hummm forse ho QUELLE prove, sai? :wink: volevo dire (e rispondo anche a ROX): il problema non è localizzato sul veicolo, ma esclusivamente nelle coperture! Fabio
chiaro, ma sempre di aquaplaning parliamo... tu hai esordito dicendo che non si trattava di aquaplaning ma di "pneumatici che non riescono a drenare l'acqua presente sull'asfalto" (ovvero aquaplaning)! :wink:
Potete dare uno sguardo al disegno di queste gomme , sono quelle che ho ,dunlop sp sport 3000a 245/40/18Ywww.dunlop.it ,anche oggi mi ha sorpassato una e 61 come la mia in superstrada e con una pozza non indifferente è passata come niente , io ho dovuto tenere il volante con tutte e 2 le mani stretto altrimenti facevo una finaccia(acquaplening)
Sull'acqua conta molto anche la larghezza della gomma.....non dimenticatevelo. Se si vuole estetica si deve rinunciare a qualcosa.
Dunlop sport maxx 224/45 zr17 Ciao a tutti, devo dire che io grossi problemi di acquaplaning non ne ho mai avuti, ed ho il piede un pò pesante. Con asfalto drenante, non saprei dire, oltre i 170 i tergi non puliscono più niente, ma fino a 170 con le gomme in oggetto sebra quasi che viaggi sull'asciutto, mentre con asfalto piscina e circa 25000 km sulle spalle da 130 in poi bisogna fare attenzione. Con le gomme alla frutta (dopo 43000 km) superare i 100 è pericoloso... Ovviamente tutto dipende anche dallo stato generrale del mezzo, sospensioni, pressione dei pneumatici, convergenza, usura uniforme del battistrada etc. Io cerco ti tenere la macchina sempre in perfetto ordine, e sul bagnato si comporta in maniera egreggia, senza rivali... In precedenza ho avuto una 166 jtd con gomme 205/55 16 e una E250cdi con le stesse gomme gomme... il confronto pende decisamente per la mia 330xd è vero che è una 4X4, e l'equilibrio di marcia è diverso, ma la mia 330 è sui binari
Monta gomme più strette se le porti a libretto ho lo stesso problema con l x5 con i cerchi da 19!!!!! Montato le 17 tutto ok!!!!
cosa bisogna evitare in una situazione di acquaplaning poi altra domanda la pressione gomme meglio aumentarla o abbassarla sinceramente oggi in autostrada non sapevo se aumentare o diminuire la pressione alla fine ho deciso di portare tutte e 4 le gomme da 2.3 a 2.6 195-50-15
l'acquaplaning si evita con gomme in perfetto stato, NON andando nelle pozzanghere, marciando su asfalto drenante (...se c'è..) e SOTTO la velocità di "galleggiamento" che si pone intorno a 110-115kmh per gomme strette con veicoli pesanti (_grossomodo_ una 165/ su 1200kg) che scendono a 100-105kmh per un 245/ su una macchina da 1300kg, ovviamente stiamo parlando di _inizio_ di galleggiamento su asfalto allagato (uno strato di +2cm di acqua) battistrada nuovo, asfalto perfetto e macchina in ordine, diversamente è tutto un peggioramento la velocità di ingresso in acquaplaning si riduce DRAMMATICAMENTE con il battistrada sotto i 3mm di scolpitura. in autostrada pressione SEMPRE più alta, in rapporto al peso, temperatura e velocità max. la convergenza fa ben poco sulla bontà della tenuta all'acquaplaning (certo se sei +6° e all'esterno gomma hai le tele che affiorano, ed all'interno gomma il battistrada nuovo... ) è chiara la superiorità di tenuta dei 4x4, ma allos tesso tempo diventano MOLTO più difficili da recuperare in caso di sbandata Fabio
