Il Club delle Sportive

Bella arancione

Ma vuoi dare dentro il 335i ?

 

Colore veramente incredibile!

 

!

 

A parte il punto esclamativo dell' utente qui sopra, il pensiero è che il 335 va tenuto perchè ampiamente sfruttabile!

 

xche' non dici che ieri ti ho massacrato

 

Il colore, Marco è incredibile. Erano giorni che mi ripromettevo di passarci ieri finalmente ho trovato un secondo.

 

Ma davvero ne vendono di ste macchine a quel prezzo?

 

Molto bella, ma dovessi spendere 80 k prenderei un rs usato, inGermania ed Italia con l'uscita dell'MK2 lo paghi quei soldi lì, lo leasinghi o comprei, e ci rimettti poco nulla.:wink:

 

Siiiihh..con quel ditone lì mi potevi massacrare solo in un modo

 

Sicuramente aveva un problema, con i carboceramici il vapor lock praticamente non esiste

 

Più o meno 4 o 5", la stessa differenza che c'è fra Pzero e Sportcup vera.

Giro in 57 alto con il pzero e 52 alto con le slick.

 

Ciao Gabri, pastiglie montate 15 giorni prima, le ho viste di persona quando abbiamo smontato le ruote per ripulirla, la macchina ha frenato per 20 metri e poi è andato giù il pedale, senza accenni precendenti.

 

Ciao Nicola, di sicuro non ha fatto l'assestamento perchè è proprio quello che succede. Il CCM necessita di un assestamento particolare e dubito tutti i clienti lo conoscano, alla fine della procedura deve comparire un bordo bianco sulla pastiglia a contatto col disco e si vede bene anche attraverso il cerchio

 

Non ricordo dei bordi bianchi, potrebbe esser così, in che cosa consiste l'assestamento? Aveva già fatto due turni quando sono salito io.

 

Se aveva già fatto due turni è un po' strano a meno che non li abbia fatti a passeggio perchè gli sarebbe capitato prima, idem se aveva aria nell'impianto. Io fossi in lui farei fare uno spurgo e controllerei a modo le pastiglie per vedere come si stanno usurando, in media dopo 500 km di pista sono da buttare. Le pastiglie nei ccm devono essere prima assestate e poi cotte con una serie di frenate a diverso carico e velocità intervallate da pause di raffreddamento, è una procedura definita da Brembo che va seguita alla lettera dai clienti. Noi l'abbiamo fatto centinaia di volte e ci regoliamo in base alla consistenza del pedale e all'odore di carbonio che entra in abitacolo:wink:

 

azzz.....pensavo meno!!!

52....gran tempo

 

il nonno ha parlato

e ha detto quello che gia tutti oramai sanno :wink:

 

Parola di Nonno

E' giusto che lo leggano tutti, no?
Va beh ormai non posso più esimermi...

 


Fate come me, allontanate i pregiudizi, sgombrate il cervello da tutto ciò che avete letto/sentito dire sulla GTR, non pensate all'andirivieni di alberi di trasmissione, al peso non proprio piuma, alla trazione integrale e al marchio più da taxi che da maxi...

 


Con questo spirito sono salito sulla GTR di Lanza (completamente di serie, con gomme che reputo simili alle corsa system) al posto di guida per fare qualche giretto a Valle, convincendomi di non sapere che cosa ci fosse sotto la carrozzeria e cercando di giudicarla solo per come andava e per le sensazioni che dava...

 


E' una macchina della Madonna!!!

 


Il peso non si sente, sembra pesi 3/400 chili in meno, freni molto potenti, ottimo inserimento, macchina equilibratissima.


Motore eccezionale, cambio velocissimo, sterzo molto comunicativo.


Non si avverte per nulla l'invadenza della trazione anteriore.


Certo dopo un paio di giri le gomme anteriori mostrano la corda innescando un pò di sottosterzo, dovendo inserire un avantreno che pesa come una Exige volumetrica, però penso che con gomme più adatte alla pista e una sistemata agli angoli le cose possano migliorare.


Basterà qualche mese perchè qualcuno ci metta mano e la sappia guidare per farci vedere tutto il potenziale.

 

 

 


Ora, dal punto di vista "romantico" il fatto che sia così facile da guidare mi infastidisce, perchè preferisco una "stronza" come la GT2, poi non adoro i cambi a palette ma questi sono miei pensieri.

 


Il punto è che, obbiettivamente, gli Ingegneri della Nissan hanno fatto un lavoro eccellente, un plauso!

 

ma non avevano detto che dischi e pastiglie erano praticamente eterni???

ti sarebbe piaciuto ehhhhhhhhhh

 

I dischi durano ma le pastiglie è un po' difficile se vuoi che freni, tuttavia anche la durata dei dischi dipende molto dal tipo di utilizzo. I vantaggi dei ccm rispetto ai ghisa sono il peso e l'assenza di surriscaldamento, più si scaldano e più frenano se tutto è a posto