Il Club delle Sportive

Quindi Noontgt2 vs discogtr 6 sec.

Se ci fosse un nonntogt2 e nonnogt3 come tempi avremmo una bella classifica, no?

E non si dica che il nonno è troppo forte, che la gtr è for everyone, quindi un normale utente sportivo è campionatura sufficente, oppure è una menzogna che è for everyone.:wink:

 

Simo, in condizioni di traffico simili ha girato in 51 con le gomme di serie, Nonno aveva le pzero corsa vere, quelle che usano in gara nelle Cayman Cup per intenderci, non sono molto diverse dalle slick che uso io.

 

La cosa è strana per un punto, sono solo auto lhd, sembra, quindi l'olanda non è un baricentro nè è la nazione con + vendite gtr.

mi sa da riaggiornamento pesante, avessi una gtr richiamata marcherei a punzone tutte le parti meccaniche che posso, per vedere.

 

Nico, il tempo unico che ho letto di sabato è 56, sai benissimo che già da turnoa turno cambia qualcosa, tempi di mesi fa non contano e la gtr ha di serie una gomma apposita con mescola racing. Quindi va bene così.

E nota che un integrale for everyone non soffre come una ostica tp di traiettorie non ottimali o cambi di traiettoria dovuti a traffico, quindi a minore traffico è pressochè certo che un gt2 migliora di più di un gtr o di un 911 turbo.:wink:

 

Il Nonno ha provato la GT-R, appena posta i commenti, li rigiro qui.

 

Grazie Nick dell'introduzione ma volevo rispondere Batman a 997 ecc........... evidentemente proprio non vi va' giù che ci sia una macchina che costando 120.000,00 € in meno di una GT2 o di una Scuderia ,stia al loro passo ed in alcuni circuiti faccia ancora meglio!! Perciò state lì a Gufare e analizzare i come ed i perchè di una macchina stupefacente solo perchè non avete altri argomenti.

Intanto merito alla Nissan che il motore , rotto o non rotto te lo cambia lo stesso, che si è accorta di non avere delle officine in Italia con personale "adatto" c'è solo la Motor 3000 e come struttura sarà un pò piccolina per cambiare 24 motori in un m ese!!!

Poi la povera Nissan rispetto alla blasonata e ricca Porsche ti monta un motore nuovo e non uno di rotazione, rispetto alla mia allusione a cruccolandia non c'è solo la Porsche ma anche la Merdeces che per cambiare un motore con le canne dei cilindri crepate ci ha messo 4 mesi lasciando a piedi una persona che aveva speso 5 mesi prima 130.000 per una Cls Amg!!

Però capisco che per voi gufetti conti solo la vita della Gtr!!

Per quel che riguarda i tempi voglio prendere per buoni solo quelli rilevati dal trasponder che avevo fatto montare sulla mia GTR prendendolo dalla BMW M5 V8 superstars nel terribile turno delle 14.30 1.51.105.

Quello fatto nel turno delle 16.00 è meglio che non lo dico!!

Voglio dirvi però che ho girato con gomme stradali di 7700 km.

 

No dimmi, ti prego, ho rosikato molto per non aver trovato dei turni a quell'ora, la pista alle 16 era molto veloce.

 

Io sto proprio a rosicà ............porca miseria !!

Pensa che dopo 10 -15000 km ti chiamano ed in 15 giorni ti danno un motore ultima evoluzione, e sicuramente altri aggiornamenti, iin pratica questi si ritroveranno una macchina tutta aggiornata!!

 

Anche la mia GT-R non era molto ben guidata e Nicola lo sa,:wink: infatti è stato lui, facendomi da driver a Vallelunga il 13/14 Dicembre,a farmi conoscere le traiettorie e quant'altro,guido in pista da pochi mesi, ho superato tutte le GT3 che ho incontrato,per non parlare di 430 ed altro.

Sicuramente erano fermi;;;

Ma a quelli bravi ci ha pensato Simo.

 

Dimenticavo; La Enzo cui fa riferimento Razor fa parte dei fermi che ho superato.

Spero di riuscire a postare il video.

 

Perciò per te vale solo aver letto un tempo di 1.56 non si sa riferito a chi , come e quando ma di sicuro di una GTR.

Una traz int è risaputo "for everyone" che normalmente abbia più fenomeni di sottosterzo, ma La GTR in pista si comporta come una traz. post ...........Nicola che l'ha provata te lo potrà confermare, la traz ant ti aiuta quando in uscita di curva c'è bisogno di riallineare la triettoria ma se non sei piuù che deciso ti manda anche in un "sicuro" sottosterzo situazione più gestibile e sicura per la gran parte dei guidatori.

 

Ale mi dispiace che ti intoppi sempre su sta cosa... ma come dice anche Simo (che ovviamente ne sa di gran lunga più di me) la GT-R si comporta proprio come un TP

 

in conclusione, dei bei tempi chi li ha fatti????

 

mmmh, leggi bene cosa dico.

:wink:

 

Ale io leggo che consideri la GT-R una integrale for everyone...

 

Così hanno menato proprietari, nissan ed il mondo, quindi essendo facile e con ausili notevoli, patisce meno di una auto vera e giusta come un gt2 del traffico e di traiettorie non ideali.

Fine dei discorsi, se si opina questo, allora tutte le macromenzogne a tema gtr sono manifeste.:wink:

 

le gomme che hai tu non sono stradali :wink:

capisco faccia fiko dire: ho girato con le stradali, ma le dunlop di serie sulla gt-r sono più performanti delle toyo r888 :wink:.

resto sempre in attesa di sapere da te come va il tuo cambio.