MX-5 il mio piccolo grande amore a trazione posteriore!

Lo so che non e' blasonata come le nostre tedesche, lo so che non e' rifinita e avanzata, so che anche la potenza e' ridicola confrontata con le attuali tendenze, ma vi assicuro che quando la guido mi sembra di essere un tutt'uno con lei. Ho guidato anche auto da 550cv, roba piu' somigliante ad un x fighter di Star Wars che ad una macchina, ma lei ti sa trasmettere quello che io chiamo "effetto culo"....quellla cosa per la quale senti la macchina come se fossero le tue gambe, sai quando la gomma cede o di quanto derapa e sai esattamente cosa' fara' e come lo fara'......gli appassionati di questa piccoletta la chiamano la "kart sensation" ed hanno ragione. Di cavalli ne ha 140, pero' pesa circa 960kg (con me a bordo parecchio di piu' putroppo!) ed ha un amabile differenzaile posteriore che fa benissimo il suo lavoro....e' la mia Mazda Mx5 1.8. Di elettronico c'e' l'abs, poi fari e frecce e poco altro. Il controllo di trazione e' dato dal piede di chi guida e dalla scarsa potenza, il controllo di stabilita' e' dato dallo schema di sospenzioni e dalla incredibile distribuzione dei pesi.....che belvetta, su e giu' per i tornanti ha dell'incredibile......l'ho adottata a Milano e me la sto rimettendo in forma un po' alla volta.......i costi di manutenzione sono minimi e le riparazioni costano davvero poco...la mia macchina ideale!

 

a Magione, interessante, vedo di farcela!!!!

 

scusa Steve non ho pensato a questa sezione..grazie!:wink:

 

Evviva evviva, mi e' arrivato il kit cda in carbonio e il filtrino recupero vapori olio......ma secondo voi staccando il condotto che porta i vapori olio nel condotto di aspirazione manchera' della depressione nella testata? A che puo' servire? Stacco e via o no?

 

esatto, hai detto tutto. Vengo ora da un cliente che sta in collina e mi son sparato una salita da goduria allo stato puro! Scali in seconda a 5000 giri e arrivi sulla corda che ti sembra di essere a piedi invece che in macchina tanto e' il tuo contatto con la strada, senti sempre quello che vuole fare e la metti sempre dove vuoi......un orgasmo da soli 140 cv. La mia e' il 1.8 e il differenziale si sente davvero bene.....per rispondere a Pizzodrift....ho preso la macchina a Milano, l'ho scelta per il bassissimo prezzo e per la presenza dell'aria condizionata che sulle mx5 e' davvero piu' che utile! Il motore era messo male, sbronzinato.....ho pertanto acquistato un motore di una Challenge con circa 30.000 km in Inghilterra e me lo sono fatto recapitare da un corriere. Ho preso solo il blocco completo senza collettori o altro. Spesa fra motore e spedizione circa 650.00 euro. L'ho fatto montare diciamo in economia da un amico e finalmente il polmone ha cominciato a rombare. Poi son passato alla carrozzeria e ho fatto un trattamento completo sempre grazie ad un altro amico carrozziere con il quale vantavo favori...percu ecco la piccola con il suo personalissimo colore grigio e le finiture cromate. Adesso sto lavorando allo scarico e all'ammissione con il montaggio di un filtro CDA della Bmc e con la modifica artigianale dello scarico originale. Sto aspettando i sedili in pelle color tabacco e il nulla osta che Mazda da gratuitamente tramite il cetoc di Roma per il montaggio di un set di cerchi da 17" cone delle 205/40 r17 che serviranno solo da passeggio, per le pistate di rigore i cerchi originali 15" per la loro estrema leggerezza e giusta rapportatura....dimenticavo ho montato un rollbar e i fari posteriori lexus style presi alla cifra di 59 euro la coppia. Il bello di questa belvetta e' il costo di manutenzione davvero davvero irrisorio. Da avere in garage!

 

grazie....spero di ultimare i lavori entro un paio di mesi. Poi il battesimo della pista per la mia piccolina!