Infatti io li considero dei grandi eventi, e delle grandi possibilità per quella fascia di utenti sportivi che vogliono godersi l'auto sfruttandone le potenzialità in tranquillità, in quanto avendo più o meno tutti le medesime prestazioni, puoi veramente farti dei venti minuti dentro senza intralci o problemi d'altro genere. Il vero problema son i raduni, ma questo è un'altro capitolo
Io ci sono stato da passeggero di un mio amico a queste giornate. Il problema non è tanto Ferrari, il problema sono.. i clienti. Su 30 persone stai sicuro che tolti 2 o 3 gli altri 27 sono scandalosi, sia perchè sono delle chicane mobili in pista, sia perchè sono pericolosi (non perchè vanno forte ma perchè non guardano negli specchietti e non si sanno togliere d'impiccio). Quindi va a finire che chi ha una Ferrari e un minimo sa guidare può finire per annoiarsi, a parte assistere alla gara vera e propria. E anche al paddock si sentono questi cummenda panzoni che si beano di chissà quale staccata o si lamentano di un assetto non a punto e in realtà si vede lontano un miglio che di macchine e di guidare proprio non ne capiscano nulla. E' gente che se va a qualche TD "serio" gli aprono le portiere anche le Clio Rs con lo spostamento d'aria solamente! Il mio amico ha fatto tutte le tappe per un anno perchè correndo nel Clio Cup aveva bisogno di imparare e assimilare le piste, ma ammetteva candidamente che non si divertiva perchè in pratica girava da solo vs il resto del mondo.
Alla fine ci può stare (anche se comunque è una certa cifra...). Mi faccio prestare una vecchietta da un mio conoscente e vengo anche io Lui ne ha alcune:Ferrari Testarossa,2 Ferrari 328 GTS,Ferrari 308,Jaguar XJ anni '70 circa,Mg spider vechissima con ancora i cerchi a raggi,Maserati Merak,2 Formule anni '80 credo,ma non so categorie o altro Se me ne presta una...
Non ti divertiresti. Perchè è tutto impostato sul possesso di certe macchine, non sulla guida. Sempre da passeggero su 355 ho fatto un raduno Ferrari che faceva da apripista alla cronoscalata del passo dello Spino. Eravamo in quattro amici, due su 355 e due su 348. Strada chiusa a disposizione, noi partiti dal fondo abbiamo passato tutti in neanche 5 curve anche con sorpassi all'esterno e poi una volta in cima gli altri sono arrivati dopo la musica.
Concordo sulla descrizione probabilmente del 70 per cento dei soggetti che vengono. E son pericolosi più che altro, non per la lentezza, della quale non m'interessa, ma perchè utilizzano la pista come un'aeroporto privo di regole, traiettorie e specchietti, risultando pericolosi per gli altri. Però generalizzare è sbagliato, perchè c'è quel buon 30 per cento, che sa andare e posso dire molto bene, persone che hanno carriere sportive alle spalle, corrono nel challenge o hanno semplicemente un grande manico. Superiore alla media di tdisti che si posson trovare in una qualsiasi domenica in pista. Quindi..... Poi io son dell'idea che un td deve essere divertimento e basta, senza troppi fanatismi, se una volta ho giro a monza in 2 e 7 anzichè 2 e 4, pazienza non muore nessuno. A me i fanatici, come esistono anche qua sul forum non piacciono. Se sei così fenomeno (in senso lato, non riferito a qualcuno) fai un campionato e ti confronti realmente con altri piloti. I td son divertimento, divertimento ed ancora divertimento.
Ma il mio era un discorso per far capire che i maniaci del centesimo di secondo nei track day per me son ridicoli. Come son ridicoli quelli del: "se avessi avuto quello.... avrei tirato giù un decimo". A me personalmente fanno sorridere, neanche fossero Schumacher ed Alonso che si confrontano su le regolazione della loro monoposto. In un track day vai per divertirti, correre forte, ma pur sempre con la leggerezza d'un divertimento. Io vuoi che te la dica tutta, non ho neanche trasponder o beghe varie in macchina. Mi basta sapere più o meno su che tempi giro, grazie a dei fidi cronometristi esterni, e poi per il resto mi diverto cercando di bastonare più amici possibile. Io vado in pista, come andare a giocare a pallone con gli amici. Se devo fare sul serio, allora m'iscrivo ad un campionato. Era quello il senso...
hai perfettamente ragione,in effetti in pista si incontrano spesso dei clown che pensano di essere dei fenomeni che svernicerebbero Schumy guidando con una mano sola,poi li vedi girare magari e vengono spinti da peugeottini o simili
Nessuno vuol fare il professionista ma troppa gente la dentro solo perchè ha un portafoglio capiente avrebbe la prestesa di insegnare anche a chi è più dotato. E' un ambiente un po' finto, in cui il denaro conta più del piede. Non per tutti fortunatamente.
se vuoi provarla vieni a Maranello .... noi facciamo fare i test drive sulle Ferrari, abbiamo una F430 e una 575 .... cosi magari vedi come ti trovi ... visita il nostro sito ... http://www.ilovemaranello.com
Naturalmente non è un problema solo Ferrari, ovunque ci sia una macchina che fa status, ogni appassionato vero e manico arrivano nove sboroni che non riescono a mettere insieme un giro uguale ad un altro. E non ci sarebbe nulla di male neanche in questo, se non che poi ti ritrovi a pranzo a tavola con persone che vogliono imporre la loro (in)cultura automobilistica perchè hanno una Ferrari e tu solo una Mini. Quindi loro a prescindere possono parlare di auto, tu no. Mica che uno non ci dorma la notte, semplicemente non si diverte, preferisco parlare il sabato pomeriggio al bar col ragazzino che ha lavorato d'estate finita la scuola per comprare il 106Rally ma che sa distinguere tra rollio e beccheggio.:wink: All'ospitality Ferrari ti sbattono in faccia il troione con tette rifatte in bella mostra che tiene il barboncino dentro una maxi Kelly ma non sanno distinguere tra camber e convergenza.
1. quelle "standard" e che non vengono migliorate, sono fatte secondo alcune specifiche/regole. il tuo discorso non ha senso, per il semplice fatto che non è che, solo perchè si chiama ferrari, deve per forza fare "casino" mentre va in giro. 2. si vede che ha comprato l'auto senza apportargli nessuna modifica. ... solitamente tutti quelli dei circoli/club la 1° cosa che fanno è fargli fare la modifica delle 4 uscite e cambiare almeno i terminali in acciaio. ... poi ci sono le serie complete dei collettori che li rende il suono molto più stile "f1" 3. se è un tubistyle è già diverso. ... se è un kit completo dai collettori in acciaio inox come quelli speciali ma ufficiali, allora il suono è ancora diverso. ... poi ci sono i kit dedicati della Hamann (che non sono altro che i SuperSprint rimarchiati) e che vengono venduti omologati ma praticamente sono completamente aperti dall'inizio alla fine. ... ovvio che se giri per maranello non ti fermeranno mai, se giri per il resto dell'italia una multa prima o poi te la becchi sicura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ed è il mio il discorso a non avere senso? Ma va va... Cmq i gusti sono personali, perciò dovresti imparare a scrivere "IMHO" in quanto il mio discorso se per te è senza senso per me e molti altri può averlo!:wink:
Non perchè si chiama Ferrari, ma perchè è un motore non banale ed ha le potenzialità per suonare bene. Io sono un cultore del suono ma non solo come decibel, è anche il timbro e la gamma di sfumature che contano soprattutto. Una macchina con un sound non curato è come una figa ma strabica, oppure con i peli lunghi sulle gambe.
Rompessero le scatole alle Ferrari 1/3 di quello che rompono i cojones a noi IN PISTA in moto, sarebbe già un bel lavoro. Non ho mai trovato una Ferrari tipo 355, 360, 430 con un limite di db accettabile. Al che mi chiedo perchè non posso andare in giro con il mio Akra completo in scioltezza... bah...
