito :wink: comunque in sostanza ho tolto le lamelle del collettore di aspirazione che chiudendosi fanno il cosiddetto freno motore ma a volte possono rompersi e fare danni molto seri