Problemi con rampa del parcheggio

il DTC aiuta, non fa miracoli..

prova ad uscire a retromarcia, vedrai che poi non slitta più la ruota.. :wink:

 

mica abbiamo un differenziale autobloccante sulla 1er quindi sgommerai sempre... dai retta a framarr ed esci in retromarcia...

 

Accade la stessa cosa a me tutte le volte che esco dal box del condominio: la posteriore sx si solleva un poco e slitta per una frazione di secondo, facendo intervenire il controllo di trazione. Il tutto sia partendo da fermo prima di imboccare la rampa sia arrivando a velocità bassissime (pena lo sfregamento della parte bassa del paraurti ant.). Il tutto accompagnato da un concerto di scricchiolii non proprio rassicuranti...

Dovrei provare in retromarcia ma non me ne sono mai preoccupato fino al punto di provare.

PS: io ho un 118d attiva con cerchi da 16"

Il DSC (Dynamic Stability Control) si attiva automaticamente all'accensione della vettura, mentre il DTC (Dynamic Traction Control) si attiva premendo il tastino sul cruscotto per almeno 3 secondi ed è una versione soft del DSC, ottimizzando il controllo di trazione e alzando la soglia di intervento del controllo di stabilità; è consigliato da BMW per la guida su fondi difficili, ad es. il fondo innevato.

Il DSC/DTC controlla/limita lo slittamento del pneumatico ma non può ovviamente prevenirlo.

Per quanto rigiuarda l'usura del pneumatico non saprei dirti non potendo valutare con esattezza il tuo "slitta tantissimo". Il consiglio è quello di tenerlo monitorato e nel caso risultasse eccessivo di effettuare l'inversione degli pneumatici ad intervalli ravvicinati 6/7.000 km.

 

bastonate al progettista della rampa...

 

anche io ho una rampa, abbastanza ripida... solo che non do tanto gas... se mi dici che sgommi 2-3 sec sono un po tantini per un filo di gas, significa che pesti molto.... prova a pestare meno...

 

E' la curva della rampa a creare i problemi di trazione. Sicuramente si alleggerisce una delle ruota posteriori e li nascono i problemi di trazione... effettivamente sarebbe da prendere a bastonate il progettista che ha sbagliato i livelli. Stesso problema anche attivando/disattivando i controlli?

Comunque per la vita del pneumatico non mi preoccuperei troppo..

 

Premetto che non conosco le dimensioni della rampa in questione, ma se tu provassi ad allargare tutto per poi stringere così da trovarti il più perpendicolare possibile al momento di imboccare la rampa? O al limite fare qualche piccola manovra di aggiustamento??

Perché 2/3 secondi di slittamento sono davvero tanti...

La rampa è in mattonelle autobloccanti o in battuto di cemento? ed in quest'ultimo caso è lisciato o sono stati adottai disegni antisdrucciolo??

Altri del condominio che riscontrano un problema simile ed nel caso interpellare l'amministratore del condominio??

 

si portebbe risolvere o attenuare il problema incollando per terra in prossimità della perdita di aderenza un foglio di materiale antiscivolo???...... io la butto lì.....

 

penso di avere la rampa del garage di casa mia fatta allo stesso modo.. se vado a marcia avanti mi scivolan la ruota posteriore interna alla curva, se vado a retromarcia non scivola solo un attimino, ma qualcosa di veramente trascurabile la ruota esterna alla curva..

ergo, la soluzione a questo problema è uscire a retromarcia

P.S. per terra sulla rampa come pavimentazione ho l'autobloccante antiscivolo

 

ho la tua stessa macchina e il tuo stesso problema,a metà salita mi pianto ,ho risolto prendendo una piccola rincorsa e salgo senza problemi

 

Potresti (anche con l'aiuto degli altri condomini) interpellare l'amministratore e fargli presente la cosa, ponendo l'accento sulla pericolosità della pavimentazione sdrucciolevole: "non vorrei mai che qualcuno si facesse male sulla rampa scivolosa... e poi la colpa di chi sarebbe... non vorrei che qualcuno si prendesse una denuncia... ecc ecc"

 

Nn è colpa della rampa ma della macchina, io ho la stessa situazione in curva stretta in salita e quando salgo con l'audi nessun problema anche con rampa allagata mentre quando salgo con una t.p. si pianta inesorabilmente e sale piano piano con la posteriore sinistra che slitta da matti. Prova a staccare i controlli del tutto, la situazione migliora

 

...anche a me stesso problema anche se auto diversa dalla tua...ci sono abituatoe ora non ci faccio più caso...:wink:

 

Non per difendere le nostre amate TP, ma costruire una rampa stretta, ripida, con una curva e senza materiale antiscivolo non mi sembra proprio un gran progetto!! Poi è ovvio che le TP soffrono di più delle TA, anche per via della distribuzione dei pesi che rendono il culetto leggero.

Concordo con te sulla prova dei controlli staccati e sul fatto di prendere la rampa in velocità (ovviamente senza rischiare di schiantarsi..)

 

:wink:

scherzi a parte, mi pare che l'unica strada sia aumentare il coefficeinte di attrito della coppia pavimento/pneumatica, adottando ad esempio questo tipo di nastro (esiste in versione larga 10cm)

http://www.seton.it/pfv/6/7/182/Manutenzione-e-Facility-Management/Prodotti-Antiscivolo/Antiscivolo-in-rotolo-SETONWALK-a-Grana-Grossa.html

o qualcosa del genere.

Cambiare paviementazione mi pare una soluzione da scartar: per mantenere la quota attuale (bisognerebbe studiare in realtà la sezione della rampa, per vedere quello che si può fare) bisogna demolire l'attuale massetto, e i costi salirebbero notevolmente.