Cambio luci fendinebbia con Alogene UltraWhite H11

Effettivamente potevano fare un sistema un po più semplice....tacci loro

 

Qui ti sbagli leggete bene il codice:

Normativa montaggio fari allo xeno.

Art.72

Comma 1

Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi.

I ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati con:

Lettera A

Dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione.

Ecc..

Comma 11. L'omologazione rilasciata da uno Stato estero per uno dei dispositivi di cui sopra (dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione ) può essere riconosciuta valida in Italia a condizione di reciprocità e fatti salvi gli accordi internazionali.

Qui entra in gioco la normativa ECE R48 che rende obbligatorio l' uso dei lavafari e del dispositivo autolivellante dei fari per lampade allo xeno .

Tale normativa indica con precisione quale deve essere l' inclinazione, l'asse, il tipo di lampade, ecc.

Inoltre riporta :

6.2.6.2.1. In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraphs 6.2.6.1.1. and 6.2.6.1.2., the device shall be automatic.

Nel caso sia necessaria una livellazione dei fari ( per avere la stessa posizione originale ) il sistema di livellaggio deve essere automatico .

6.2.6.2.2. However, devices which are adjusted manually, either continuously or non-continuously, shall be permitted, provided they have a stop position at which the lamps can be returned to the initial inclination defined in paragraph 6.2.6.1.1. by means of the usual adjusting screws or similar means. These manually adjustable devices must be operable from the driver's seat.

Però, i fari con regolazione manuale sono permessi nel caso siano in grado di mantenere una posizione fissa che permetta alle lampade di essere livellate come da paragrafo 6.2.6.1.1.

( dove si spiega, come devono essere messe le lampade nei fari , con l’inclinazione necessaria, ecc ... )

ne discende che il dispositivo autolivellante non è obbligatorio , l' importante e' che i fari siano regolati in modo adeguato e che l'inclinazione possa essere regolata alle diverse condizioni di carico del veicolo, attenendosi alle specifiche della normativa.

inoltre la normativa dice :

Dipped-beam headlamps with a light source having an objective luminous flux which exceeds 2,000 lumen shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No. 45. 7/ In addition, with respect to vertical inclination, the provisions of paragraph 6.2.6.2.2. above shall not be applied.

Nell'ultima parte della normativa Europea ,si specifica ,che, se l'intensità luminosa, supera la soglia dei 2000 lumen, si è obbligati al montaggio dei lavafari.

Non cè una regolamentazione ben precisa, il regolamento parla di lavafari efficenti che possano togliere particelle depositate sui fari onde evitare abbagliamenti.

Ragion per cui con le dovute accortezze(inclinazione e posizione,etc.) i fari allo xeno possono essere montati se hanno un certificato di conformità e se superano i 2000 lumen necissitano solo di un impianto lavafari.

 

Sì è la stessa ma quella è tutta io ho estrapolato le parti che interessano questo discorso

Ok le uniche modifiche rispetto alla precedente hanno aumentato la tolleranza dei lumen sono stati portati a 2800 , lampade da 35w(molti kit sono a 55w e quindi non regolamentari), per il resto è esattamente come ho scritto io, seguendo queste normative si possono montare i fari allo xeno senza andare in contro a multe e ritiri del libretto.

 

Io le ho cambiate con delle H7 alogene Ultrawhite 55w 4500 e ci stanno benissimo con gli xenon da 6000k, li trovi facilmente in un qualsiasi negozio di tuning tra i 15 e i 20 euro al max.

 

La durata è più o meno la stessa delle originali sono resistenti..il prezzo è a coppia chiaramente, io qui le ho trovate addirittura a 13 euro la coppia.

Un saluto