X3: di frequente accade la rottura del ripartitore perchè succede?

Di questo ne sono sicuro ho fatto 2 controlli incrociati:

1. sono stato in BMW tempo fa e ho chiesto se il ripartitore è comune ad altri modelli;
   
2. non convinto delle risposte ho inserito tutti i riferimenti in Real OEM e ho fatto una ricerca per referenza, mi da solo la X3
   

Alza la vettura con un crick, posiziona un cavalletto sotto, ti abbassi al centro in prossimità della portiera anteriore lato guida, stando sotto la vettura guardi in alto verso la parte posteriore, il ripartitore lo vedi davanti a te, non puoi sbagliarti poichè vedi l'asse proveniente dal motore il giunto il ripartitore e l'asse al retrotreno, stampato sopra c'è il numero di serie, io sabato controllo, però il mio è stato sostituito in garanzia nel 2007.

 

Ottimo Gaspare, informazione molto utile a capire ed escludere; in effetti dopo l'estate ho aperto un thread perchè avevo un leggero strappo anch'io sulle ripartenze, dopo aver sostituito l'olio al ripartitore e aggiungo dopo 1 settimana di utilizzo della vettura averlo ricontrollato e riaggiunto in piccola quantità, ho notato che il difetto non lo faceva +.

La manutenzione previene sempre i guasti.

P.S. attenzione perchè quando si cambia l'olio al ripartitore in realtà la verifica del livello si fa tramite il foro del bullone di riempimento, però il ripartitore ha bisogno di girare un pochino prima di ricontrollare il livello, quindi la corretta procedura è questa:

• immettere l'olio nuovo;
  
• portarlo a completa saturazione con fuoriuscita dello stesso dal tappo di riempimento;
  
• riavvitare il bullone di tenuta;
  
• percorrere qualche km;
  
• ricontrollare il livello.
  

viceversa non si ha la quantità esatta di olio al suo interno.

 

No, stiamo dicendo che il ripartitore a volte se riesci a capirlo manifesta un leggero strappo sulle ripartenze e questo deve farti capire che devi cambiare l'olio al suo interno.

 

Credo sia dipeso da altri fattori il tuo guasto, hai acquistato una vettura hai percoro pochi km, si è rotto il ripartitore in un modo assai strano.


Credo la tua causa sia stata la mancanza totale di olio al suo interno.

 

eh, eh, su questa affermazione andrei cauto...riprendo un testo su internet che parla di olii idraulici del tipo che noi abbiamo nel nostro ripartitore:

In alcuni tipi di trasmissioni poi (ad esempio quelle automatiche) un lubrificante deve poter funzionare come fluido idraulico, trasmettendo potenza con prontezza attraverso convertitori di coppia o giunti idraulici, e deve mantenere corretti coefficienti di attrito nel tempo tra i dischi frizione, per assicurare cambiate dolci e lineari. La caratteristica però più importante che un lubrificante deve possedere nel campo delle trasmissioni (in particolar modo in quelle più sollecitate dotate eventualmente di ingranaggi ipoidi) è la capacità di sopportare i carichi elevati che si generano abitualmente tra i denti in presa. L’ottenimento di queste prestazioni avviene tramite additivi che hanno elevata reattività chimica con i materiali ferrosi: tali additivi devono però essere selezionati accuratamente per non presentare (cosa non rara) reattività di tipo corrosivo nei confronti di alcune leghe metalliche.

Secondo il mio punto di vista un olio che ha 100.000 km dentro il ripartitore va sostituito, non è eterno, in + bisogna capire se l'ultima frase che ho evidenziato non c'entri qualcosa con i nostri problemi!

Di fatto una cosa è certa l'olio del ripartitore non è acquistabile diversamente se non in BMW sul TIS non abbiamo altre specifiche a riguardo.

 

In effetti è difficile dimostrarlo, bisognerebbe prendere 1 lt di olio nuovo e 1 lt di olio esausto e analizzarlo chimicamente per verificare quanto e come si è modificato, però siccome entra in ballo anche il fattore deterioramento dei componenti meccanici, oltre al fattore deterioramento olio, la mia ipotesi legata all'articolo è quella che il deterioramento della parti meccaniche possa diluirsi nell'olio e cambiare le specifiche fino al guasto famigerato, ma è solo un ipotesi.

 

Questo non credo sia dipeso dal ripartitore, potrai confermarcelo quando riprenderai la vettura, credo + sia dipeso dalla frizione.

 

Su questo io ne sono certo, quel leggero strappo che sentivo oggi la vettura non lo fa, e ho cambiato l'olio del ripartitore; aggiungo che l'olio che ho sostituito era vistosamente nero il nuovo è chiarissimo, una miscelazione di componenti in degrado da uso si era alquanto creata al suo interno.

 

Questa questione potrebbe dirimerla chicco, prima di ritirare l'autovettura si potebbe far dare il pezzo sostituito perchè guasto io gli pago la spedizione a Roma lo smonto posto le foto del guasto e analizziamo il problema.