Nuova frizione per N47(2.0d 177cv)

certo che sono sicuro...in sostanza la frizione della bmw e' fenomenale in durata..regge coppie dgne di un 330..non per niente la mia ha rilevato 49 kg di coppia...e potrei osare ancora di piu..ma ha purtroppo sto handicapp del gruppo molla e cmq se uscira l aggiornamento del kit..vedrai che metteranno un gruppo frizione ridisegnato...proprio su molla spingidisco..secondo me la politica e'..se esce un kit ridisegnato..immagina quanti migliaia di serie 1-3 debbono essere fatte in garanzia...andrebbe in fallimento la bmw..infatti secondo me nn lo metteranno

i cv ottenuti sono da una mappatura ad oc..dpf modificato,e gestione dpf modificata,tempi di iniezione,pressione,aria,limitatori tutti modificati,lieve pressione alla fata..0,05 bar per purificare di piu i gas di scarico onde evitare intasamenti precoci del dpf.. riprogrammata la rigenerazione del dpf..in genere si autorigenera ogni 1000km..odesso lo fa ogni 300/400 km circa

 

Ritirata dalla concessionaria ieri sera, aggiornamento eseguito.

Nessuna variazione di sorta, nè nella gestione motore nè alla frizione stessa.

Cominciano a girarmi notevolmente i cosiddetti.

 

Lunedì avevo un po' di tempo e sono passato in concessionaria per parlare della famosissima frizione che salta .

Il meccanico monta in macchina con me al suo fianco. Appena gli spiego il problema mi dice che con partenze in salita è normale che la frizione saltelli , poi riscontrato il problema mi propone il famoso aggiornamneto sw (ma allora lo sapevi dell'esistenza di questa rogna ) necessario perchè a suo dire i motori diesel hanno troppa coppia in partenza () e mettono sotto sforzo la frizione, quindi un aggiornamento che aumenti leggermente il numero di giri del motore in partenza sarebbe la soluzione. Mi dice che una volta sostituivano le frizioni e non cambiava niente e adesso hanno risolto con questo sistema. Io espongo le mie perplessità dicendo anche che frequento un forum bmw e so che questo aggiornamento non ha apportato nessuna miglioria e lui mi risponde che delle chiacchere da bar non si interessa e che guarda solo quello che gli dice di fare la bmw .

Me ne sono andato un po' offeso e sentendomi preso per i fondelli .

 

A me hanno riprogrammato la frizione via software qualche tempo fa e l'auto in seconda saltella. Prima strappava tra prima e seconda... non so cosa sia peggio. Cmq è un cambio pietoso secondo me. La prossima la prendo con l'automatico.

 

E tanto per cambiare ha cominciato anche la mia!!!

Quando la macchina è calda saltella fortemente in partenza. E non in salita. Anche in piano non perde il vizio!

Mi toccherà passare in conce. Tra l'altro devo far sistemare quell'odioso cigolio che, sempre a macchina calda, proviene dalla ruota anteriore sx.

Che stress questa BMW!

 

Che schifooooooooooooooooooo

allora a me l'aggiornamento l'hanno fatto....a me non piace per niente come va la macchina adesso....ho chiesto di tornare a come era prima...e mi hanno detto che e' irreversibile.....mi sono inc....to

e ora mi hanno detto che da remoto collegandola a milano potrebbero ritornare a come era in partenza....

Accetto consigli...cosa mi consigliate,,,,????

 

Grazie per l'informazione, sono in prossimità del tagliando ed avevo una mezza intenzione di chiedere l'aggiornamento del SW per la gestione della frizione. Me la tengo così com'è pure io

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ragazzi dopo l'aggiornamento non ci capivo niente neanche io! la macchina accellerava da sola! poi mi hanno spiegato che è normale perch'è in partenza questo aggiornamento fa salire da 800 a 1300 i giri motore, il problema è che ho notato che anche in marcia lenta nel traffico quando tolgo il piede dall'accelleratore magari in seconda il motore resta a volte un po accellerato (l'ho notato guardando l'econometro o come diavolo si chiama!)........mi chiedo anch'io a questo punto se ho fatto una caxxata!!!

 

scusa una domanda ma lo start-stop ti funziona come prima o avete notato delle differenze....per esempio a me sono 4 giorni che non è mai entrato in funzione....

 

Quello puo' dipendere dalla temperatura esterna...sotto una certa

temperatura non entra in funzione (non ricordo quale...)

 

Verso i 5 gradi.

Ovvio che non ti ricordi, sono temperature che vedi raramente:wink:.

 

Bo ho appuntamento giorno 18 febbraio per fare l'aggiornamento,ma non so cosa fare!

 

L'unica soluzione è una bella class action

Questi ci prendono per i fondelli.... non è possibile ragazzi....

In ordine il famigerato problema alla cinghia, poi l'attuatore della turbina e ora stà frizione... tutti problemi notamente diffusi e riscontrati su più modelli, aggiungo che sui forum Tedeschi ci sono le medesime discussioni con le medesime risposte "ridicole dei conc."; Questo significa che ci sono dei difetti di progettazione e i richiami dovrebbero essere "la regola"...;

BMW non và bene... non và bene per niente

 

Sotto i 3 gradi e sopra i 30 lo start and stop si disattiva,e la stessa cosa vale anche x alcune condizioni particolari tipo ripetuti arresti e ripartenze (coda), motore ancora freddo ecc...

 

Signori,

se vi può consolare anche la mia piccola che ha appena 15g e 1500km soffre del problema della frizione che salta in prima. Preciso che la mia auto è già MY10, quindi dovrebbe avere il gruppo frizione nuovo ed eventuale aggiornamento sw.

Ad ogni modo nei prossimi giorni faccio una visitina in conce per vedere che cosa si può fare. Non è proprio possibile che un'auto di questa classe abbia un problema del genere , sembra che non si sappia guidare e gli amici che ti prendono per i fondelli

P.S. Piccolo OT, il pedale del freno incomincia a fare dei rumori (tipo IIIIIEEEEEEEEEEE) come se non fosse ingrassato o lubrificato a dovere ..... andiamo bene , sapete se è un problema ricorrente

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

diciamo che è un altro vizietto da aggiungere alla lista delle nostre bmw. quasi quasi si puo' definire un auto made in cina di questo passoaltro che qualita' bmw (Cara bmw perchè non chiudi se non riesci a fare auto come una volta?La crisi ci tocca un po tutti non per questo devi incul......re noi consumatori)

 

Ragazzi mi aggiungo anche io al problema frizioneieri sera primo sintomo partenza in salita(eravamo in 3 in auto) sobbalzi della frizione in maniera spaventosa ho notato che anche in retro lo fà.La mia auto l'ho acquistata da poco ed ha 31000 km prossimamente mi recherò in conce Bmw per esporre il problema non è possibile che mi sono tolto l'Audi A3(Che aveva lo stesso problema) ed ora anche con bmw stessa situazione

 

io tra nn molto ...faro mettere il volano monomassa e kit frizione specifica(cosi metto un fine a questa paranoia del saltellamento)..ho un amico che li tratta...ha 2 modelli..uno da 900 eu ed uno da 1200...quest'ultimo e' da competizione..ovvero sopporta coppie mostruose sui 780 nm..mentre quello da 900 si tira tranquillamnete i 550 nm..io optero' x il primo..che per uso stradale va piu che bene..unica cosa che mi e' stata detta..in folle si sente un leggero sfregamento..dovuto al maggiore spessore del diso frizione nel suo alloggiamento....cmq il primo jit se nn ho capito male..viene lavorato su base del nostro kit di serie..ovvero viene modificato l originale in monomassa..se piu in la lo metto..vi terro aggiornati

 

E che ci vai a fare, tanto......

Non pensate che è solo un problema bmw, anche le volkswagen quindi credo anche audi hanno il problema frizione.

Un mio amico ha una turan nuova e strappeta in partenza.