Scatola sterzo e garanzia 2+2

la 2+2 è per tutte le parti lubrificate

 

devi farlo in conce il lavoro per la garanzia, te non devi tirare nulla giu'..........

 

Giustissimo:wink::wink:

 

Io penso propio che sia in garanzia,almeno chè il datto non sia dovuto a qualche colpo.Poi scusa se la devono sventrare non vedo il problema.Che fai te la tieni con la scatola dello sterzo rotta????:wink:

 

Sai su questo non saprei risporderti aspetta sicuramente qui sul forum qualcuno ben informato lo trovi:wink:

 

non conosco bene tecnicamente come viene fatto , ma ci vuole poco tempo.......:wink:

 

Occhio ché la scatola guida è un tipico ricambio "fuzzy" per quel che riguarda la garanzia delle parti lubrificate. Verranno cioè a raccontarti che bla bla bla non è in garanzia, ma lubrificata lo è eccome e quindi occhio a non farti prendere per i fondelli.

 

Vedi i maestri ne sanno una più del diavolo

 

Dai, ma è logico: quanto durerebbe un meccanismo soggetto a simili sollecitazioni, se fosse a secco? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Aspetta che ci penso penso poco:wink::wink:

 

Adesso entra qualcuno esperto per davvero e mi smentisce con una mazzata nei denti... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io sul 330 in garanzia 2+2 fino a giugno, ho sostituito un mese fa la scatola sterzo in garanzia senza problemi! Mi hanno passato tutto meno che olio e convergenza cioè 30€. La scatola è nuova ed il prezzo è di 1200€. Vai tranquillo l'importante è che il rumore sia presente, a me bussava prendendo le buche e da fermo oscillando lo sterzo velocemente, faceva un rumore tipo tloc tloc logicamente a motore avviato. Ricordati che a motore spento può presentare rumore e se a motore acceso non è presente il rumore non ti passano niente.

 

ehm...

quelle con sterzo elettrico (quindi tutte le 1er, 3er ecc con efficent dynamic, ma senza active steering) non sono lubrificate, usano un motorino elettrico che sostituisce l'impianto idraulico della pompa del servosterzo...

nella sua comunque è un pezzo lubrificato poichè nell'inizio 2007 su serie 3 non c'era ancora lo sterzo elettrico...

 

Va be', ma, elettroattuatore o no, si tratterà sempre di ingranaggi, no? E questi non sono lubrificati?

 

che io sappia non è prevista una lubrificazione, forse c'è del grasso ma non saprei...