Il Club delle Sportive

La McLaren F1 GTR non è una supersportiva. LEI è LA supersportiva. Spaventosa, con il motore più affascinante che Bmw abbia progettato. Spaventosa in quanto a prestazioni, così tanto che la versione stradale era più potente della versione da gara. Un tuffo al cuore mentre riguardavo quel video. Non penso si possa ambire a nulla di più bello e performante. Sì, se fossi davvero ricco, farei di tutto per averla in garage.

 

Ecco quella di cui parlavo

 

Anche per me è stato il non plus ultra.

Oggi l'equivalente sarebbe una Fxx stradale.

 

Il prezzo non è ciò che adesso ci interessa, visto che parliamo di auto per viaggiare come Dio comanda

- 7 Posti e spazio da Re

- Pelle dappertutto e se ti capita puoi anche uscire per lavoro / divertimenti Signorili

- Comfort

- Potenza quando serve e sicurezza passiva e attiva

- Configurata come si deve diventa una vera e propria parte di te

- Può fare anche leggerissimo fuoristrada

Il G 55 non l'ho considerato perchè è molto fuoristrada e poco trip-friendly, secondo me :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per viaggiare in assoluto confort, serve una 7er. Spaziosa, silenziosa, dotata di ogni genere di confort, sicurezza attiva e passiva al top. La vera sicurezza attiva la fa un'auto con ridotta altezza da terra, baricentro basso, doti dinamiche ottime. Se ci si alza da terra non si sarà mai al sicuro. Naturalmente sto estremizzando le cose, ma sono uno di quelli che ritiene una boiata guidare "in alto" per sentirsi sicuri. Fosse per me, guiderei rasoterra.

 

Si ma a sette con bagagli o a cinque con tutta la casa dietro non puoi andarci con nessuna ammiraglia. (Comunque ammiraglie per ammiraglie direi solo S 600).

 

Con sette persone a bordo, ovvero una media di 500kg in aggiunta al peso della macchina più altri 60 chili di bagagli, scordati che qualsiasi auto sopra menzionata mantenga un benchè minimo di sicurezza attiva in una manovra di emergenza.

 

Ma un GL 500 affronterà sempre in un modo migliore di altre auto delle situazioni di emergenza.

 

Ogni volta che si parla di un'auto devi tirare fuori la GT-R per seguire il tuo nuovo giochino di elogiarla?

Eri stato avvertito, e non una, ma 100 volte. La pazienza del forum verso i troll è finita.

 

ma per favore che la dinamica dei quei cosi è peggiore di quella di un furgone, a pieno carico è pericoloso, è fastidioso per la vista e per la visibilità, e i conducenti di quei cosi di norma guidano malissimo credendo di avere una automobile, invece che un furgone nato male.

 

ma è americana

 

NON E' stato concepito per quello!

Altrimenti gireremmo tutti in elise.

:wink:

 

Un monovolume ha un'idea di fondo per me sbagliata: è stato concepito per raccogliere le esigenze di quella gente convinta che una seduta più alta sia sinonimo di sicurezza e di miglior controllo della strada. E che la gente se ne faccia qualcosa dello spazio "in altezza". Da qui tutti gli errori/orrori possibili.

 

Ecco, la risposta la hai qui.

E' un lggetto inutile, insensato e progettato per andare male, e proprio nei viaggi vuoi usarlo? per fare tanta strada in pericolo?

 

Bat sai che condivido sempre i tuoi punti di vista, ma questa volta permettemi di dissentire, chiaramente un espace o un 807, ecc sono veramente grossi, instabili e ingombranti, ma un monovolume medio come una scenic o una meriva ecc è molto più vicino a una sw. Pesa 4 quintali meno di un x5 ed è più bassa, imho è più sicura di quelle merde di suv. Con l' elettronica sono a prova di babbeo.

A te non sarà utile, per molti invece si, come la la tua e36gt è inutile per molti, molti la sognano invece.

Per la cronaca, a me guidare in alto non da sicurezza, mi fa paura nel vero senso della parola.

Per la cronaca 2, vi do ragione su un punto: potrebbero essere decisamente più bassi a mio parere, perchè (probabilmente per creare un pavimento posteriore piatto i sedili dietro sono più alti) ho uno spazio verticale nei sedili posteriori maggiore nella 3er (solo li però).

Ora basta parlare di monovolume nel club delle sportive, è imbarazzante

 

pentiti di aver solo pensato positivamente dei cosi.

hahahaah

 

tornando al discorso di prima,avendo budget illimitato,imho se dovessi usarla gran parte in pista andrei dritto su questa: 620 cv a 10500rmp x 672kg la caparo, per farsi male direi che va più che bene

 

Versione USA immatricolata tedesca, ci hanno mandato questa. La cosa strana è che sul libretto di circolazione, tedesco ovviamente, risulta essere Euro 4 e non 5

 

Perchi dici "gran parte in pista"??? E' un'auto concepita e studiata solamente per la pista. I fari hanno un che di presa in giro e nessuno si sognerebbe di andare a farsi il lungo lago la domenica. A meno che lo scopo sia quello di farsi guardare dalla gente. Altrimenti, carrello, gancio traino e stop.

Però, permettimi una riflessione in merito: auto estrema per auto estrema, andrei a vedere cosa offrei il mercato dei prototipi (per non citare le formula). A quel punto sarei disposto a sacrificare tutti i confort (mi vien da sorridere a pensarci!) per le sole prestazioni.