Motore fiacco?o coppia max troppo alta?

aaaaaaaahhhhhhhhhhhh...

sapevo della vitaminizzazione della tua 120d, ma non avevo mai avuto modo di ammirare la tua rullata

 

Così non se ne parla più

Complimenti per la bestiolina, ma ho viste 3/4 rullate di 120d 177cv e hanno tutti quel buchino di coppia intorno ai 2500 giri come mai ????

 

come fa la 123 ad andare come la 120?

 

no veramente questo 120d va più di una 123d e credo che se la gioca con il 130i

 

nono parlavo di una persona qua sopra che ha detto che ha provato il 123 e ha detto che rispetto al 120 non c'è differenza (parlo entrambi stock)

mi sembra alquanto impossibile anche guardando i dati dichiarati...forse come sensazioni ma non come reali prestazioni

preparate non c'è conto..pure un 118 preparato potrebbe pagare un 123 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Questo è un po più difficile credo

 

Sinceramente, con esattezza, non so risponderti. La spiegazione che ci siamo dati è dovuta alla gestione elettronica della geometria variabile. Ma è poco credibile in quanto, verificato con manometro, la turbina riesce a raggiungere il picco massimo di pressione, 2.1 bar a strumento, già attorno ai 1500 giri minuto.

 

Ma perchè si finisce sempre per tirare fuori il discorso rimappe e moduli? Si stava parlando di potenza e valori di coppia di un 120d stock!

Poi se la potenza non basta al pilota, bè questo è un'altro discorso e a parer mio più che mappare un trattore, ci si doveva pensare prima e comprarsi un benzina come si deve! Ragazzi, da un diesel potete aspettarvi di consumare poco, non di andare forte!:wink:

 

mica avrai capito male? Io dicevo il contrario ovvero che il 123d ha un altro passo assai superiore al 120d che seppur mappato non credo abbia la stessa erogazione .........forse con mappe pesanti e altri interventi radicali si avvicina ma okkio che al buio tutti i gatti sembrano bigi ovvero che una cosa son le rullate al banco una cosa e' la sfruttabilita' della potenza in strada......io delle rullate mi fido ormai veramente poco. Detto cio' la 120d del grafico sopra deve essere senz'altro una discreta belvetta...ma entrando nel mondo del tuning si perde la retta via.....un 123d mappato e stappato cosa tira fuori? Rimaniamo a parlare di vetture stock che e' meglio.

 

Vallo a dire a chi si è preso il Q7 V12 TDI!!

 

io rimapperei anche quello

 

Un SUV da 500hp...che dire, chi lo compra sicuramente lo fa per i bassi consumi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quell'auto con quel motore mi sa che arriverò a 3 tonnellate.. non ho idea di come sia quel v12 ma sarà un mostro credo!! (ora cerco su youtube!! )

 

4r dice che la massa in ordine di marcia è 2605 Kg

A occhio e croce ogni cavallo muove 5 kg e mezzo di vettura...non male direi :wink:

 

Assolutamente non d'accordo con questa affermazione. I diesel oggi, specie se preparati, vanno fortissimo. E per i benzina, specie se non sovralimentati, diventano un osso durissimo.

 

Bè un V12 Diesel è un'altra cosa...

 

Parlo anche di miseri 4L 2.0 litri.....

 

Non ho detto che i diesel di oggi vanno piano, ho detto che il loro scopo principale è di consumare meno dei benzina e non quello di essere dei missili!

Poi sono 2 motori completamente imparagonabili in termini di potenza e coppia!

Metti un motore diesel e uno benzina di pari cilindrata ASPIRATI a confronto! Non c'è proprio paragone..

I motori diesel di oggi vanno forte perchè sono tutti sovralimentati e si gioca molto sulla regolazione elettronica della turbina e dell'iniezione elettronica!

C'è il diesel senza turbina non andrebbe un cavolo, mentre il benzina si!

Cmq, chi si vuole comprare una macchina che vada forte e se ne frega dei consumi si compra un benzina, non un naftone puzzolente!:wink:

 

Solita conclusione della Min_hia.

Io voglio andar forte, voglio incollarmi al sedile e consumar poco. Punto.

E con un bel gasolone c'è tutto. sound a parte.

Ma di quello poco me ne faccio.

Non ci saremmo mai arrivati

 

Sono contento per te, ma................ te l'ho chiesto?!?

Il mio era un discorso generico: I benzina vanno più dei diesel, i diesel consumano meno dei benzina punto. Questa è fisica.