Stabilità BMW sulla neve....... ma l'ABS?

Quello dell'A4 era il tuo "cuggino"? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a parte gli scherzi credo che il gelo (non la neve), sia una bestia nera e non c'è abs, catene da neve o Audi A4 che tengano.....

 

Bho secondo me hai incrociato delle persone che semplicemente non sanno guidare sulla neve

 

Assolutamente d'accordo

 

Non sono assolutamente un esperto di guida su neve, anzi, tutt'altro.

Da quanto letto qui sul forum, pero', uno dei principali "nemici", in

questo caso, è proprio l'ABS e, in queste condizioni, occorre modulare

la frenata per non farlo entrare in funzione, mettendo in conto,

ovviamente, spazi di arresto maggiori...

Ripeto, il tutto per sentito dire :wink:

 

Sulla neve è bene non essere mai bruschi, sia in frenata che in accelerazione. Secondo me quel tipo è il classico pirla che a gennaio va in giro con le estive da 255 e appena sente che la macchina (stranamente eh) si scompone un po' va in panico e non sa più cosa fare...

 

Io credo che ci siano situazioni in cui la macchina non la riprendi e basta, e la trazione posteriore potrebbe non aiutare. Diffiderei di chi si proclama guru della guida sulla neve e mi fiderei di chi è consapevole che in certe situazioni devi solo essere prudente e scendere piano, confidando nella poca inerzia che hai nell'incontrare una lastra di ghiaccio.

 

In riferimento alle ruote bloccate ed all'ABS... beh... su neve è ovvio che non entri in funzione...

L'ABS interviene se una, due, o tre gomme si inchiodano... leggendo così la differenza di rotazione delle stesse ed agendo su quelle ferme in concomitanza con quella in movimento...

Se tutte e 4 le ruote non girano.. per l'ABS il veicolo è fermo (lo stesso vale per DTS e DTC)... questi sistemi non hanno occhi quidni non vedono che la vettura continua a camminare... per loro la vettura è ferma..

Se così non fosse sarebbe un casino..: Immaginate di essere in coda ad un semaforo in discesa o in salita... l'ABS eviterebbe il bloccaggio delle ruote impedendovi di rimanere fermi in posizione... con conseguenze assai fastidiose /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Rimane il fatto che molta gente non sà guidare sulla neve (io ero uno di quelli... a ROma è raro vede il manto bianco..) ma venendo al Nord ho giustamente deciso di mettermi in un bel piazzalone innevato e fare tutte le prove del caso (parliamo di almeno 10 anni fà)... Con la neve.. appena si perde il controllo e si ha il bloccaggio delle ruote... BISOGNA MOLLARE I FRENI E RADDRIZZARE IL VOLANTE... E INIZIARE A "LAVORARE" IN MODO DOLCE SU STERZO E FRENI!!!! Come per accarezzare una donna.... Dolci dolci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Consiglio del lunedì: se mai vi capitasse la possibilità.. cercate un bel piazzalone innevato.. e provate tutte le situazioni limite... sembrerà forse da immaturi e giocherelloni.. ma si imparano molte cose /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Certamente, la prudenza prima di tutto:wink:

 

In questo concordo... ma c'è da dire che la TP sulla neve mi ha stupito... al contrario di molte TA (sarà per il peso meglio ripartito ?!?!? ) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la tua non si è scomposta e la loro addirittura in testacoda e pattinamento?

chiediamoci chi c'era al volante??? COSTANTINO VITAGLIANO?!?!?

 

Quoto! E poi dai... è divertente!:wink:

 

Eheheh

 

Guarda..

Io prima del 320D avevo una 159, e prima ancora un'audi A4, nessuna con la trazione integrale, e avendo una casa in montagna in Valle d'Aosta, non sono certo a digiuno di guida sulla neve (anche se non mi ritengo certo "un finlandese"...), quindi, ho potuto fare dei confronti per via diretta.

Vuoi la verità?

La 320 con le invernali (nokian da 16") non ha nulla da invidiare alle TA da me provate ne come motricità, ne come direzionalità sulla neve.

Anzi, l'erogazione molto più lineare del motore aiuta mooolto in queste condizioni limite, e la TP, se la "comprendi" e se non "esageri" è anche più sindera come comportamento rispetto ad una TA.

Per quanto riguarda il ghiaccio (quello vero intendo, quello che forma lastre dure come vetro...), c'è poco da fare, li si scivola sempre, anche con le TI...

Se hai visto auto ruotare, intraversarsi senza controllo, ecc. ecc. allora i casi come hanno già detto sopra, sono 3:

• Incapaci alla guida, quelli si intraverserebbero anche guidando un M113, figurati con una TP...
  
• Persone che vanno in montagna con i cerchi da 19" e le gomme da pista, perchè loro "l'auto con i cerchi piccoli non la possono vedere, dato che fa poco figo"...
  
• Ghiaccio cristallizzato spesso, e li c'è poco da fare, a parte avere prudenza, prudenza e ancora prudenza...
  

 

il problema non e la neve ma il ghiaccio "aderenza prossima a zero " l'abs interviene continuamente e alla fine la vettura non frena occorre una taratura particolare su questo tipo di fondo che non tutti gli abs hanno e non tutte le persone hanno la sensibilita di guida adatta

 

Vi dico la mia: sono reduce da un weekend ad Andalo, montate le catene trak praticamente dall'incrocio che va su per la paganella (per chi conosce il posto ovviamente) dall'uscita Mezzocorona . Tutto ok, andavo su senza problemi. Arrivo ad Andalo e la strada dell'hotel è in discesa, non ripida ma in discesa. Bene me la sono fatta nelle braghe. Appena toccavi il freno partivi, in prima senza freno la macchina slittava in giù. Freno a mano leggero l'unica cosa da fare, perchè se tiravi tutto si girava. In retro la macchina non risaliva +, slittava anche con le catene e continuava ad andare avanti. Ero impanicato la macchina ingovernabile. Ho mollato tutto, rimesso il volante un pò dritto è appena ha ripreso un pò aderenza l'ho messa storta di lato. Scarico le valige in hotel, mollo la family e vado a riprovare. Esco è c'erano i caramna imbufaliti perchè avevo praticamente parcheggiato sul marciapiedi. Gli spiego tutto ma repentini mi dicono di muoverla da lì, pazzesco. Morale mi faccio spingere indietro e le infilo in un passo carraio di una casa i cui padroni grazie a Dio non c'erano e la ho lasciata lì tutta la notte. Per dirvi dopo siamo andati a fare un giro ed ho visto l'impossibile. Macchine gommate da neve che arrivavano a metà salita e si giravano, jeep bloccate, catene inservibili. Pazzesco, ma mnon è possibile che tutti non sapessero guidare. Semplicemente non erano passati gli spazzaneve, e con 30 cm di neve in strada o hai un 4wd con invernali oppure segno della croce e via andare. Devo però dire una cosa. Sono andato sul Falzarego da Cortina in 4 in macchina con tanta neve per terra con le estive con la mia vecchia 318 is coupè. Con la vecchia e46 non ho guidato molto sulla neve, ma mai avuto problemi sempre con le estive. Con questa... sarà per l'automatico, ma è veramente penosa, il dsc attivato non serve quasi a nulla, conviene staccare tutto ed anche dopo ... fai molto poco.

Saluti

 

mi sono trovato piu volte a milano per lavoro con la neve e con gomme estive.. mai un problema... in partenza slittavano le ruote ed il posteriore tendeva a girare dalla parte della pendenza della strada.. ma una volta in marcia nessun problema... bisogna essere molto molto leggeri e non dare gas per partire ma lasciare delicatamente la frizione..

 

si ragazzi gas 0 e la macchina tiene anche in salita/discesa media.

ps. ovviamente tutto ciò non vale col ghiaccio, li prendete la macchina parcheggiatela e camminate a piedi con i moonboot chiodati!!!

 

quoto!

la tp resta più sincera perchè non perdi la direzionalità del mezzo. ovvio che devi averci la mano!

una volta con le estive e la neve si montava una catena anche all' anteriore appunto per riuscire a frenare/girare quando si scendeva.

l'episodio raccontato del 320 in "discesa libera" fa presente un problema che molti sottovalutano: la discesa.

quando arriviamo in montagna,quasi tutti dopo un pezzo di autostrada, le gomme sono calde e morbide per questo anche con le estive in buone condizioni c'è chi non si lamenta.

al momento di scendere però, dopo ore al gelo, le estive sono dure come il legno e offrono aderenza pari a zero. se le strade sono sporche e ci aggiungete che al posteriore ci sono le catene quando la maggior parte del peso sta davanti beh non si fatica a capire con che facilità l'auto diventi uno slittino.

anch'io ho trovato ghiaccio trasparente spesso 5 cm ma per fortuna sui vialetti e non in strada. li puoi azzardarti ad andare solo se sei quasi fermo. se trovi una lastra del genere per strada la perdita di controllo è garantita!